新能源輕卡5月銷量同比增41%，連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增

受新能源汽車購置補(bǔ)貼停止影響，我國新能源商用車市場不少細(xì)分領(lǐng)域在2023年都是“開局不利”，隨著被提前透支的需求逐步消化，包括新能源重卡、新能源輕卡等在內(nèi)的細(xì)分市場也逐步走向“正軌”。

5月份，新能源輕卡銷售2755輛，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量，而這并不是5月份新能源輕卡市場創(chuàng)造的唯一“紀(jì)錄”。請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

5月實(shí)銷2755輛  創(chuàng)年內(nèi)最高月銷量、最高月增幅

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2023年5月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計(jì)銷售2755輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比4月份增長14%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到41%，創(chuàng)造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年5月份，新能源輕卡市場已連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，市場向好信號還是很清晰的（如下圖）。

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍(lán)色曲線（2022年）的上方；但同時也不難看出，紅色曲線并不比藍(lán)色曲線高多少，2022年新能源輕卡市場銷量已有一定高度，尤其是下半年，即使不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場實(shí)現(xiàn)增長的難度將會逐步加大。

5月過后，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷8821輛，同比累計(jì)增長19%，累計(jì)銷量增幅較4月過后擴(kuò)大7個百分點(diǎn)。上圖可見，通過2-5月，連續(xù)4個月環(huán)比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，到5月過后累計(jì)銷量增幅已達(dá)到19%。

從燃料種類看，2023年1-5月新能源輕卡技術(shù)路線仍以純電動為主，但與去年同期相比已明顯縮窄（如下圖）。與之對應(yīng)的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比中分別提升了2.97個百分點(diǎn)和3.41個百分點(diǎn)。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-5月新能源輕卡市場占比達(dá)到10.2%，存在感非常強(qiáng)，要知道，混動車型在今年1-5月新能源重卡市場的占比僅有0.51%。

2023年1-5月，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源輕卡掛牌上路，但區(qū)域分布并不均衡。5月過后，全國已有18個?。ㄊ?、區(qū)）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東和北京兩地超千輛，超過500輛的則有四川、河南、云南和湖北四省，上述6?。ㄊ小^(qū)）合計(jì)分走了1-5月新能源輕卡終端銷量的6成以上（65%）。

遠(yuǎn)程獨(dú)食超1/4份額  上汽近500輛空降前二

2023年5月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷2755輛，創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月銷量。具體到各家新能源輕卡生產(chǎn)企業(yè)來看大多也是如此，包括遠(yuǎn)程商用車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)公司在內(nèi)的多家企業(yè)都創(chuàng)造了自己年內(nèi)的最高單月銷量。

5月份，遠(yuǎn)程商用車以736輛的銷量蟬聯(lián)新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到26.72%。這是遠(yuǎn)程商用車今年連續(xù)第5個月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀(jì)錄，遠(yuǎn)程商用車在新能源輕卡市場已連續(xù)17個月摘得月銷量榜冠軍。

上汽集團(tuán)以484輛的銷量排名月榜次席，月度份額為17.57%，上汽集團(tuán)也創(chuàng)造了自己在新能源輕卡市場的最高單月銷量，以及最高月榜排名；福田以305輛的銷量排名月榜第3位，月度份額為11.07%；江淮和東風(fēng)分別以220輛和210輛的銷量排名月榜第4、5位，月度份額分別為7.99%和7.62%，相差僅10輛。以上也是5月份銷量超過200輛的top5企業(yè)。月銷百余輛的企業(yè)有4家：一汽解放5月實(shí)銷新能源輕卡158輛，月度份額為5.74%；濰柴新能源、中國重汽和宇通分別實(shí)銷118輛、117輛和110輛，差距都非常小。

5月過后，遠(yuǎn)程穩(wěn)居首 江淮/福田等份額大幅提升

今年1-5月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷8821輛，同比增長19%，累計(jì)銷量增幅較4月過后（+12%）擴(kuò)大7個百分點(diǎn)，經(jīng)過3-5月連續(xù)三個月兩位數(shù)的增長，新能源輕卡市場目前已累計(jì)了近兩成的增幅。

2023年1-5月新能源輕卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

具體到各家企業(yè)來看，增長卻不是今年1-5月新能源輕卡市場的唯一旋律：目前累計(jì)銷量前12企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)增長，其中江淮、上汽、宇通和浙江飛碟等4家企業(yè)累計(jì)銷量增幅破百，同比分別大增了244%、142%、109%和7350%；其他實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅也均高于新能源輕卡市場整體19%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)均跑贏新能源輕卡市場“大盤”。下滑的企業(yè)有兩家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-5月銷量同比下滑了68%。

從市場份額看，目前新能源輕卡市場有3家企業(yè)份額超過10%，其中累計(jì)銷量排名首位的遠(yuǎn)程商用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到2684輛，累計(jì)份額達(dá)到30.43%，較去年同期提升了3.36個百分點(diǎn)，一家獨(dú)食了今年新能源輕卡市場超3成的份額，今年上牌的新能源輕卡，幾乎每3輛就有一輛是遠(yuǎn)程，領(lǐng)先優(yōu)勢巨大。

福田1-5月累計(jì)銷量破千，累銷1243輛排名累計(jì)銷量榜次席，累計(jì)份額達(dá)到14.09%；江淮以888輛的累計(jì)銷量排名第三，累計(jì)份額為10.07%，福田和江淮兩家企業(yè)在新能源輕卡市場的累計(jì)份額分別比去年同期提升了5.03個百分點(diǎn)和6.58個百分點(diǎn)，是份額提升最為明顯的兩家企業(yè)；排名第4、5位的上汽集團(tuán)和一汽解放今年1-5月累計(jì)份額分別為8.59%和7.61%，相差不足百輛，上汽和解放今年1-5月份累計(jì)份額較去年同期也均有所提升；排名6-9位的濰柴新能源、東風(fēng)公司、中國重汽和宇通集團(tuán)累計(jì)銷量也均超400輛，累計(jì)份額分別為5.11%、4.95%、4.83%和4.64%，差距也都非常小。以上也是目前新能源輕卡累計(jì)銷量超400輛的9家企業(yè)，其他企業(yè)份額均未達(dá)到2%。

第一商用車網(wǎng)注意到，截止到5月份，新能源輕卡主流企業(yè)（累計(jì)銷量前12）有9家份額實(shí)現(xiàn)提升，其中排名靠前的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)不小提升，累計(jì)銷量排名前5企業(yè)累計(jì)份額合計(jì)提升了20.85個百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，今年新能源輕卡市場的馬太效應(yīng)非常明顯，排名靠后的企業(yè)想要在這個新興市場有所作為難度將會越來越大。

結(jié)語：

5月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第4次增長，41%的同比增幅也創(chuàng)造了年內(nèi)最高單月增幅，算是交出了一份表現(xiàn)不錯的成績單。接下來，新能源輕卡市場的同期銷量一路走高，未來6個月同期月平均銷量超過3000輛，其中有兩個月同期銷量甚至超過3500輛，今年新能源輕卡市場的連增會繼續(xù)嗎？實(shí)際上，不管市場整體增長與否，具體到市場“玩家”來看都是有人歡喜有人憂，你最看好哪家企業(yè)呢？