鄭州再開20條社區(qū)線 家門口的“小綠車”帶你趕地鐵

9月21日，鄭州市交通委發(fā)布消息，將在本月26日再開20條社區(qū)公交線路，屆時，線路規(guī)?？蛇_(dá)50條。然而，這也可能只是個開始。在以地鐵為骨架的立體公交時代，鄭州公交總公司早已把眼光瞅向接駁市場。

布局

首批主要布局鄭州東、南方向

今年4月份，劉輝陽正式到鄭州公交四公司上崗。他沒想到，自己要駕駛的會是S128，一臺“小綠車”。

所謂的“小綠車”，車長8米，是一輛純電動的新能源車，車身綠色，上面還寫著“綠色出行”字樣。“和別的車不一樣??！”劉輝陽說。

上車后可以看到，相比常規(guī)公交車，車座均為軟皮，車窗還配有藍(lán)色的窗簾。由于是電動，行駛起來車很安靜。

S128線路全長4.9公里，一共11站，跑的是商務(wù)內(nèi)環(huán)路，那片很繁華。

早上7點(diǎn)多，劉輝陽駕駛著車到鄭州地鐵會展中心站C口，上班高峰期，也是客運(yùn)高峰期，從地鐵口出來的年輕人，一車一車，坐滿了劉輝陽和同事的車。晚高峰則相反，人們坐車回到地鐵站。

今年鄭州軌道交通2號線開通后，鄭州公交總公司于1月6日相繼開通了30條社區(qū)接駁巴士線路，目前已經(jīng)覆蓋23個軌道交通站點(diǎn)，他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的無縫銜接。

河南商報記者從鄭州公交總公司了解到，這30條線路平均每條長度為5.9公里，共配車271臺，多分布于鄭州的東、南兩個方向。

客流

客運(yùn)量以10%的速度逐月增長

9月21日，鄭州市交通委召開新聞通氣會，26日，鄭州將再開20條社區(qū)公交線。

河南商報記者注意到，第二批社區(qū)巴士主要布局在鄭州西與北兩個方位，一個是鄭州人口密集區(qū)，一個是高校園區(qū)。

河南商報記者從鄭州公交總公司運(yùn)營處了解到，第一批30條社區(qū)公交線，日均客運(yùn)量在4.5萬人次，客流較為穩(wěn)定，上下浮動在3000人次左右。千人次以上線路有21條，約占全部線路的70%，最大客運(yùn)量為S123路，日均客運(yùn)量約為4000人次。

鄭州公交總公司運(yùn)營處的工作人員表示，社區(qū)公交開通已有8個多月，客運(yùn)量以10%的速度逐月增長，且運(yùn)營速度也呈現(xiàn)上漲趨勢。要知道，排除新開線路因素，鄭州大部分常規(guī)線路客流都在減少。

地鐵開通前，公交為王，日均客流量最高300多萬。地鐵開通，在便民的同時，搶占了大量優(yōu)質(zhì)線路，加上建設(shè)公交都市中，“骨架”定位的加持，在鄭州市內(nèi)公共交通行業(yè)，地鐵一舉稱王。在此背景下，地鐵和公交的“競合”成了必然，其中，合作多于競爭。社區(qū)公交就是“競合”最直接的表現(xiàn)，公交多了一項定位，與地鐵接駁。

2019年，鄭州市地鐵環(huán)線預(yù)計通車，到時候，鄭州地鐵線路初步成網(wǎng)。而在地鐵線路的粗線條之間，社區(qū)公交就成了促進(jìn)客流循環(huán)的一大利器，而實(shí)際上，在粗線條之間才是更大的市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。