三星SDI天津電池廠資不抵債 當(dāng)?shù)貒Y方擬轉(zhuǎn)讓股權(quán)

三星SDI株式會社（下簡稱三星SDI）曾因三星Note7手機(jī)電池事件備受輿論關(guān)注，但不可忽視的是，其動力電池產(chǎn)品也受到國際頂級廠商青睞。不過，三星SDI在天津設(shè)立的動力電池公司，盈利狀況不甚理想。

10月15日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示，天津市兩家國資企業(yè)欲轉(zhuǎn)讓持有的三星（天津）電池有限公司（下簡稱三星天津電池）30%股權(quán)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2015年成立的三星天津電池近兩年業(yè)績并不好，營收出現(xiàn)大幅下滑。值得注意的是，三星天津電池工廠今年2月還因火災(zāi)還曾引起輿論關(guān)注。

合資公司業(yè)績低迷

天津產(chǎn)權(quán)交易中心顯示，三星SDI和天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司（下簡稱天津中環(huán)）與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營公司（下簡稱經(jīng)開國資）分別持有三星天津電池50%、30%、20%的股權(quán)。

此次轉(zhuǎn)讓，天津中環(huán)和經(jīng)開國資分別轉(zhuǎn)讓10%和20%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)分別為1181.03萬元和2362.06萬元，其他股東放棄優(yōu)先受讓權(quán)。三星天津電池此次10%股權(quán)轉(zhuǎn)讓底價(jià)，只比公司成立時(shí)10%股權(quán)認(rèn)繳的1084.53萬元高出不到100萬元。

三星天津電池作為合資公司，2015年10月成立，主營業(yè)務(wù)包括開發(fā)、生產(chǎn)包括汽車用能量型動力電池在內(nèi)的圓形鋰離子電池等。根據(jù)掛牌公告，三星天津電池近兩年?duì)I收大幅下降，去年?duì)I收4.92億元，但凈利潤虧損0.85億元。而截至今年8月31日，營收0.9億元，凈利潤為904.16萬元。

三星天津電池今年更是出現(xiàn)資不抵債的情況。截至今年8月31日，其總資產(chǎn)80266.17萬元，總負(fù)債80648.11萬元，所有者權(quán)益負(fù)381.95萬元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱三星SDI公布的年度審計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，此次掛牌和審計(jì)報(bào)告披露的三星天津電池財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)基本一致。三星SDI的2015年審計(jì)報(bào)告顯示，根據(jù)10月15日的匯率，三星天津電池2015年?duì)I收項(xiàng)未有數(shù)據(jù)，凈利潤大約為虧損1000多萬元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電轉(zhuǎn)讓公告中天津中環(huán)相關(guān)聯(lián)系人，該工作人員表示具體信息以天津產(chǎn)權(quán)交易中心的公告為準(zhǔn)。

電池廠發(fā)展坎坷

中國市場作為新能源汽車發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌鲋?，一直非常受各大動力電池廠商關(guān)注，以三星SDI等為代表的世界知名動力電池廠商紛紛選擇在我國建廠。記者通過梳理三星SDI相關(guān)審計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)其分別在香港、深圳、天津、西安、長春、蘇州等地設(shè)有近10家子公司，2016年持股比例均在50%及以上，經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋電子材料、動力電池生產(chǎn)和銷售等。

作為其中之一的三星天津電池，不僅2016年盈利能力不佳，還曾遭遇火災(zāi)事故。2017年2月8日，三星天津電池工廠發(fā)生火災(zāi)。在三星Note7爆炸風(fēng)波之后，三星手機(jī)電池供應(yīng)商三星SDI旗下公司火災(zāi)也曾因此再次引來輿論關(guān)注。

此次掛牌轉(zhuǎn)讓公告中也明確提到，2月8日，三星天津電池工廠內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，因滅火部分設(shè)備及庫存被水淋濕，經(jīng)半月有余的烘干調(diào)試，未影響正常生產(chǎn)經(jīng)營，截止評估報(bào)告出具日，火災(zāi)損失尚在清查中，最終損失尚未確定。

對于為何當(dāng)?shù)赝顿Y方會退出部分股權(quán)，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認(rèn)為，這可能與三星天津電池目前的經(jīng)營狀況不佳有關(guān)。受“白名單”的影響，三星天津電池的產(chǎn)品無法進(jìn)入新能源汽車配套領(lǐng)域，其在國內(nèi)市場發(fā)展受限。

劉彥龍所提到的“白名單”，在業(yè)內(nèi)即指《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，目前來看，已進(jìn)入新能源車型推薦目錄的車型，必須同時(shí)配套也符合“白名單”，才能獲得國家和地方政府的新能源汽車補(bǔ)貼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。