乘聯(lián)會：今年“金九銀十”含金量不高

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了今年前十月的乘用車市場分析報告。10月廣義乘用車生產(chǎn)221.91萬輛，環(huán)比、同比均降低逾3%；國內(nèi)銷售228.49萬輛，環(huán)比、同比增增幅均超2.5%。

數(shù)據(jù)報告顯示，前十月累計銷售1894.32萬輛，同比增長1.4%。10月新能源汽車銷量6.5萬臺，環(huán)比增長12%，同比增長翻倍。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，今年10月在中秋情況下銷售情況仍延續(xù)了近三年“金九銀十”的特征。

對此，崔東樹向汽車頭條App表示，至今年持續(xù)3年的銀九金十現(xiàn)象，主要是由于2015年10月開始的購置稅優(yōu)惠政策推動年末銷量逐步加速走高。雖然經(jīng)濟(jì)減速跡象顯現(xiàn)，且10月有中秋影響1天產(chǎn)銷，但今年的10月零售環(huán)比9月增速超預(yù)期，這也是房價暴漲后受控企穩(wěn)而導(dǎo)致購車消費能力恢復(fù)，加之車企決戰(zhàn)4季度的決心也推動10月走強(qiáng)。

分車型來看，10月銷量環(huán)比9月增長的主要動力是SUV的環(huán)比5%增長，新能源推動下的轎車回升較好，但MPV下滑趨勢尚未改善。10月的新能源車銷量達(dá)到6.5萬臺，環(huán)比增長12%，同比增長翻倍，其中插混同比增2倍，純電動增長84%，新能源乘用車50萬的年度預(yù)測應(yīng)該順利超越。

就企業(yè)而言，10月車市價格促銷總體走穩(wěn)，但部分車企的促銷力度已有年末回收的趨勢，促銷增量逐步轉(zhuǎn)向冬季的季節(jié)性需求拉動期。而10月自主品牌環(huán)比9月增長9%，但自主品牌9-10月持續(xù)份額同比下降。日系和德系的同比增長較強(qiáng)，韓系10月環(huán)比9月表現(xiàn)改善較大。

由于10月工作日少， 10月廠家?guī)齑嫦陆?3萬臺，渠道庫存下降1萬臺，部分有遠(yuǎn)見的合資企業(yè)夏季布局建立庫存，實現(xiàn)較好的產(chǎn)銷季節(jié)性調(diào)節(jié)效果。

在之后的市場預(yù)期方面，崔東樹分析稱，11月有22個工作日，產(chǎn)銷增量的潛力較大。由于合資品牌需求強(qiáng)但生產(chǎn)有限，自主產(chǎn)能強(qiáng)但今年需求增長不強(qiáng)，抑制了車市的年末拉升速度。而12月的末車購稅優(yōu)惠退出政策已經(jīng)明朗，隨著環(huán)保治理常態(tài)化和樓市降溫的消費回流，冬季購車的強(qiáng)烈需求推動年末車市持續(xù)增長。同時整車銷售價格持續(xù)下降終歸是季節(jié)性的，由于成本持續(xù)高漲，企業(yè)促銷力度逐步企穩(wěn)，年末必然逐步收縮，年末購車熱情也會逐步激發(fā)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。