二手車(chē)金融市場(chǎng)成資本“掘金”新機(jī)遇

每單交易收取4%左右的傭金，遠(yuǎn)不能覆蓋二手車(chē)電商平臺(tái)成本，在盈利模式不清晰、評(píng)估難等困境下，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商仍是賺吆喝不賺錢(qián)，為了需求突破，不少?lài)?guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始涉足新車(chē)業(yè)務(wù)及二手車(chē)金融市場(chǎng)，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)在未來(lái)6-8年我國(guó)二手車(chē)金融市場(chǎng)將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前傾向于使用二手車(chē)金融的用戶(hù)比例超過(guò)五成。業(yè)內(nèi)表示，目前二手車(chē)電商仍存在各種發(fā)展瓶頸，但電商帶來(lái)的二手車(chē)金融市場(chǎng)獲得發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年上半年整個(gè)二手車(chē)行業(yè)融資金額接近90億元人民幣。但二手車(chē)電商平臺(tái)仍是賺吆喝不賺錢(qián)，不少二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始涉足新車(chē)業(yè)務(wù)。10月初，二手車(chē)電商優(yōu)信宣布推出“優(yōu)信新車(chē)”業(yè)務(wù)，消費(fèi)者最低只需付一成首付就可將車(chē)開(kāi)回家，10月底，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的整合，實(shí)行二手車(chē)和新車(chē)雙業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。11月1日，另一家二手車(chē)平臺(tái)大搜車(chē)宣布完成3.35億美元E輪融資，并表示資金將用于打造汽車(chē)新零售和新金融平臺(tái)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年2月二手車(chē)交易數(shù)據(jù)，二手車(chē)電商平臺(tái)當(dāng)月成交量占二手車(chē)總成交量的1.28%。這意味著每賣(mài)出去100輛二手車(chē)，只有1輛是通過(guò)線上平臺(tái)賣(mài)出去的，另外約99輛是在線下交易完成，線下是二手車(chē)交易的最主要的市場(chǎng)。

汽車(chē)金融獲快速發(fā)展

二手車(chē)金融作為二手車(chē)交易中最具利潤(rùn)空間的環(huán)節(jié)，成為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。其中美利金融旗下子公司美利車(chē)金融，從2014年9月開(kāi)始布局二手車(chē)金融，是國(guó)內(nèi)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)最早的二手車(chē)金融平臺(tái)。而2016年-2017年，優(yōu)信、瓜子、人人車(chē)在拓展二手車(chē)交易業(yè)務(wù)的同時(shí)，也紛紛布局二手車(chē)金融業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2-3年的摸索，整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，逐漸從交易轉(zhuǎn)向金融領(lǐng)域。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)的滲透率，將有望達(dá)到50%。在交易量及金融滲透率的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)二手車(chē)金融市場(chǎng)在未來(lái)6-8年將達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。

汽車(chē)金融良莠不齊

據(jù)悉，目前二手車(chē)金融公司展業(yè)，往往通過(guò)布局線下渠道開(kāi)展，目前主要有sp和直銷(xiāo)兩種展業(yè)模式。線下經(jīng)銷(xiāo)商反饋，sp業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，更喜歡和正規(guī)金融公司的直銷(xiāo)銷(xiāo)售人員合作，但整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)狀。

美利金融集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉雁南表示，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的實(shí)際需求主要有三點(diǎn)——買(mǎi)得到、價(jià)格優(yōu)、車(chē)況好，對(duì)于二手車(chē)金融平臺(tái)來(lái)說(shuō)，如何提升服務(wù)能力，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，是未來(lái)二手車(chē)金融平臺(tái)贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

每單虧損2000多元

由于目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)電商平臺(tái)多采取提取傭金的方式，目前仍難以實(shí)現(xiàn)盈利，據(jù)了解，實(shí)際交易流程中，每單交易收取4%左右的傭金，遠(yuǎn)不能覆蓋二手車(chē)電商平臺(tái)成本。

一位二手車(chē)平臺(tái)內(nèi)部人士透露，每一單交易，平臺(tái)各方面綜合成本5000元左右，按目前二手車(chē)成交均價(jià)6萬(wàn)元計(jì)算，平均傭金為2400元左右，平臺(tái)每單交易虧損在2000元-3000元。此外，目前二手車(chē)電商平臺(tái)采取的是個(gè)人車(chē)主賣(mài)給個(gè)人買(mǎi)家的C2C模式，買(mǎi)家與賣(mài)家在電商平臺(tái)上的信息不對(duì)稱(chēng)，使得買(mǎi)家對(duì)車(chē)況不了解。而相比4S店的品牌效應(yīng)，二手車(chē)電商平臺(tái)上，賣(mài)家也無(wú)法與買(mǎi)家快速建立信任感，最后的成交數(shù)量則大大低于此前預(yù)期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。