運(yùn)價(jià)止跌回升！巴拿馬運(yùn)河通行限制成影響集運(yùn)市場(chǎng)最新變數(shù)

盡管旺季需求不振，但受巴拿馬運(yùn)河塞船影響美國(guó)線運(yùn)價(jià)持續(xù)走強(qiáng)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）再度止跌回升。

根據(jù)上海航交所9月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上升19.89點(diǎn)至1034點(diǎn)，漲幅1.96%，在連續(xù)兩周下跌后反彈，連續(xù)六周穩(wěn)定在千點(diǎn)關(guān)卡上。主要遠(yuǎn)程航線中只有美東線、美西線運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，其余航線都下跌。

其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲130美元至2136美元，周漲幅6.5%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲80美元至3132美元，周漲2.6%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌34美元至768美元，跌幅4.24%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌91美元至1364美元，周跌6.25%。

而在近洋線，運(yùn)價(jià)則是漲跌不一。其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌1美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)與前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲12美元，漲幅8.57%；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲7美元。

業(yè)界人士指出，全球集運(yùn)市場(chǎng)需求依舊不夠強(qiáng)勁，然而集運(yùn)公司已不愿意接受低運(yùn)價(jià)，每個(gè)月的月初都會(huì)申請(qǐng)調(diào)漲運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)就會(huì)出現(xiàn)月初走強(qiáng)，月中就開始走下坡的特別現(xiàn)象，不過，在每個(gè)月的喊漲中，運(yùn)價(jià)也就會(huì)慢慢拉高。

與其他航線相比，北美線9月開始表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁，航運(yùn)業(yè)通過將船舶進(jìn)船塢維修等措施，進(jìn)一步減班，再加上巴拿馬運(yùn)河的通行限制不斷增加，都進(jìn)一步支撐美國(guó)線每FEU運(yùn)價(jià)維持在2000美元以上。

目前，巴拿馬運(yùn)河的通行限制已經(jīng)成為影響集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的最新變數(shù)。業(yè)內(nèi)人士也評(píng)估，除非有意料之外的天氣變化（比如突然下大雨），否則相關(guān)限制將實(shí)施至2024年，需要持續(xù)觀察塞船排隊(duì)情況會(huì)不會(huì)影響到集裝箱的供給，不過北美線運(yùn)價(jià)也因此受益，表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁。

另一個(gè)影響運(yùn)價(jià)的關(guān)鍵因素就是中國(guó)十一長(zhǎng)假前的出貨情況，目前提前拉貨的情況并不明顯，中國(guó)十一出貨情況已經(jīng)成為了全球集運(yùn)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。