上汽通用迎來(lái)“雙噴增壓”時(shí)代

日前，上汽通用汽車(chē)宣布將引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于年內(nèi)陸續(xù)應(yīng)用于別克和雪佛蘭車(chē)型。

此次亮相的兩款ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)均屬小排量，分別是1.0升和1.3升，它們采用雙噴射技術(shù)，以渦輪增壓進(jìn)氣，三氣缸做功，研發(fā)目標(biāo)是高效率、高性能、低排放和低噪音。

新發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用“雙噴燃燒+渦輪增壓”技術(shù)，另外還應(yīng)用了高滾流進(jìn)氣道、內(nèi)部Masking+平面擠氣燃燒室，以提高湍流強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)快速燃燒；應(yīng)用不等截面排氣道、淺盆型活塞頂，以改善湍流動(dòng)能，保持燃燒穩(wěn)定。

單缸雙噴油器設(shè)計(jì)在全球同類(lèi)產(chǎn)品中被首次采用?！半p噴射”是指在同一氣缸中采用雙噴油器設(shè)計(jì)，以繼續(xù)提升噴射油滴的霧化效果，提高燃燒效率；另外，雙噴油設(shè)計(jì)很好平衡怠速小流量和高負(fù)荷大流量的需求，可以改善氣門(mén)室積碳，間接提升日常使用中的排放清潔性，降低用戶(hù)長(zhǎng)期使用的養(yǎng)護(hù)支出，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，相比上一代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同轉(zhuǎn)速下1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出230Nm最大扭矩，1.4T則只有206Nm，且1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕25kg，動(dòng)力提升15%，油耗下降5%。另一款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW，在2000rpm即可輸出170Nm最大扭矩，上代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則需要在4000rpm才能達(dá)到141Nm最大扭矩，而且1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比上代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)減輕24公斤，燃油經(jīng)濟(jì)性提升10%，綜合百公里油耗下降了0.5L（手動(dòng)）/0.8L（雙離合）。同時(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪聲抑制水準(zhǔn)可媲美甚至超越競(jìng)品，樹(shù)立同類(lèi)產(chǎn)品的新標(biāo)桿。

顯然，全新一代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)將很有可能替代現(xiàn)行1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.0T則有取代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。如今，2018款別克新英朗和別克全新多功能旅行車(chē)閱朗已經(jīng)率先搭載全新一代Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)上市，別克品牌產(chǎn)品也隨之進(jìn)入“全增壓”時(shí)代。

繼2014年引入通用汽車(chē)Ecotec頂置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T/1.5T/1.5L、2016年引入通用汽車(chē)新一代新能源動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品（插電式混動(dòng)、全混動(dòng)）之后，今年以來(lái)又陸續(xù)引入增程型混動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品、9速HYDRA-MATIC智能變速箱與全新一代Ecotec 1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。到2020年，上汽通用汽車(chē)還將推出“高性能、高穩(wěn)定、低油耗、低噪音”的5款發(fā)動(dòng)機(jī)和4款變速箱，持續(xù)推動(dòng)整車(chē)油耗改善及性能提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。