領(lǐng)克01直接對(duì)壘主流豪華品牌 緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)恐要變天

領(lǐng)克01公布了17-24萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)到底是驚喜還是驚嚇？

都說(shuō)王思聰這種人屬于含著金湯匙出生，贏在起跑線上，新品牌領(lǐng)克也是如此。親爹是目前中國(guó)品牌中的銷量明星吉利汽車，親媽是全球豪華品牌中最有個(gè)性的“安全王”沃爾沃，中瑞混血的領(lǐng)克打從娘胎里，就肩負(fù)起了打造具有國(guó)際影響力的豪華品牌使命。

一年前，領(lǐng)克品牌發(fā)布時(shí)，大家開(kāi)始驚呼吉利和沃爾沃這是要搞事情啊，其他品牌沖擊主流豪華市場(chǎng)，前浪死在沙灘上的例子很多，他們還不死心？

后來(lái)量產(chǎn)車曝光，大家驚嘆于它的高顏值之外又開(kāi)始質(zhì)疑，光憑長(zhǎng)相就能對(duì)抗合資品牌？

等領(lǐng)克01公布了性能參數(shù)和配置，大家又把焦點(diǎn)放在定價(jià)上了，定低了就是“堆砌配置，走高性價(jià)比的自主品牌老路”，定高了就是“好高騖遠(yuǎn)、自不量力”。

所以17萬(wàn)~24萬(wàn)的預(yù)售價(jià)一出，網(wǎng)上的各種討論聲更是一浪高過(guò)一浪。作為親自試駕過(guò)這款車的人，我就來(lái)和大家聊聊，領(lǐng)克01值不值？

領(lǐng)克的對(duì)手究竟是誰(shuí)？

首先，要弄清楚一個(gè)基本問(wèn)題，領(lǐng)克01的對(duì)手是誰(shuí)？吉利和沃爾沃拿出100多億元打造一個(gè)全新品牌，不是為了對(duì)標(biāo)自主和普通的日韓系合資SUV產(chǎn)品，那些交給吉利博越和帝豪GS兄弟就夠了。

領(lǐng)克的目標(biāo)很明確，它要挑戰(zhàn)的是主流合資豪華品牌，上個(gè)月鹽城的試駕現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)克01所面對(duì)的就是奧迪Q3和雷克薩斯NX等實(shí)力選手。

當(dāng)然了，對(duì)手不是你拉上場(chǎng)擺在那里、對(duì)比下外觀尺寸就可以宣布自己勝出的。敢稱自己為“新豪華”品牌，拋開(kāi)品牌積淀不談，領(lǐng)克01肯定要從內(nèi)到外都有拿得出手的真本事，才敢與這些對(duì)手叫板。

從平臺(tái)到配置，要么第一要么唯一

領(lǐng)克的第一款SUV產(chǎn)品命名為01，既是序號(hào)也代表了它的一種態(tài)度，從產(chǎn)品力的角度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01就是奔著做第一、做唯一去的。

模塊化平臺(tái)大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不管是大眾的MQB、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的CMF、奔馳的MFA、豐田的TNGA、還是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA，都代表著各自最高的技術(shù)研發(fā)水平。

和很多熱銷車型依然在老舊平臺(tái)上生產(chǎn)不同，領(lǐng)克01誕生自CMA架構(gòu)，注定了它從出生起就與智能化、電氣化這些最新的技術(shù)為伍，具有高靈活度和高延展性，也更加貼合年輕消費(fèi)群體的需求。

它搭載的VEP42.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H有127公斤，這種輕量化設(shè)計(jì)不但減輕了整車重量，也降低了車頭重量，讓前后車重比例更勻稱，提升了操控性。

對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的性能除了看功率、扭矩的參數(shù)，還不能忽略要達(dá)到峰值需要多大的轉(zhuǎn)速。如果漂亮的數(shù)據(jù)只有在轉(zhuǎn)速非常高的情況下才能達(dá)到，那么實(shí)際駕駛起來(lái)體驗(yàn)感受并不強(qiáng)。領(lǐng)克01這款小口徑、輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入更早，1400rpm就能達(dá)到最大扭矩，和其他競(jìng)品的對(duì)比參數(shù)一目了然。

強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)自然帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的加速體驗(yàn)，領(lǐng)克01的2.0T車型0-100km/h加速成績(jī)，兩驅(qū)版僅為7.7s，四驅(qū)版為7.9s。

與之匹配的變速箱也都大有來(lái)頭：愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱是業(yè)界公認(rèn)最成熟可靠的6AT變速箱，7DCT濕式雙離合自動(dòng)變速箱則是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，傳遞效率達(dá)到97%。

好車自然要收放自如，作為全球首個(gè)采用博世ESP9.3高動(dòng)態(tài)版的量產(chǎn)車，領(lǐng)克01的制動(dòng)表現(xiàn)也是同級(jí)中最強(qiáng)的，百公里剎車距離只有34米。

領(lǐng)克01使用的剎車片來(lái)自全球頂級(jí)剎車片供應(yīng)商意大利ITT，還采用了同級(jí)最佳的超大剎車盤和8+9大尺寸貫穿式真空助力器，這些都是卓越的制動(dòng)性能背后的支撐。

智能駕駛，將安全武裝到牙齒

先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)是每個(gè)豪華品牌都著力發(fā)展的領(lǐng)域，不過(guò)受限于高昂的硬件成本，更多先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是應(yīng)用在旗艦車型上。而領(lǐng)克顯然不夠“精明”，在第一款緊湊型SUV上就使用了攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合，讓領(lǐng)克01搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)多達(dá)17項(xiàng)。

拿ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）舉例，定速巡航如今很普遍，但是它只能控制車速不變卻不夠智能。進(jìn)化到ACC之后多了跟停功能，可以根據(jù)前車速度變化而變，可它只能在路況非常好的高速路上應(yīng)用，一旦到了啟停頻繁的城市路況就傻眼了。可是我們這些都市人又有多少機(jī)會(huì)天天跑高速呢，更多還是堵在環(huán)路上。

領(lǐng)克01的ACC則更進(jìn)一步，會(huì)自己“排隊(duì)”，前車減速時(shí)它不會(huì)像很多車那樣直接退出ACC，而是會(huì)自動(dòng)跟隨前車直到停止，如果前車3秒鐘內(nèi)又啟動(dòng)了，領(lǐng)克01也會(huì)跟著加速；如果前車停下超過(guò)3秒，領(lǐng)克01也不會(huì)退出系統(tǒng)而是待機(jī)狀態(tài)，按下方向盤上的Resume鍵或者輕點(diǎn)油門，ACC就又激活了。這樣即使是擁堵的北京三環(huán)上，也可以放松下忙踩油門剎車的腳了。

這樣先進(jìn)的ACC功能目前同級(jí)中只有領(lǐng)克01擁有，同樣可以識(shí)別行人的AEB（主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)）也是領(lǐng)克01超越同級(jí)的獨(dú)門武器。

檢測(cè)到有可能和前方車輛碰撞而自動(dòng)剎車，不是什么新鮮功能，但是如果前方有玩手機(jī)過(guò)馬路不看紅綠燈的低頭族，或者你喝口水的功夫路面竄出一個(gè)人，這時(shí)你的AEB如果有行人識(shí)別功能，就大不一樣了。

只要身高80cm以上的行人，領(lǐng)克01都能識(shí)別出來(lái)，車速不超過(guò)30km/h肯定撞不上，超過(guò)30km/h也能大幅減輕事故損傷程度。領(lǐng)克這種救人救己的功能，真是繼承自沃爾沃優(yōu)良的安全基因了。而這些都是同場(chǎng)競(jìng)技的奧迪Q3和雷克薩斯NX所不具備的。

除此之外領(lǐng)克01還配有FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)近光控制、交通限速標(biāo)識(shí)識(shí)別、360°全景泊車影像等一系列武裝到牙齒的安全配置。

所以17萬(wàn)-24萬(wàn)的預(yù)售價(jià)到底值不值？

看完了這些分析，回到我們開(kāi)篇討論的點(diǎn)，領(lǐng)克01的2.0T車型17萬(wàn)-24萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，到底是驚喜還是驚嚇？雖然我更傾向于大家實(shí)際去感受每一款車型之后再做判斷，不過(guò)既然時(shí)間有限，也不妨先來(lái)“紙上談兵”一下。

領(lǐng)克01的對(duì)手中，奧迪Q3的定價(jià)在22-35萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，奔馳GLA和雷克薩斯NX則更高了。拿出領(lǐng)克01最高配的版本來(lái)，這個(gè)價(jià)格能買到的其他四款車都是什么樣的參數(shù)呢？很顯然，2.0T的車型肯定買不到了，各項(xiàng)性能也自然無(wú)法和領(lǐng)克01相比。

如果同時(shí)拿出奧迪Q3和奔馳GLA的同等發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的車型來(lái)對(duì)比，價(jià)位又遠(yuǎn)高于領(lǐng)克01。而且還有一點(diǎn)不能忘，就是雖然都是定位緊湊級(jí)SUV，可是領(lǐng)克01的空間實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到中型SUV標(biāo)準(zhǔn)了，實(shí)用性自然沒(méi)話說(shuō)。

還有一點(diǎn)不能忘，那就是領(lǐng)克01在智能配置上的豐富程度，足夠碾壓對(duì)手了。拿ACC自適應(yīng)巡航來(lái)說(shuō)，競(jìng)品車的普通定速巡航功能還要選裝時(shí)，領(lǐng)克01的ACC已經(jīng)可以自己“排隊(duì)”了。當(dāng)競(jìng)品車的AEB主動(dòng)式緊急剎車還只能識(shí)別車輛時(shí)，領(lǐng)克01已經(jīng)可以做到識(shí)別行人的級(jí)別了。

看過(guò)了這些再來(lái)談?lì)I(lǐng)克01的價(jià)格，你們已經(jīng)和我一樣心中有數(shù)了吧。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。