杭州"擁江發(fā)展"戰(zhàn)略 請來最強"智囊團"出謀劃策

杭州“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略全國研討會倒計時5天！

9月16日（周六），由杭州市發(fā)展研究中心、杭州市規(guī)劃局、杭州日報報業(yè)集團主辦，都市快報社、杭州市城市規(guī)劃編制中心承辦的“杭州‘擁江發(fā)展’戰(zhàn)略全國研討會”，將在錢塘江畔隆重舉行。

這也是“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略提出來后，杭州召開的一次最強“智囊團”會議，屆時，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院原院長李曉江等幾位國內(nèi)城市規(guī)劃、經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)建設(shè)方面的重量級專家，將親臨現(xiàn)場，為杭州實施“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略出謀劃策。

前幾天，我們重點報道了中國城市規(guī)劃界處于金字塔尖的偶像級人物李曉江與會的消息，在“擁江發(fā)展”研討會上，李老將領(lǐng)銜做主旨演講。今天再介紹一下其他部分與會專家，一個個也都是在自己領(lǐng)域里有著非常重要的影響力。他們中，很多已是杭州的老朋友了，不止一次為杭州的城市發(fā)展提出過建議。

陳建軍：

浙江大學區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任

陳建軍是長三角區(qū)域規(guī)劃《產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位與布局》項目負責人，在都市快報今年組織的“錢塘江上話未來”征集活動中，就曾對“杭州如何擁江發(fā)展”提出過建議。

他認為，實施擁江發(fā)展戰(zhàn)略，最重要的就是“三江兩岸”城市帶、產(chǎn)業(yè)帶、交通帶、景觀帶、生態(tài)帶和文化帶“六帶合一”、協(xié)同發(fā)展。

比如，交通帶可以重點打造軌道交通、快速路網(wǎng)、城市慢行道相結(jié)合的多層次交通路網(wǎng)。杭州的軌道交通建設(shè)，如果沿著錢塘江，就可以效仿重慶2號線修建一條旅游觀光線，讓乘客可以欣賞沿江風貌，動靜合一，富有現(xiàn)代生活氣息。

李貴才：

北京大學深圳研究生院副院長

李貴才主要從事城市與區(qū)域規(guī)劃、土地科學、景觀生態(tài)學等研究，曾主持參加過《大珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃研究》《深圳市土地利用與保護“十一五”規(guī)劃》等重大課題60余項。

去年9月份，港珠澳大橋主體橋梁貫通，相關(guān)部門也征求過他的看法。他認為，大橋的建成，能將區(qū)域內(nèi)高密度的港口、機場、城際軌道、高速公路等貫通連接成為暢順對接的立體化交通體系，極大促進了沿線經(jīng)濟要素的流動，形成規(guī)模和集聚效應(yīng)。

王緝憲：

香港大學地理系主任

王緝憲1982年開始運輸?shù)乩硌芯?，是《運輸?shù)乩韺W》等國際知名運輸學術(shù)期刊的編委。2012年，他曾來過杭州，為破解杭州交通“行車難、停車難”提出過建議。

他認為，停車首先是管理問題，其次才是規(guī)劃問題。香港從來不會為了遷就開車人，去增加停車泊位。香港約有90%的市民使用公共交通工具出行，比例為全世界第一。這么多人不買車或者放棄開車，馬路當然就暢通了。

鄭德高：

中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院上海分院院長

4月份，中國規(guī)劃院上海分院曾受杭州市規(guī)劃局委托，開展《錢塘江兩岸綜合保護與利用戰(zhàn)略規(guī)劃》的編制工作，目前已完成為期2周的第一輪現(xiàn)場調(diào)研工作。

根據(jù)調(diào)研及研究的初步成果，鄭德高院長認為，杭州要“擁江發(fā)展”，應(yīng)該從杭州建設(shè)世界名城的角度，來講述“一條河，一座城”的故事。目前世界級名江（河）在保護與發(fā)展方面的關(guān)注點，著重于“生態(tài)、人文、新經(jīng)濟；開放、活力、新亮點”六個關(guān)鍵詞。未來，規(guī)劃部門要針對建設(shè)“世界級的濱江地區(qū)”的總體目標，從戰(zhàn)略引領(lǐng)、剛性管控、轉(zhuǎn)型升級、統(tǒng)籌融合等重點方面加強錢塘江兩岸的綜合保護與利用工作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。