【車市G點(diǎn)8-9月】豪車漸入迷人眼 金九不金揪人心

車市G點(diǎn)，每月一戳。銷量能體現(xiàn)出車企們賣車的好壞，而GAIN指數(shù)則直接告訴你，打榜冠軍是誰，又是誰拖了后腿。

在淡季的8月，我們曾總結(jié)了其特點(diǎn)，A型車競爭激烈，而中高端車型開始逐漸受寵。同時(shí)，在8月份的打榜表現(xiàn)中，美系車干勁十足，日系略顯疲軟。

這一情況在8月份A級車的GAIN價(jià)格指數(shù)中表現(xiàn)為了這樣的趨勢：2017 GAIN·8月A級市場價(jià)格變化指數(shù)為-1.65，環(huán)比下降0.5%，市場均價(jià)從10.11萬元小幅下降至10.06萬元，降幅為500元。

8月，卡羅拉、思域分別銷售28，968輛、14，315輛。兩款日系車型本月銷量減少明顯，導(dǎo)致其在級別內(nèi)的加權(quán)成交價(jià)格也有明顯的下降，成為拉低本月級別價(jià)格指數(shù)的主要原因。

與此同時(shí)，新朗逸、速騰等德系轎車五強(qiáng)分別銷售37776輛、27755輛等。軒逸、速騰等權(quán)重車型本月的加權(quán)優(yōu)惠繼續(xù)增加，明銳等車型優(yōu)惠幅度較上月有所減少。

德系車雖然迎來的是小幅微增長，但由于其銷量權(quán)重大，使得該級別整體優(yōu)惠幅度仍然保持進(jìn)一步放大。也再次說明A級車市場競爭之激烈。

A級車競爭激烈到何種程度？B級車在8月份的榜單中已經(jīng)被徹底踢出前十行列。帕薩特、邁騰、邁銳寶XL、凱迪拉克ATS-L等車型即便有銷量的小幅波動(dòng)，也猶如柳葉拂面。B級車近半年似乎已經(jīng)過了風(fēng)頭，只留下平穩(wěn)的“歲月安好”。

當(dāng)然，這樣平穩(wěn)的銷量狀態(tài)在這個(gè)風(fēng)云變幻的車市里并非最好的求生方式，經(jīng)銷商只能仍然采取增加優(yōu)惠幅度來換取消費(fèi)者的目光，并且需要付出利潤率為代價(jià)。

而對于8月份整體指數(shù)有著重要影響的SUV車型，本月的銷量指數(shù)n為1.77，環(huán)比下降1.6%，市場均價(jià)從15.20萬下降至14.97元，降幅達(dá)到了2300元。

事實(shí)上，本月SUV整體合資企業(yè)與自主品牌平分秋色，都沒有更突出的表現(xiàn)。

8月，哈弗H6銷售38673輛，僅領(lǐng)先第二名不足6000輛。此外，長城另一款產(chǎn)品哈弗H2則真接滑出了SUV銷量前20名。

而本月CR-V的銷量權(quán)重雖然有較為明顯的增加，推動(dòng)其加權(quán)成交價(jià)格上升，但CX-5由于即將推出新款車型，使其本月的銷量權(quán)重下降明顯，致使其加權(quán)成交價(jià)格下滑，且加之漢蘭達(dá)、XR-V等車型本月銷量下滑，也導(dǎo)致其加權(quán)成交價(jià)格下滑，因此拉低了本月該細(xì)分市場的終端成交價(jià)格。

城市的價(jià)格指數(shù)變化，輔證了我們之前對權(quán)重車型的判斷。北京、上海8月份價(jià)格指數(shù)主要受到的權(quán)重影響因子是邁騰、卡羅拉和思域等車型。

而優(yōu)惠幅度，則體現(xiàn)出明顯的地域性。上海受到權(quán)重影響的車型是君威等車型，而北京則為幻速H3。

而延續(xù)著8月份的低迷，金九銀十并沒有給到9月份銷量一針強(qiáng)心劑。綜合各媒體信息和乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年9月中國汽車市場狹義乘用車銷量187.2萬輛，同比增長1.2%。今年前9月，乘用車共銷售1715.1萬輛，同比增長2.4%，增幅比1-8月提升0.15個(gè)百分點(diǎn)，但卻比上年同期減緩了12.4個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)我們不增加銷量權(quán)重在其中時(shí)，就能看出單一級別的增長或者回落的影響力。

2017年GAIN·9月平均價(jià)格指數(shù)為-3.28，環(huán)比上升0.9%，市場均價(jià)從14.10萬上升至14.23萬元。自上月整體乘用車市場成交均價(jià)出現(xiàn)回升后，本月乘用車市場繼續(xù)保持回升態(tài)勢，各級別細(xì)分市場中，只有A0級、A級的成交價(jià)格出現(xiàn)小幅下降，而其它各級別市場的成交均價(jià)都出現(xiàn)不同程度上升或持平。

與此同時(shí)，9月份的平均優(yōu)惠指數(shù)有了小幅的減少。9月整體平均優(yōu)惠指數(shù)為-3.69，環(huán)比上升0.8%。

其中影響因子最大的是C級車和MPV。C級車的影響來自于9月剛剛上市的新款捷豹XFL。9月C級市場平均價(jià)格指數(shù)為-4.42，環(huán)比上升0.8%，市場均價(jià)從38.65萬上升至38.97萬元，上揚(yáng)3200元。

其對C級車優(yōu)惠幅度的拉拽，也使得整個(gè)車市的優(yōu)惠幅度有所縮緊，同時(shí)從上上圖可以看到，C級車的環(huán)比價(jià)格是上升的，并且幅度為眾車型中最高，而平均優(yōu)惠指數(shù)甚至高達(dá)17%。

這樣的數(shù)據(jù)結(jié)果恰好印證了乘聯(lián)會主席崔東樹之前分析中說過的，“汽車消費(fèi)熱點(diǎn)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)移，消費(fèi)者對入門級車型的消費(fèi)需求降低，但對豪華車品牌的消費(fèi)正在走強(qiáng)?！?/p>

但從整體數(shù)據(jù)來看，整體平均價(jià)格環(huán)比基本持平，原本預(yù)期的金九并不足夠閃亮，而經(jīng)銷商繼續(xù)加大促銷力度，甚至一些廠家為了年中榜單開始官降，讓人不得不懷疑接下來車市可能會繼續(xù)低迷。

“如果十月份沒有回彈，那么進(jìn)入十一月份之后，將坐實(shí)第四季度的車市低迷狀況，甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長?！睒I(yè)內(nèi)資深分析人士表示。

關(guān)于GAIN·指數(shù)體系

GAIN指數(shù)變化體系是安路勤建立的汽車營銷數(shù)據(jù)應(yīng)用解決方案。GAIN指數(shù)變化體系在科學(xué)的加權(quán)平均的算法基礎(chǔ)上，擴(kuò)展了縱向（車型級別）、橫向（城市地區(qū)分布）與時(shí)間軸的三維坐標(biāo)體系，依托安路勤在汽車市場慣有的品牌價(jià)格監(jiān)測跟蹤的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，將我國汽車市場的變化與走勢以立體的形式直觀展現(xiàn)出來。

安路勤會以月度為單位推出以GAIN體系為核心的系列數(shù)據(jù)分析報(bào)告，并提供數(shù)據(jù)分析文檔下載，以期更有利于廠商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者從各自的需求角度出發(fā)，獲得車市的第一手分析。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。