共享汽車(chē)的“?！?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2017-09-19 08:40 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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和老外聊天，他們公認(rèn)“中國(guó)新四大發(fā)明”包括網(wǎng)購(gòu)、高鐵、支付寶和共享單車(chē)。中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)看來(lái)引領(lǐng)了全世界的風(fēng)潮。

共享單車(chē)印證了共享經(jīng)濟(jì)是可行的而且是必然趨勢(shì)，這之后出現(xiàn)了共享汽車(chē)，基本上都是電動(dòng)汽車(chē)，個(gè)頭迷你，有個(gè)別城市的共享汽車(chē)還是Smart車(chē)型。

不過(guò)，無(wú)論是使用還是停放，共享汽車(chē)面臨的問(wèn)題都比共享單車(chē)更多、更復(fù)雜。

共享汽車(chē)的停放點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠是最突出的“?！?，幾乎所有的體驗(yàn)者都會(huì)第一時(shí)間對(duì)此產(chǎn)生共鳴。

“網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)都太少了！”家在上海的同事跟筆者探討過(guò)她的使用感受。當(dāng)她通過(guò)駕照認(rèn)證并交付1500元押金后，手機(jī)上顯示附近可用車(chē)輛為“0”，很多時(shí)候要找到一輛車(chē)還需要坐地鐵去。

共享汽車(chē)目前還車(chē)的模式有兩種， 一種是給車(chē)充上電，結(jié)束用車(chē)，將車(chē)停到指定的停車(chē)位和停車(chē)區(qū)域。倘若停到停車(chē)區(qū)域外，就無(wú)法完成還車(chē)。這種模式被不少體驗(yàn)者抱怨麻煩。另一種相對(duì)自由的隨地還 車(chē)模式也被詬病，假如上一位使用者將車(chē)停在了市中心相對(duì)昂貴的停車(chē)場(chǎng)，停上5-6小時(shí)，下一位使用者就要額外付出將近100元的停車(chē)費(fèi)才能取到車(chē)。

即使共享汽車(chē)作為新鮮事物剛剛出現(xiàn)在一二線城市，大多數(shù)使用者還是很少能“邂逅”到嶄新的車(chē)，表面的剮蹭是家常便飯?！拔也恢拦蚕砥?chē)的車(chē)況是不是比出租車(chē)還要差？”北京的體驗(yàn)者江小姐說(shuō)。由于不是自己的車(chē)，很多使用者并不是那么愛(ài)惜，外表的擦傷都可以忍了，但坐到車(chē)?yán)?，垃圾不清理、散發(fā)異味的現(xiàn)象并不陌生。還有偷坐墊的，甚至盜竊小零件的，這些對(duì)汽車(chē)的暴力虐待“真是讓人大跌眼鏡”，江小姐格外惋惜。

共享汽車(chē)每天都要被不同的使用者使用，有人會(huì)粗暴駕駛，有人駕駛習(xí)慣超差，有人會(huì)走不好的路況，因此共享汽車(chē)存在的安全隱患遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于共享單車(chē)。

汽車(chē)涉及違章、機(jī)械性能等復(fù)雜問(wèn)題，肯定不能像自行車(chē)一樣方便。不管是TOGO途歌、Gofun出行、一度用車(chē)還是北京出行……現(xiàn)在投放的所有共享汽車(chē)都沒(méi)有行車(chē)記錄儀，遇到一些無(wú)法界定責(zé)任的事故，又增加了不可避免的麻煩。

面對(duì)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，資本往往是盲目的。除了文中的這些“?！?，一線特大城市停車(chē)位緊張，共享汽車(chē)能不能充當(dāng)市民日常出行的角色之一，這才是我們要認(rèn)真考慮的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。