寶鋼筑夢國產(chǎn)大客機(jī)

     11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。其起落架系統(tǒng)就用上了寶鋼的特種材料。
    2008年寶鋼就參與了中國商飛大型客機(jī)選材方案論證工作，2009年8月19日中國商飛向?qū)氫撜桨l(fā)函，明確了相關(guān)配套材料的研制任務(wù)和節(jié)點(diǎn)要求等。接到任務(wù)后，寶鋼迅速策劃編制了“C919大型客機(jī)首飛國產(chǎn)化材料研制任務(wù)實(shí)施方案”，經(jīng)中國商飛審核后，雙方于2010年1月12日正式簽訂“C919飛機(jī)首飛用國產(chǎn)鋼材料裝機(jī)應(yīng)用研究試驗(yàn)用料采購”和“C919飛機(jī)首飛用國產(chǎn)鈦合金材料裝機(jī)應(yīng)用研究試驗(yàn)用料采購”合同，并正式下發(fā)“C919大型客機(jī)國產(chǎn)材料裝機(jī)應(yīng)用——寶鋼工作任務(wù)”。據(jù)此，寶鋼正式展開相關(guān)配套材料研制工作。
    相比較軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)對材料的安全性、經(jīng)濟(jì)性有著更為苛刻的要求。多年來，寶鋼密切跟蹤國際最先進(jìn)的民用航空材料生產(chǎn)工藝技術(shù)，自籌資金、自主研發(fā)，不斷提高民用航空材料生產(chǎn)管理的全過程控制能力，在2006年通過AS9100B航空質(zhì)量體系認(rèn)證的基礎(chǔ)上，寶鋼特鋼于2011至2012年先后通過了理化實(shí)驗(yàn)室、無損檢測、材料熱處理、NADCAP認(rèn)證（國家航空航天和國防承包商認(rèn)可項(xiàng)目），標(biāo)志著寶鋼特鋼具備了進(jìn)入民用航空材料供應(yīng)的基礎(chǔ)資質(zhì)。據(jù)了解，寶鋼已陸續(xù)為中國商飛提供了鈦合金自由鍛件和等溫鍛件，用于滑輪架和滑軌研制及試驗(yàn)件制作。被稱為“騰飛的起點(diǎn)，安全的重點(diǎn)”的飛機(jī)起落架系統(tǒng)，由4000多個(gè)零部件組成，在技術(shù)含量和配置要求上都極為苛刻，由寶鋼特鋼自主研制的飛機(jī)起落架用300M已正式獲得合格供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證，成為國內(nèi)首家通過中國商飛材料供應(yīng)資格認(rèn)證的企業(yè)。寶鋼特種材料在C919的成功應(yīng)用，標(biāo)志著寶鋼特種材料的制造能力邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，也成為了帶動(dòng)中國制造行業(yè)由低端制造向高端制造邁進(jìn)的又一個(gè)標(biāo)志。
    在下線儀式現(xiàn)場，作為C919大型客機(jī)材料供應(yīng)商代表之一，寶鋼特鋼總經(jīng)理助理劉孝榮激動(dòng)地表示：“首架C919大型客機(jī)徐徐駛出大幕的那一刻太振奮人心了，中國人終于圓夢大型客機(jī)，寶鋼人進(jìn)入民用航空材料供應(yīng)商行列的十年夢想，這一刻終于夢想成真。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。