8月新造訂單量下降到“兩位數(shù)”

  　　據(jù)悉，2014年8月，全球造船業(yè)界的新船訂單業(yè)績(jī)僅為93艘，進(jìn)入第二季度之后開(kāi)始的下降趨勢(shì)持續(xù)保持不斷。  　　Intermodal Research & Valuations通過(guò)最近報(bào)告表示，目前，運(yùn)費(fèi)水平保持不變，而對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，新造船價(jià)依然高，從而新造訂單量持續(xù)大幅下降。  　　雖然在今年1-3月，造船企業(yè)的接單業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)，但是從4月開(kāi)始，除了6月以外都相比去年同期有所下降。  　　尤其是，8月份，全球造船業(yè)界的訂單量為93艘（散貨船23艘、油輪19艘、集裝箱船7艘、液化氣船1艘、其他船舶43艘），是在今年的首個(gè)“兩位數(shù)”訂單量，與今年1月的588艘、2月256艘相比大幅下降。  　　今年截至目前，按主要造船國(guó)家來(lái)看，以艘為準(zhǔn)，中國(guó)的訂單量占全部的46%、日本占20%、韓國(guó)占13%。  　　報(bào)告表示，上個(gè)月，散貨船、油輪、集裝箱船以及液化氣船等4大主要船舶訂單量大幅下降，同時(shí)，眼下沒(méi)有因素促使船東下單，新造市場(chǎng)的放緩趨勢(shì)估計(jì)到10月初，從而造船企業(yè)可能重新考慮營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。  　　報(bào)告并稱(chēng)，根據(jù)預(yù)測(cè)，到今年末之后，在新造市場(chǎng)心理（sentiment）方面才可能出現(xiàn)積極變化。  　　8月末為準(zhǔn)，新造船價(jià)動(dòng)向?yàn)楹猛切蜕⒇洿?550萬(wàn)美元、超大型油輪（VLCC）9870萬(wàn)美元、蘇伊士型油輪6500萬(wàn)美元、超大型LPG船（VLGC）7950萬(wàn)美元，幾乎環(huán)比上月持平或者小幅下降。  　　另外，據(jù)報(bào)告，中國(guó)的新造訂單量持續(xù)座了第一把交椅，在很大程度上得益于中國(guó)政府的的扶持政策。今年截至8月，全球新造訂單量為1886艘，其中，被暴露的中國(guó)船東下單量為193艘，位居全球第一，此外，新加坡船東（121艘）、日本船東（117艘）、希臘船東（99艘）、挪威船東（67艘）等僅次于此，分別位居第二到第五。  　　此外，不久前，為了化解過(guò)剩產(chǎn)能，工信部提出了一個(gè)審核企業(yè)的白名單制度。據(jù)行業(yè)相關(guān)人士的解釋?zhuān)绻麤](méi)能進(jìn)入白名單，那么該船企就將無(wú)法得到金融機(jī)構(gòu)的融資，并將成為被淘汰和重組的對(duì)象。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。