大眾集團：最晚2030年所有車型實現(xiàn)電動化

法蘭克福當(dāng)?shù)貢r間9月11日，在本屆法蘭克福車展開幕前一天舉辦的大眾集團之夜活動中，大眾汽車集團ＣＥＯ穆倫宣布 ，“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略正式啟動，其中最重要的一點即 最晚到2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現(xiàn)電動化。

這一全面電動化戰(zhàn)略意味著，大眾集團旗下各品牌、覆蓋各市場的300余款車型到2030年都將推出至少一款電動版車型。這一目標(biāo)也使大眾汽車集團成為首個為整個產(chǎn)品陣容明確電動化時間表的大型車企。

“Roadmap E”戰(zhàn)略劍指電動汽車引領(lǐng)者

穆倫表示：“我們非常清楚所面對的挑戰(zhàn)，并將積極應(yīng)對。這不是含糊其辭的意向聲明，而是一項極為鄭重的自我承諾，從今天起，集團將以此作為衡量自身成績的標(biāo)桿。汽車行業(yè)的變革勢不可擋，大眾汽車將成為這場變革的引領(lǐng)者?！?/p>

事實上，早在2016年6月大眾集團發(fā)布“攜手同心 — 2025戰(zhàn)略”時，就已將電動汽車視為戰(zhàn)略的核心部分，以期到2025年在全球電動汽車領(lǐng)域成為引領(lǐng)者。穆倫預(yù)測，到2025年，大眾集團銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車，根據(jù)市場發(fā)展的情況，集團純電動汽車的年銷量屆時最多將達(dá)300萬輛。

此次車展發(fā)布的“Roadmap E”，不僅將進一步推動大眾集團的電動化產(chǎn)品規(guī)劃，還會大幅加速集團旗下車型陣容的電動化進程 。據(jù)悉，到2025年，集團旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，其中有50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

大眾汽車集團在推出“Roadmap E”的同時，也計劃加大電動汽車領(lǐng)域的資金投入。到2030年，集團在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面的直接投資將超過200億歐元，這些投資將包括基于兩個全新的電動汽車平臺生產(chǎn)的新車型；對工廠進行升級并加強對員工的培訓(xùn)，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施，擴大銷售和貿(mào)易，以及加強集團在電池技術(shù)與生產(chǎn)方面的實力。

汽車業(yè)史上最大規(guī)模采購啟動

為了解決電池技術(shù)問題，大眾汽車集團采取了分階段的中、長期戰(zhàn)略，首先是將整個集團范圍內(nèi)所有電池和模塊的研發(fā)、采購及質(zhì)保集中在位于薩爾茨吉特的“卓越中心”進行。此外，大眾汽車品牌也將在該“卓越中心”設(shè)立第一條試產(chǎn)線，以積累、總結(jié)生產(chǎn)領(lǐng)域的專有技術(shù)和經(jīng)驗。到2025年，僅滿足集團每年的電動汽車車隊運營就需要超過150千兆瓦時的鋰電池容量。

因此，為了滿足這一巨大的行業(yè)需求，大眾汽車已經(jīng)啟動了一項招標(biāo)程序，旨在于中國、歐洲及北美市場建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而推進各個市場的發(fā)展。該項目訂單總額超過500億歐元，是汽車行業(yè)有史以來規(guī)模最大的采購項目之一，這些資金將悉數(shù)用于集團未來基于MEB電動車模塊化平臺量產(chǎn)車型。

以上招標(biāo)完成后，將滿足集團電動汽車戰(zhàn)略第一階段的需求。展望未來，集團已經(jīng)開始投入研發(fā)下一代技術(shù)：固態(tài)電池。此外，大眾汽車集團還計劃與合作伙伴一起，致力于提升這一前瞻性技術(shù)的成熟度，以最終推向市場。

穆倫強調(diào)：“在我們看來，運輸方式的轉(zhuǎn)變與能源的轉(zhuǎn)型是需要同時進行的。快速且大范圍地在城市和高速公路沿線建立充電基礎(chǔ)設(shè)施將會是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵。在歐洲，尤其是在汽車密集地區(qū)—德國，我們需要做出更多改變。只有這樣，客戶才會不斷提升對電動汽車的信任度。也只有這樣，電動車才會走出小眾市場，并在未來幾年達(dá)到市場預(yù)期份額。我相信，如果政府、能源行業(yè)和汽車制造商能夠竭誠合作，這一未來藍(lán)圖必將成為現(xiàn)實。”

“傳統(tǒng)動力與電動化并不矛盾”

在歐洲多國紛紛宣布禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的大背景下，大眾集團怎樣看待傳統(tǒng)動力與電動化的關(guān)系？

穆倫認(rèn)為，現(xiàn)代內(nèi)燃機是通往零排放時代不可或缺的橋梁?！澳壳?，我們正致力于整個動力系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)，包括傳統(tǒng)技術(shù)和電動技術(shù)，為廣大客戶提供可持續(xù)且擔(dān)負(fù)得起的移動出行服務(wù)。這并非是武斷之舉，而是通過理性分析之后確定的方向?！?/p>

多個獨立調(diào)研證明，大眾汽車集團目前這一代內(nèi)燃機已成為業(yè)內(nèi)最清潔、最高效的內(nèi)燃機。在世界輕型車測試（WLPT）中，大眾汽車最新的歐6標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機在現(xiàn)實情況下的效能高于測試平均水平。而且，大眾汽車在未來數(shù)年將繼續(xù)投資，以不斷改進傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)。

據(jù)悉，大眾汽車集團未來生產(chǎn)的每款新型柴油發(fā)動機均標(biāo)配SCR催化轉(zhuǎn)化器；所有的全新汽油發(fā)動機也都將配備微粒過濾器；新一代發(fā)動機將從2019年起開始研發(fā)，預(yù)計將進一步大幅減少能耗和排放；此外，集團還正在研發(fā)從可再生能源中合成燃料，從而使內(nèi)燃機成為碳中和動力系統(tǒng)。與此同時，大眾汽車集團也在大力拓展以壓縮天然氣為動力的車型陣容，并在奧迪品牌的引領(lǐng)下，提升燃料電池技術(shù)的成熟度，以最終推向市場。

“傳統(tǒng)動力與電動化并不矛盾”，穆倫說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。