Erik Thun推出新一代電池混合動(dòng)力散貨船

瑞典Erik Thun集團(tuán)近日推出了名為L(zhǎng)ake Vanern Max新一代電池混合動(dòng)力干貨船系列設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，該系列船是一種混合動(dòng)力船，配有電池組，用于調(diào)峰和平滑功率，從而減少對(duì)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電依賴。

該型船在港口?？科陂g具有岸電連接能力，無(wú)需使用輔助發(fā)動(dòng)機(jī)就能拋錨停泊，可實(shí)現(xiàn)清潔和安靜的港口運(yùn)營(yíng)，可以關(guān)閉船上所有發(fā)動(dòng)機(jī)，消除港口停留期間的污染排放。

Lake Vanern Max的推進(jìn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)具有卓越的性能，配有大直徑的螺旋槳。這種配置使船舶推力得到了增加，尤其是在低速航行時(shí)，在破冰運(yùn)營(yíng)或具有挑戰(zhàn)性的航道運(yùn)營(yíng)時(shí)能減少功率需求。因此，安裝的主機(jī)功率可以實(shí)現(xiàn)最小化，同時(shí)保持最佳的性能，滿足嚴(yán)格的1B冰級(jí)要求。該型船還采用了組合模式和可變的螺旋槳，其全自動(dòng)系統(tǒng)能持續(xù)選擇最佳的負(fù)荷點(diǎn)，最大限度的提高螺旋槳效率，降低燃料消耗。

Erik Thun集團(tuán)已經(jīng)采取了各種措施來(lái)減少Lake Vänern Max的電力消耗，并將在主機(jī)和輔機(jī)上使用冷卻水熱交換器來(lái)利用多余的能量。

Erik Thun集團(tuán)副總經(jīng)理Henrik Källsson說(shuō)，“我們很自豪通過(guò)推出Lake Vanern Max來(lái)引領(lǐng)海事行業(yè)的創(chuàng)新，該船在可持續(xù)性、效率和性能方面為航運(yùn)業(yè)樹立了新標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了我們對(duì)可持續(xù)航運(yùn)的堅(jiān)定承諾，為更綠色和更繁榮的未來(lái)鋪平道路。”

據(jù)了解，目前新船正在荷蘭Ferus Smit船廠建造，這批新船將從2024年9月起開始交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。