長(zhǎng)春西安橋明年將翻建

長(zhǎng)春市西安橋位于商業(yè)和辦公的重要地段，是市區(qū)道路跨京哈鐵路線重要的橋梁之一，它承擔(dān)著長(zhǎng)春市主干路西安大路鐵路線兩側(cè)的主要工作。

近日，新文化記者了解到，長(zhǎng)春市西安橋橋梁翻建工程預(yù)計(jì)明年動(dòng)工，力爭(zhēng)2019年8月改造完工。完工后，它將改善易擁堵的西安大路交通狀況。

西安橋盡顯“老態(tài)”

昨天9點(diǎn)，新文化記者來(lái)到西安橋上，由于不是早晚高峰期，再加之是周末，來(lái)往于西安橋的車輛并不多，顯得并不擁堵。這座橋已有六七十年的歷史，從外觀上看已顯出“老態(tài)”，橋體和柵欄老舊。西安橋兩側(cè)的輔道上分別建有限高架，防止大型客貨車通過(guò)，橋下是鐵路線和輕軌線路，目前該橋的限重為20噸，而一輛大型公交車的自重就能達(dá)到近20噸，因此，為了保證橋體安全而采取了限高的辦法。

“周末車不多，除了周末，來(lái)往西安橋的車流量非常大，這里經(jīng)常出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，如果這次真的能翻新改造，這里的交通狀況一定能得到很大的改善！”市民張先生就在西安橋附近住，得知西安橋要翻新改造，他難掩興奮。

項(xiàng)目起點(diǎn)翔運(yùn)街，終點(diǎn)遼寧路

西安橋橋梁翻建工程是西安大路跨京哈鐵路和輕軌3號(hào)線橋梁翻建改造項(xiàng)目。項(xiàng)目的起點(diǎn)是翔運(yùn)街，終點(diǎn)為遼寧路，總長(zhǎng)度300米，紅線寬度40米，道路等級(jí)為主干路，屬于涉鐵項(xiàng)目。項(xiàng)目施工期間，京哈鐵路需要采用便線過(guò)渡，同時(shí)需要設(shè)置便橋跨越鐵路便線、京哈線正線、輕軌線導(dǎo)行交通。包含主橋、便線和導(dǎo)行便橋，項(xiàng)目總投資2.17億元，工程費(fèi)用1.55億元。

改造工程主要包括道路、排水、橋梁、照明及綠化。道路長(zhǎng)度323.274米，紅線寬度45米。機(jī)動(dòng)車道面積9676平方米，人行、非機(jī)動(dòng)車道面積2575平方米，綠化面積1216平方米，橋梁面積2806平方米，路燈21套，管線排遷2545米，雨水連接管DN300鋼筋混凝土二級(jí)管400米，雨水口84座。

據(jù)了解，西安橋中部部分建設(shè)于日偽時(shí)期，兩側(cè)加寬部分建設(shè)于解放后，是長(zhǎng)春市現(xiàn)存的幾座老橋之一，隨著交通需求的不斷增加，西安橋承擔(dān)荷載能力也不斷下降，需要及時(shí)更新改造。

在西安橋北側(cè)先修建便橋

據(jù)了解，西安橋?qū)⒉捎美蠘虿鸪姆绞竭M(jìn)行改造，為緩解西安橋改造期間市內(nèi)交通壓力，在既有西安橋北側(cè)將修建臨時(shí)便道及跨鐵路便線、既有京哈線、輕軌便橋，便橋全寬19米，設(shè)雙向4車道及人行道道路兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄。

拆除既有西安橋后，新建跨徑為54米的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，中孔跨越京哈鐵路。

施工部門將采用微型盾構(gòu)施工京哈線1號(hào)和2號(hào)防護(hù)涵，并將受施工影響遷管線遷改至防護(hù)涵內(nèi)通過(guò)。施工西安大路跨越鐵路便線臨時(shí)便橋，便橋基礎(chǔ)兼作防護(hù)樁，便橋采用貝雷梁搭設(shè)。施工時(shí)采用半幅封閉施工半幅同行的過(guò)渡方式。采用微型盾構(gòu)施工下穿輕軌防護(hù)涵。修建鐵路便線、輕軌便線。京哈鐵路將轉(zhuǎn)入便線行車。同時(shí)修建西安大路臨時(shí)便道上跨鐵路便線、輕軌便橋。根據(jù)施工計(jì)劃，1號(hào)和2號(hào)防護(hù)涵、鐵路便線、西安大路臨時(shí)便橋施工工期約5個(gè)月。鐵路便線行車為6個(gè)月，期間將改建西安橋。

翻新改造的西安橋?qū)⒃O(shè)有公交專用道，橋面會(huì)加寬，橋梁長(zhǎng)度會(huì)增加。

目前，西安橋改造工程正處于環(huán)評(píng)階段，預(yù)計(jì)2018年動(dòng)工，力爭(zhēng)2019年8月前建完。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。