馬士基戰(zhàn)略調(diào)整再進一步

11月8日,記者從馬士基航運獲悉,該公司收購漢堡南美船務集團的提案獲得中國商務部附加限制性條件批準,這意味著距離2017年底前公司完成收購全球第七大集裝箱航運公司的目標又進了一步。

自去年以來,馬士基集團作出戰(zhàn)略調(diào)整的決定,宣布集團未來的業(yè)務將關(guān)注于航運及物流領(lǐng)域,致力于建立在集裝箱航運、港口運營業(yè)務上的獨特地位以及在供應鏈管理及貨代業(yè)務的重要地位,并憑借其領(lǐng)先優(yōu)勢為馬士基海運及物流公司的客戶提供更新的產(chǎn)品,數(shù)字化、個性化的解決方案。為確保新的戰(zhàn)略得以實施,馬士基集團將其業(yè)務重組為兩個獨立的板塊,一個提供海運及物流綜合服務的公司和一個以石油及石油相關(guān)業(yè)務為主的能源公司,同時明確前者將通過增加業(yè)務的協(xié)同性來增強戰(zhàn)略靈活性,后者將根據(jù)近些年石油天然氣行業(yè)及市場發(fā)展狀況實現(xiàn)剝離。

去年12月1日正值全球航運業(yè)一片低迷,馬士基航運抓住并購的良機,宣布收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務集團。該公司當時是全球第七大集裝箱航運公司,在南北航線上擁有業(yè)界領(lǐng)先地位,旗下運營130艘集裝箱船舶,集裝箱運力達62.5萬標箱,2015年全年營收達67.26億美元,其中包含集裝箱航運業(yè)務營收62.61億美元。在馬士基集團看來,漢堡南美對馬士基航運的業(yè)務是很好的補充,特別是在南北航線上。

鑒于收購需要得到中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等國家及地區(qū)相關(guān)監(jiān)管部門的審批才可最終完成,因此對于此時在中國獲批“放行”,馬士基航運首席運營官索倫托夫特表示“非常高興”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。