本鋼集團(tuán)車輪專用鋼成為國內(nèi)知名品牌

 　　從無到有，以專用鋼材替代普通材料；從少到多，以多個(gè)品種替代單一品種；從厚到薄，以輕質(zhì)車輪替代重型車輪，本鋼集團(tuán)利用“人參鐵”資源，依托現(xiàn)有技術(shù)裝備，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，使本鋼集團(tuán)的車輪用鋼走上跨越式發(fā)展之路，成為提升本鋼集團(tuán)核心競爭力、實(shí)現(xiàn)效益最大化的品牌產(chǎn)品。
　　車輪是汽車行駛的主要安全部件，也是影響整車性能的重要因素。在2000年以前，國內(nèi)各汽車車輪廠家均使用普通鋼板制造車輪。雖然原材料成本很低，但很多車輪在達(dá)不到使用壽命時(shí)就發(fā)生了疲勞破碎現(xiàn)象，迫切需要開發(fā)出具有更高強(qiáng)度、良好塑韌性以及優(yōu)良抗蠕變性能和耐疲勞性能的專用鋼材取而代之?；诖耍?dāng)時(shí)國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)把握市場脈搏，以車輪材料的升級換代為突破口，進(jìn)行了大膽的研發(fā)與探索。本鋼集團(tuán)也以此為契機(jī)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，根據(jù)部分車輪廠對產(chǎn)品的要求，以提高鋼材和車輪的耐疲勞性能為目標(biāo)，在普通鋼板的基礎(chǔ)上，嚴(yán)控有害夾雜，提升鋼材等級，在國內(nèi)同行業(yè)中率先采用車輪專用鋼替代普通鋼板，實(shí)現(xiàn)了車輪專用鋼“零”的突破，先后自主開發(fā)、自行研制的BG330CL、BG380CL、BG420CL等多種牌號的車輪用鋼，可以用來制作多種型號的車輪的輪輻和輪輞，替代進(jìn)口鋼材，逐步在國內(nèi)、國際市場上推廣使用。隨后，隨著本鋼集團(tuán)進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，不斷優(yōu)化升級車輪專用鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步形成了品種開發(fā)系列化、批量生產(chǎn)規(guī)?；?、產(chǎn)品市場多元化的格局，產(chǎn)品成功應(yīng)用于多種型號的汽車車輪輪輻和輪輞，成為國內(nèi)主要車輪鋼生產(chǎn)和供應(yīng)基地。
　　立足于客戶需求開發(fā)產(chǎn)品、開拓市場，本鋼集團(tuán)在車輪專用鋼研發(fā)上從未停止腳步。為了順應(yīng)汽車安全化、高性能化發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)鋼制車輪輕量化和低成本化的可持續(xù)發(fā)展，本鋼集團(tuán)在保證產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，對車輪產(chǎn)品進(jìn)行“減肥瘦身”。2004年，本鋼集團(tuán)根據(jù)客戶需求，與山東興民智通共同研制無內(nèi)胎車輪用鋼，在短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出SW400車輪鋼，在車輪總成減重的條件下，SW400車輪樣品通過美國SMITH車輪檢測中心的檢測，全部達(dá)到美國交通部DOT標(biāo)準(zhǔn)的要求，順利通過認(rèn)證，并開始批量出口，迅速暢銷美國市場。2006年，繼車輪樣品率先通過美國交通部DOT標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證后，卡車車輪樣品又通過德國TUV認(rèn)證機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)和工廠審核，完全滿足使用要求，產(chǎn)品迅速批量出口美國、印度、希臘、德國、南非、東南亞等國家和地區(qū)。2014年，本鋼集團(tuán)與山東興民智通共同開發(fā)了RS590新型車輪專用鋼。山東興民智通技術(shù)中心副主任王杰功介紹：“這種鋼抗疲勞性對輕量化的貢獻(xiàn)非常明顯，在興民智通得到大量推廣，現(xiàn)在一個(gè)月的訂單在幾千噸，未來三到五年，這種新材料在市場上會占有更大的市場份額。” 
　　目前，本鋼集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的車輪專用鋼先后榮獲了冶金行業(yè)、省和市級科技成果轉(zhuǎn)化和科技進(jìn)步獎等多項(xiàng)榮譽(yù)，在樹立企業(yè)形象、提高核心競爭力的同時(shí)，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，得到鋼圈行業(yè)眾多廠家的廣泛認(rèn)可，國內(nèi)鋼圈行業(yè)巨頭福建正興集團(tuán)、山東興民智通、遼寧衡業(yè)集團(tuán)等均為本鋼集團(tuán)重點(diǎn)直供客戶，并為本鋼集團(tuán)車輪用鋼點(diǎn)贊：“買車輪鋼找本鋼。”

    來源：本鋼官網(wǎng)

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