小試半自動(dòng)駕駛 體驗(yàn)奔馳新一代S級(jí)轎車

經(jīng)常試駕各種車型，總是要給不同的汽車挑一些毛病，以顯示作為汽車記者的專業(yè)精神。但是這次不同，這次試駕的是全球最令人向往的豪華汽車——梅賽德斯-奔馳新一代S級(jí)轎車，因此試駕本身成了一次真正意義上的體驗(yàn)。

自1951年誕生以來(lái)，S級(jí)轎車一直扮演著梅賽德斯-奔馳在豪華汽車方面引領(lǐng)者的風(fēng)范。2013年9月，內(nèi)部代號(hào)為222的第十代S級(jí)車型推出，開(kāi)創(chuàng)了S級(jí)轎車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新探索。如今短短四年時(shí)間，第十代S級(jí)轎車再次迎來(lái)中期改款，怎能不令人期待！根據(jù)披露，2013年上市至今，第十代S級(jí)轎車全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，而中國(guó)作為S級(jí)轎車最大的市場(chǎng)，截至今年4月份貢獻(xiàn)了超過(guò)30萬(wàn)輛銷量，年銷量幾乎是競(jìng)品寶馬7系和奧迪A8的總和，S級(jí)轎車就是這一市場(chǎng)的“老大”。

從雁棲湖出發(fā)，踏著秋光一路駛向萬(wàn)里長(zhǎng)城，新一代S級(jí)轎車經(jīng)典而優(yōu)雅的車身曲線，流露出與生俱來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，全新設(shè)計(jì)的三組雙幅盾形散熱格柵簡(jiǎn)約現(xiàn)代，車尾的雙槳式飾條鍍鉻鑲邊橫跨整條保險(xiǎn)杠，釋放出氣吞山河的氣勢(shì)。車內(nèi)雙12.3英寸高清顯示屏并不陌生，在全新一代E級(jí)轎車上已有采用，但匹配整套信息娛樂(lè)系統(tǒng)，置身豪華配飾的S級(jí)轎車內(nèi)，舉手之間，“全局”盡可掌控。

此次試駕提供了新一代S 320 L、S 350 L、S 450 L三款車型（售價(jià)從93.8萬(wàn)元—122.8萬(wàn)元），動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較傳統(tǒng)，仍然搭載了M276系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)動(dòng)力調(diào)校的不同，分別推出了上述三款車型。其中S 450 L可輸出270千瓦的最大功率，500?！っ椎淖畲笈ぞ兀ヅ?速自動(dòng)變速箱。而隨后推出的S 500 L 4MATIC將搭載全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首次將48V智能電機(jī)與電子渦輪增壓器相結(jié)合，不僅動(dòng)力更加強(qiáng)勁，更重要的是完全消除了廢氣渦輪遲滯的現(xiàn)象。另一款梅賽德斯-邁巴赫S 560 4MATIC將搭載新V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了F1賽車慣用的Inside V結(jié)構(gòu)渦輪增壓器和自動(dòng)氣缸關(guān)閉功能，實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

在高速路上，條件允許的情況下，推動(dòng)方向盤上的智能領(lǐng)航限距功能鍵，S級(jí)轎車緊緊鎖定前車，一路跟隨。即使在車速80至180公里/小時(shí)之間行駛，前車并線，跟隨后車開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，該系統(tǒng)能自動(dòng)幫助駕駛者便捷地進(jìn)行換道，實(shí)現(xiàn)了半自動(dòng)駕駛功能。在場(chǎng)地測(cè)試中，多向遙控泊車系統(tǒng)也實(shí)在強(qiáng)大，駕駛者在車外手機(jī)畫圈，車輛就能實(shí)現(xiàn)停車入位。除此之外，主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)在測(cè)試中進(jìn)一步展示強(qiáng)大功能，借助雷達(dá)傳感器和立體攝像頭，系統(tǒng)可以探測(cè)到緩慢行駛和靜止的車輛、路口的橫向行駛車輛、擁堵隊(duì)尾的車輛，以及危險(xiǎn)區(qū)域中的行人，并采取主動(dòng)式制動(dòng)輔助。

返回途中，夜幕降臨，遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈帶來(lái)近650米的照明范圍，其亮度足以讓車內(nèi)駕乘者安心、舒心。當(dāng)然，自己安全的同時(shí)也要考慮他人，84個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)的LED光源針對(duì)駕駛狀態(tài)與前方道路進(jìn)行預(yù)判，智能熄滅或點(diǎn)亮，避免眩目，不影響與其他車輛會(huì)車，既智能又體貼，極具大家風(fēng)范！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。