一汽夏利公開(kāi)轉(zhuǎn)讓股權(quán) 國(guó)民車(chē)還能回歸嗎？

公開(kāi)征集股份受讓方

11月6日，一汽夏利發(fā)布公告稱，國(guó)務(wù)院國(guó)資委同意一汽股份通過(guò)公開(kāi)征集受讓方的方式，協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司394,537,587股股份，占公司總股本的24.73%。

公開(kāi)征集期為10個(gè)工作日，即2017年11月7日至2017年11月20日，受讓方需具備清晰的商業(yè)戰(zhàn)略，能夠?yàn)橐黄睦⑷雰?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，提升其盈利和可持續(xù)發(fā)展能力。

同時(shí)，受讓方或其實(shí)際控制人需成立三年以上并且至少連續(xù)兩年盈利，受讓方還需同意一汽夏利將其持有的15%一汽豐田股份轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

此外，受讓方如果具備新能源領(lǐng)域核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，將被優(yōu)先考慮。

點(diǎn)評(píng)：一汽夏利似乎已成棄子，但對(duì)一汽夏利和一汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這未嘗不是一個(gè)解脫。

2. 眾泰汽車(chē)

眾泰與福特合資公司落地

11月8日，眾泰汽車(chē)與福特汽車(chē)中國(guó)先后發(fā)布公告稱，雙方已簽訂50:50的合資協(xié)議，約定合資期限長(zhǎng)達(dá)50年，合資公司中文名稱暫定為“中臺(tái)福特汽車(chē)有限公司”，主要生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)。

合資公司投資總額為人民幣50億元，雙方各出資一半，合資雙方將力爭(zhēng)使合資公司的產(chǎn)品占據(jù)10%甚至更高的中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額，并使其成為合資公司雙方開(kāi)拓經(jīng)濟(jì)型、高性價(jià)比純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的主要業(yè)務(wù)平臺(tái)之一。

公告稱，眾泰福特將選址新建純電動(dòng)乘用車(chē)工廠，并向國(guó)家有關(guān)審批機(jī)關(guān)申請(qǐng)建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)的建設(shè)項(xiàng)目。

合資公司將注冊(cè)并擁有其自主品牌和商標(biāo)，用于合資公司制造的純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品和相關(guān)業(yè)務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：50年后，眾泰和福特還相信愛(ài)情嗎？

3. 北京汽車(chē)

與永安行、科大訊飛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

11月8日，永安行和科大訊飛同時(shí)發(fā)布公告，宣布與北汽新能源和北京汽車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

其中，永安行與北汽新能源的合作內(nèi)容為，北汽新能源優(yōu)先向永安行提供電動(dòng)小汽車(chē)，并提供全面的產(chǎn)品及技術(shù)、維保等服務(wù)支持；雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)為永安行定制的基于互聯(lián)網(wǎng)、多媒體信息技術(shù)的新一代純電動(dòng)汽車(chē)。

科大訊飛將與北京汽車(chē)在智能人機(jī)交互技術(shù)、車(chē)載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、營(yíng)銷資源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

與永安行和科大訊飛的合作，被外界認(rèn)為是北京汽車(chē)對(duì)新能源車(chē)和智能汽車(chē)等行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的進(jìn)一步布局。

點(diǎn)評(píng)：在未來(lái)到來(lái)之前，唯有拼命豐滿自己的羽翼。

4. 力帆股份

控股股東增持307.1萬(wàn)股

11月6日，力帆股份發(fā)布公告稱，大股東力帆控股在完成前次增持計(jì)劃的基礎(chǔ)上，11月6日又增持307.1萬(wàn)股，增持區(qū)間7.96元至8.12元，增持金額約2539萬(wàn)元。

力帆控股目前直接和間接持有公司股份合計(jì)約6.33億股，占比48.42%。力帆控股還打算在未來(lái)6個(gè)月內(nèi)繼續(xù)增持金額不低于2000萬(wàn)元，增持股份數(shù)不超過(guò)公司已發(fā)行總股份的1.3%。

點(diǎn)評(píng)：希望力帆在智能新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，不要辜負(fù)大股東的熱情。

5. 高田氣囊

提交出售協(xié)議

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，前不久高田氣囊向一家破產(chǎn)法院提交了與Key Safety Systems（百得利安全系統(tǒng)公司）達(dá)成的15.8億美元資產(chǎn)出售協(xié)議。

高田發(fā)言人表示，上述法庭文件旨在披露某些最終協(xié)議，涉及高田向百得利出售不包括安全氣囊的業(yè)務(wù)。高田聲明，協(xié)議的這些內(nèi)容反映出各方所預(yù)計(jì)的交易最終條款，最終出售協(xié)議將在未來(lái)幾周內(nèi)簽訂。

交易文件還披露，高田向百得利出售的資產(chǎn)將包括高田的約4.35億美元資金。

點(diǎn)評(píng)：高田之死拖累了不少“朋友”，倒也給不少對(duì)手帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

6. 大眾汽車(chē)

與谷歌聯(lián)手研究量子計(jì)算

近日，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)將與谷歌合作，共同研究量子計(jì)算，目標(biāo)是創(chuàng)造更加智能的汽車(chē)和更好的基礎(chǔ)設(shè)施。

雙方合作著重在三個(gè)領(lǐng)域，即交通流量?jī)?yōu)化、人工智能（機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)程）、以及找到更好的材料和結(jié)構(gòu)來(lái)改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)。

在一份聲明中，大眾指出：“在計(jì)算最省時(shí)的駕駛路線的時(shí)候，可以將可用的電動(dòng)車(chē)充電樁、空閑停車(chē)位、以及城市交通導(dǎo)航系統(tǒng)等因素都考慮進(jìn)去。”

點(diǎn)評(píng)：傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的界限正在不斷模糊，開(kāi)放者才能更好的適應(yīng)未來(lái)。

7. 吉利汽車(chē)

10月銷量高達(dá)12.5萬(wàn)輛創(chuàng)新高

11月6日，吉利汽車(chē)發(fā)布10月銷量公告。公告顯示，吉利10月銷量達(dá)到12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，再創(chuàng)歷史新高；前十個(gè)月累計(jì)銷量突破95.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，完成全年110萬(wàn)輛目標(biāo)的87%。

具體來(lái)看，吉利博越銷量再創(chuàng)新高，10月單月銷量首次突破3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%；1～10月博越累計(jì)銷量為22.48萬(wàn)輛。帝豪10月銷售了2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；帝豪GS當(dāng)月銷量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%；帝豪GL銷量為1.35萬(wàn)輛。

11月7日，受10月銷量業(yè)績(jī)刺激，吉利汽車(chē)股價(jià)大漲5.66%，令其市值一天內(nèi)增長(zhǎng)126億港元。

點(diǎn)評(píng)：開(kāi)掛的吉利，名不虛傳。

8. 日產(chǎn)汽車(chē)

上半年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)下滑至2818億日元

11月8日，日產(chǎn)汽車(chē)公布了2017財(cái)年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，上半年，日產(chǎn)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2818億日元，同比下滑13.2%；凈收入5.65萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)8.1%。

日產(chǎn)汽車(chē)表示，排除因日本國(guó)內(nèi)的車(chē)輛最終檢查和美國(guó)市場(chǎng)的集體訴訟和解產(chǎn)生的特殊成本，日產(chǎn)汽車(chē)上半年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為3226億日元，達(dá)到公司預(yù)期。

2017財(cái)年第二季度（2017年7月1日至2017年9月30日），在日產(chǎn)Serena、 Note e-POWER、奇駿、軒逸等熱銷車(chē)型的拉動(dòng)下，日產(chǎn)汽車(chē)在日本和中國(guó)等市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)1,693億日元（除去特殊項(xiàng)目成本），同比增長(zhǎng)9.2%。

點(diǎn)評(píng)：質(zhì)檢造假事件仍在發(fā)酵，這對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)全年業(yè)績(jī)或?qū)a(chǎn)生更大影響。

9. 豐田汽車(chē)

上半年凈收入漲8.6%至14.1912萬(wàn)億日元

據(jù)豐田汽車(chē)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，豐田汽車(chē)上半財(cái)年凈收入達(dá)14.1912萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)8.6%；稅前收入達(dá)1.2521萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)收入從1.1168萬(wàn)億日元下降至1.0965萬(wàn)億日元。

上半財(cái)年，豐田汽車(chē)在亞洲汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入減少了67億日元，達(dá)到2129億日元。對(duì)于2018財(cái)年（截止至2018年3月31日），豐田基于全球的銷售趨勢(shì)調(diào)整了該財(cái)年的銷量預(yù)期，從890萬(wàn)輛上調(diào)至895萬(wàn)輛。

財(cái)政收入預(yù)期方面，豐田該財(cái)年的綜合后凈收入預(yù)期調(diào)整為28.5萬(wàn)億日元，營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)達(dá)到2萬(wàn)億日元，息稅前利潤(rùn)2.25萬(wàn)億日元，凈收入為1.95萬(wàn)億日元。

點(diǎn)評(píng)：雖然豐田在中國(guó)市場(chǎng)被另外兩個(gè)日系品牌壓了一頭，但在全球范圍內(nèi)，豐田仍是當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸。

10. 本田汽車(chē)

二財(cái)季（7～9月）利潤(rùn)下降33%

據(jù)本田公布的最新季度（7～9月）財(cái)報(bào)，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降33%，原因是一項(xiàng)針對(duì)高田氣囊缺陷的美國(guó)集體訴訟花費(fèi)，削減了上漲的銷售額。

截止9月30日的第二財(cái)季，本田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降33%至1529億日元，凈收益下降1.7%至1740億日元，銷售收入提高15.7%至3.78萬(wàn)億日元。

由于美國(guó)車(chē)主就高田公司安全氣囊增壓泵缺陷問(wèn)題發(fā)起了集體訴訟，本田處理集體訴訟花費(fèi)537億日元，第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)隨之受到打擊，較上年同期也有所下滑。

亞洲以及日本本土銷量的上漲，促進(jìn)了本田全球范圍內(nèi)整體銷量的提升，帶來(lái)了本田收益的大幅增長(zhǎng)，但這些增長(zhǎng)不足以抵消來(lái)自美國(guó)的訴訟結(jié)算費(fèi)用。

點(diǎn)評(píng)：因高田氣囊“躺槍”的本田現(xiàn)在真是苦不堪言。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。