山東原規(guī)劃建設(shè)的城鐵將全提速為高鐵

明年從青島坐動車去濟南，一個小時就能直達了。筆者獲悉，山東省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局未來將有大調(diào)整。根據(jù)優(yōu)化調(diào)整建議，計劃將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵，同時新增青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目加密鐵路線網(wǎng)，未來將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。據(jù)悉，目前在建的濟青高鐵項目設(shè)計時速就是350公里，預(yù)計明年底建成通車，屆時濟青之間一小時通達。

城鐵全部提升為高鐵

據(jù)介紹，山東省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，總體想法是以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節(jié)點城市為樞紐，統(tǒng)籌其他交通方式，著重對綜合交通網(wǎng)絡(luò)實施加密、提速、擴通道，全面構(gòu)建綜合交通運輸大通道格局。

所謂“加密”：即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目，新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目，新增煙臺、濰坊兩個全國性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤兩個區(qū)域性交通樞紐，對現(xiàn)有路網(wǎng)進一步加密。

所謂“提速”：即將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵；對主通道內(nèi)交通量大的高速公路實施擴容改造，全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上；大力發(fā)展城市軌道交通，努力打造重點城市城區(qū)40分鐘生活交通圈。

所謂“擴通道”：即通過規(guī)劃新建高速鐵路、高速公路等項目，使山東省高鐵通道進出口由11個增加到15個，高速公路通道進出口由17個增加到24個，實現(xiàn)與國家大通道的高效銜接和互聯(lián)互通。

規(guī)劃全面建成后，將形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區(qū)：濟南至周邊市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內(nèi)各市2小時通達，省內(nèi)各市之間3小時通達；濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。

這些高鐵與青島有關(guān)

目前山東省正式通車運營的城際鐵路只有青煙威榮城際鐵路，正線長度為299.18公里，設(shè)計時速為250公里。而運營多年的膠濟線最高時速也不超250公里。不過目前正在建設(shè)中的濟青高鐵設(shè)計時速則為350公里，預(yù)計2018年底將建成通車，屆時將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內(nèi)的“2小時交通圈”，而濟南至青島最快1小時就可抵達。

跟青島市密切相關(guān)的高鐵還有一條，那就是濰萊高鐵，是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，將隨濟青高鐵同步規(guī)劃。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設(shè)車站4個,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，新建鐵路長度122公里，設(shè)計時速350公里/小時，計劃2019年建成通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。