第三季度業(yè)績將發(fā)布 華爾街或五問特斯拉

周三市場收盤后，特斯拉將公布第三季度業(yè)績。所有人的目光都將集中在其主打大眾市場的Model 3車型和量產(chǎn)遠(yuǎn)低預(yù)期的生產(chǎn)上。

下半年將是檢驗(yàn)特斯拉CEO馬斯克是否能制造出足夠多Model 3車型的關(guān)鍵時(shí)刻，以證明特斯拉燒掉的數(shù)十億美元是值得的。然而，到目前為止，特斯拉的一切情況都還沒有預(yù)期的那么好。在第三季度業(yè)績發(fā)布之后，華爾街分析師可能會(huì)對特斯拉有一些問題。

特斯拉本月早些時(shí)候曾表示，該公司第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3電動(dòng)轎車，遠(yuǎn)低于其1500輛的預(yù)測，原因在于遭遇 “生產(chǎn)瓶頸”。盡管大多數(shù)人猜測原因在于加州弗里蒙特的汽車制造工廠，但其在內(nèi)華達(dá)州的巨型電池廠Gigafactory也是生產(chǎn)問題的關(guān)鍵部分。

在8月份致股東的信中，特斯拉強(qiáng)調(diào)，Model 3驅(qū)動(dòng)單元以及新電池組裝的電池組，都是在Gigafactory新生產(chǎn)線上完成的。

今年第二季度末，特斯拉手中的現(xiàn)金約為30億美元，并在8月觸及債務(wù)市場，首次發(fā)債籌資18億美元。

該公司在今年下半年一直預(yù)計(jì)將在Model 3上投入大量資金，因?yàn)樯a(chǎn)線上的問題已經(jīng)解決，量產(chǎn)開始加速了。

Cowen & co 。的分析師Jeffrey Osborne在10月19日的一份研究報(bào)告中寫道：“我們希望能有一個(gè)更詳細(xì)的計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)公司預(yù)期的現(xiàn)金消耗。特斯拉還沒有為資本支出提供一個(gè)現(xiàn)實(shí)的計(jì)劃?！?/p>      三問：特斯拉在中國建廠的計(jì)劃進(jìn)行到什么程度了？

今年6月，特斯拉表示，它正在“與上海市政府合作，探討在該地區(qū)建立一座工廠，為中國市場服務(wù)”，并預(yù)計(jì)將進(jìn)一步“明確在今年年底之前確定在中國的生產(chǎn)計(jì)劃”。

實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)對于特斯拉進(jìn)一步開拓中國市場來說至關(guān)重要，特斯拉去年在中國市場的營收增長了兩倍，達(dá)到逾10億美元。如果特斯拉在華組裝車輛，則可避免25%的關(guān)稅，在華售價(jià)也會(huì)相應(yīng)降低，能夠與本土汽車制造商很好地展開競爭。

特斯拉在全球擁有約3.3萬名員工，這一數(shù)字在該汽車制造商在2016年11月收購SolarCity后激增。目前，該公司仍有2300多個(gè)職位空缺。

本月初，據(jù)報(bào)道特斯拉解雇了數(shù)百名員工，理由是年度績效考核不合格。全美勞工聯(lián)合會(huì)（UAW）向全國勞資關(guān)系委員會(huì)（National labor Relations Board）提起了一項(xiàng)不公平的勞動(dòng)實(shí)踐，指控特斯拉騷擾、恐嚇并最終解雇了一些支持工會(huì)的員工。

特斯拉否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。

馬斯克承諾，特斯拉的駕駛員輔助平臺(tái)，即自動(dòng)駕駛平臺(tái)Autopilot，有足夠的硬件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

但今年，特斯拉的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了重復(fù)的變動(dòng)，沒有任何跡象表明它承諾的“增強(qiáng)的自動(dòng)駕駛（“Enhanced Autopilot”）”功能會(huì)實(shí)現(xiàn)，更不用說一年前他推出的“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)了。

馬斯克還承諾，到2017年底，將有一個(gè)從加州到紐約的自動(dòng)越野駕駛隊(duì)，但似乎在他最近一次的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上把這條時(shí)間線推后了一點(diǎn)。

特斯拉過去曾被視為自動(dòng)駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。但隨著Autopilot允許的功能時(shí)間點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)推后，以及許多其他汽車制造商承諾2018年會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車，預(yù)計(jì)華爾街會(huì)問及特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體路線圖。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。