緊抓汽車電動(dòng)車趨勢(shì)，把握兩條行業(yè)主線

鋼鐵快報(bào)：明確提出釋放出行消費(fèi)潛力。優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局，大力發(fā)展智慧交通。推動(dòng)汽車消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。推進(jìn)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場(chǎng)、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。便利二手車交易。我國(guó)新能源汽車基本已完成市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，用車體驗(yàn)將是下階段決定銷量增長(zhǎng)的重要因素之一，其中就包括汽車智能化以及完善配套設(shè)施建設(shè)兩大方向。車樁保有量之比應(yīng)當(dāng)始終維持在合理的范圍內(nèi)，目前我國(guó)車樁比為2.6：1，尚未達(dá)到《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的2020年我國(guó)車樁比降至1:1的目標(biāo)，仍有較大增長(zhǎng)空間。推進(jìn)充電樁建設(shè)可一定程度上解決里程焦慮的問(wèn)題，推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

鋼鐵快報(bào)：重點(diǎn)提及積極發(fā)展綠色低碳消費(fèi)市場(chǎng)，加快構(gòu)建廢舊物資循環(huán)利用體系，規(guī)范發(fā)展汽車、動(dòng)力電池、家電、電子產(chǎn)品回收利用行業(yè)。發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。限制我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸即是鋰鹽供給緊張，價(jià)格持續(xù)高企，拉高了下游企業(yè)生產(chǎn)成本。我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量較少且品位較差，當(dāng)前對(duì)外依存度超70%，而電池回收可在一定程度上補(bǔ)充鋰鹽供給，終局來(lái)看鋰鹽將在電池生命周期中完全循環(huán)，回收產(chǎn)出將滿足絕大部分需求。動(dòng)力電池平均壽命8-10年，2025年左右我國(guó)將迎來(lái)電池回收市場(chǎng)的爆發(fā)。

鋼鐵快報(bào)：再次強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅提高清潔能源利用水平，建設(shè)多能互補(bǔ)的清潔能源基地，以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)加快建設(shè)大型風(fēng)電、光伏基地。推動(dòng)構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，提升清潔能源消納和存儲(chǔ)能力。雙碳工作意見(jiàn)中提出，2030年風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量目標(biāo)達(dá)到12億千瓦以上，目前仍有一倍以上的增長(zhǎng)空間，政策托底需求明確。風(fēng)光發(fā)電大規(guī)模裝機(jī)勢(shì)必帶來(lái)消納問(wèn)題，政策要求強(qiáng)制配儲(chǔ)，儲(chǔ)能行業(yè)潛在空間大。據(jù)國(guó)家能源局規(guī)劃，2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將超30GW，與此目標(biāo)相比，十四五我國(guó)新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)容量將增長(zhǎng)約9倍。儲(chǔ)能商業(yè)模式優(yōu)化，共享儲(chǔ)能盈利模式更清晰，有望進(jìn)一步推動(dòng)儲(chǔ)能的盈利和規(guī)模增長(zhǎng)。（來(lái)源：金融界）

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