近日,首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品(PPY-TGGJ型5層平面移動類機械式停車設(shè)備)完成國家起重運輸機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的特種設(shè)備型式試驗,試驗報告顯示,首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品各項試驗結(jié)果符合規(guī)定,綜合判定型式試驗合格,取得特種設(shè)備型式試驗合格證。
近年來,首鋼全力培育城市服務(wù)新動能,加大創(chuàng)新要素集聚,強化市場和服務(wù)意識。在首鋼集團戰(zhàn)略支持下,由首鋼城運公司牽頭組織,機電公司、國際工程公司、首自信公司、首建公司等單位共同研發(fā)建設(shè)了公交車立體停車庫第一代產(chǎn)品,成為國內(nèi)首家“公交車大型車輛立體停車庫”制造許可單位,產(chǎn)品得到北京市公交集團的認可。在首鋼城運公司對公交車立體停車庫第一代產(chǎn)品進行市場推廣和使用跟蹤過程中發(fā)現(xiàn),不同的城市、場地和車輛運營方式,對車庫產(chǎn)品的需求不盡相同。為進一步服務(wù)現(xiàn)代城市建設(shè),真正緩解公交車停車難問題,首鋼城運公司堅持以市場為導(dǎo)向,迅速組織優(yōu)勢力量,從收集研發(fā)材料、方案論證研究,到圖紙設(shè)計、設(shè)備安裝調(diào)試,僅用時6個月就完成了公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品的研發(fā)工作,取得國家起重運輸機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心頒發(fā)的特種設(shè)備型式試驗合格證。
據(jù)了解,首鋼公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品是適應(yīng)市場需求,專門為停放公交車研發(fā)設(shè)計而成。二代產(chǎn)品主要創(chuàng)新點在于,存取車采用托輥橫移模式,采用類似帶式輸送機的運作原理,通過托輥滾動實現(xiàn)車輛輸送,這也是公交車立體停車庫第一次采用托輥橫移的運輸方式,實現(xiàn)了從無到有的創(chuàng)新存取車方式。相比一代產(chǎn)品采用的梳齒交換存取車模式,研發(fā)難度增加了一倍以上,不僅提高了存取車效率,同時大幅降低了運輸噪聲。二代產(chǎn)品在整體結(jié)構(gòu)方面進行優(yōu)化,由一代產(chǎn)品建筑冶金鋼結(jié)構(gòu),優(yōu)化為工藝鋼結(jié)構(gòu),設(shè)備整體得到進一步改善和提升,在存停車輛數(shù)相同的情況下,車庫整體高度降低了三分之一,實現(xiàn)更加輕量化,更節(jié)約占地面積和美觀效果。
目前,公交車立體停車庫第二代產(chǎn)品正在北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地進行設(shè)備無故障測試,測試產(chǎn)品功能和壽命等數(shù)據(jù),根據(jù)測試數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化完善產(chǎn)品功能,更好地提高產(chǎn)品性能,滿足市場需求。同時,首鋼城運公司繼續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新力度,切實提高服務(wù)城市靜態(tài)交通能力,著手研發(fā)第三代公交車車庫產(chǎn)品,形成“生產(chǎn)一代、試制一代、研發(fā)一代、儲備一代”運作模式。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3550 | +60 |
低合金板卷 | 3360 | +60 |
低合金中板 | 3570 | +40 |
鍍鋅管 | 4780 | +60 |
不等邊角鋼 | 3600 | +80 |
鍍鋅板卷 | 4460 | - |
熱軋卷板 | 13390 | -100 |
冷軋取向硅鋼 | 12710 | +100 |
圓鋼 | 3210 | - |
鉬鐵 | 237000 | -1,000 |
低合金方坯 | 3160 | +130 |
塊礦 | 830 | +20 |
二級焦 | 1410 | - |
硅 | 14600 | |
中廢 | 1690 | 0 |
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