全球首單！韓國造船海洋將為Exmar建造2艘氨動(dòng)力LPG船

韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）將建造全球首批中型氨燃料動(dòng)力氣體運(yùn)輸船，Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動(dòng)力船舶的船東。

10月16日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，根據(jù)船東的要求，將今年3月與比利時(shí)Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船合同，由使用LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)變更為使用氨動(dòng)力雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，交付期也變更為2026年5月之前。

據(jù)了解，這兩艘45000方LPG運(yùn)輸船由現(xiàn)代尾浦造船建造，原本交付時(shí)間為2025年10月31日之前，原合同金額為1937億韓元（約合1.468億美元）。

該型氨燃料動(dòng)力LPG運(yùn)輸船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米。Exmar表示，這將是全球首批由雙燃料氨發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的遠(yuǎn)洋船舶，這2艘船可使用氨或LPG燃料，在使用氨燃料的情況下可以接近零排放運(yùn)營，新船將配備由WinGD提供的X52DF-A發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)則來自Wärtsilä Gas Solution，這也是全球首批投入運(yùn)營的WinGD氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

Exmar稱，在船舶的整個(gè)設(shè)計(jì)和開發(fā)階段，該公司都非常重視將有毒物質(zhì)引入機(jī)艙時(shí)的操作安全。由英國勞氏船級(jí)社（LR）進(jìn)行的基于風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)評(píng)估，結(jié)合了Exmar經(jīng)驗(yàn)豐富的船員的意見，并得到了船旗國（比利時(shí)）的認(rèn)可。

Exmar執(zhí)行董事Carl-Antoine Saverys表示：“作為全球領(lǐng)先的氨運(yùn)輸商，我們很自豪能夠開發(fā)出減少90%運(yùn)營碳足跡的船舶，這大大超過了國際海事組織 (IMO) 的減排目標(biāo)。這要?dú)w功于Exmar運(yùn)營和技術(shù)團(tuán)隊(duì)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，以及我們所有項(xiàng)目合作伙伴的共同努力和貢獻(xiàn)。”

Exmar在液氨和LPG海上運(yùn)輸以及氣體轉(zhuǎn)化領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先地位，在新船設(shè)計(jì)方面有著悠久的創(chuàng)新傳統(tǒng)，包括推出世界上第一座浮式基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。憑借超過40年的氨貨物處理專業(yè)知識(shí)，該公司有信心使用這種零碳船用燃料安全、成功地航行。

WinGD銷售總監(jiān)Volkmar Galke表示：“到本世紀(jì)中葉，氨將成為主流的可持續(xù)船用燃料和能源載體，我們很高興能與Exmar合作，確保這些運(yùn)載氨的船舶成為首批使用氨燃料的船舶。得益于與船東、船廠、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商現(xiàn)代重工和其他利益相關(guān)方的密切合作，WinGD的X52DF-A型發(fā)動(dòng)機(jī)將很快投入使用，不僅用于氨運(yùn)輸船，還將用于其他一系列可以從氨燃料中受益的船型。”

HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示，氨燃料動(dòng)力船不僅可以滿足國際海事組織(IMO) 2030年減排規(guī)制，還可以滿足IMO 有關(guān)2050年碳排放強(qiáng)度降低70%(碳排放總量降低50%)的要求。該型氨燃料動(dòng)力船不僅可以運(yùn)輸LPG，還可以運(yùn)輸液氨，因此也可以將液氨用作發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。

此外，HD韓國造船海洋在今年9月舉行的第33屆新加坡國際天然氣展覽會(huì)(Gastech 2023)上，與新加坡船東Eastern Pacific Shipping、希臘船東Capital Maritime&Trading簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同。同時(shí)，其造船子公司HD現(xiàn)代重工還與Eastern Pacific Shipping、美國船級(jí)社、MANES、新加坡海事及港務(wù)管理局(MPA)簽訂了開發(fā)氨雙燃料動(dòng)力運(yùn)輸船的諒解備忘錄(MOU)。據(jù)悉，該型VLAC將氨的裝船容量從原來的86%提高到了98%，并計(jì)劃在今后完成氨燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)后，通過與船東的協(xié)商，將其轉(zhuǎn)換為氨燃料動(dòng)力船。目前，HD現(xiàn)代重工以2024年為目標(biāo)，正在與擁有大型發(fā)動(dòng)機(jī)原創(chuàng)技術(shù)的MAN E&S、WinGD等合作，推進(jìn)氨燃料動(dòng)力大型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。

HD韓國造船海洋于2021年8月在世界上首次承接了甲醇動(dòng)力超大型集裝箱船訂單，今年7月成功交付了在現(xiàn)代尾浦造船建造的全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船等，引領(lǐng)著綠色海洋領(lǐng)域市場。

HD韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“得益于不懈的技術(shù)開發(fā)努力，此次成功獲得了全球首份中型氨燃料動(dòng)力船訂單。公司將繼續(xù)全力引領(lǐng)未來環(huán)保船舶領(lǐng)域。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。