全球航運咨詢公司德路里(Drewry)發(fā)布的最新油船市場預(yù)測顯示,原油船運費繼2017年急劇下降之后,預(yù)計2018年將進一步下降。
盡管原油船市場運力供應(yīng)在2017年度激增,預(yù)計明年原油船運力凈增長較低,但由于需求增長緩慢,這并不足以推動船隊利用率提升??紤]到全球石油需求增長和中國石油采購可能下降,預(yù)計明年原油貿(mào)易保持溫和增長。
繼2016年原油船市場運費急劇下降后,盡管這兩年原油船噸位需求強勢增長,但船隊運力激增,今年油船運費進一步下降。繼2016、2017年船隊運力增幅近6%后,2018年船隊增長預(yù)計回落至3.2%。
然而,由于全球原油需求增長預(yù)計下降,原油貿(mào)易增長放緩,2018年的油價繼續(xù)下降,全球原油貿(mào)易量預(yù)計將從2017年的160萬桶/天下降至2018年的140萬桶/天。
此外,中國采購活動放緩,可能給原油船市場需求帶來巨大的風(fēng)險。中國原油采購活動仍然是一個主導(dǎo)因素,繼中國過去兩年原油貿(mào)易強勁增長之后,可能在2018年大幅下降。
IEA的數(shù)據(jù)顯示,自2015年以來,中國庫存原油應(yīng)該已經(jīng)積累了5.2億桶,戰(zhàn)略石油儲備(SPR)能力達到2020年。而在今年第三季度,中國原油進口急劇下降,從第二季度的120萬桶下降至每天50萬桶,這表明2018年中國庫存積壓將會明顯減少。
德路里油運首席分析師Rajesh Verma表示,預(yù)計中國采購活動將從2017年的平均75萬桶/天下降至2018年的25萬桶/天,這將會遏制全球原油貿(mào)易增長。盡管船隊運力增長有所放緩,但全球石油需求放緩,加之中國原油進口下降,2018年全球原油貿(mào)易將會保持溫和增長,導(dǎo)致原油船運費承壓。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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