象嶼海裝11月順利完成12項節(jié)點

11月，象嶼海裝圓滿取得了開工1艘、搭載3艘、下水3艘、試航3艘、交船2艘的驕人成績。

11月8日，象嶼海裝為日本日伸海運株式會社（Nisshin Shipping）建造的第三艘33000DWT雙燃料不銹鋼化學品船（XY051）試航凱旋。

XY051船由歐德力設計公司設計，入級法國船級社（BV），屬于II類不銹鋼化學品船，船長180m，船寬28m，設計吃水9.5m，擁有22個貨艙和1個殘液艙。該船采用LNG清潔能源和燃油雙推進系統(tǒng)，設計全面符合Tier III排放標準，比傳統(tǒng)的燃油推進系統(tǒng)更節(jié)能環(huán)保。

11月10日，象嶼海裝為日本日伸海運株式會社（Nisshin Shipping）建造的第四條33000DWT雙燃料不銹鋼化學品船（XY052）沿著船臺滑道順暢下水，開始水下系泊調(diào)試工程。

該船建造過程中，項目團隊充分總結(jié)前三艘船建造經(jīng)驗，秉承“綠色、節(jié)能、環(huán)保”的建造理念，進一步完善、固化相關工序標準作業(yè)流程，為后續(xù)試航、交船提供了有利保證。

11月11日上午10點18分，象嶼海裝為希臘Goldenport公司建造的第2艘63500DWT系列散貨船順利開工。美國船級社（ABS）駐廠經(jīng)理、船東公司駐廠監(jiān)造代表、公司生產(chǎn)副總出席開工建造儀式。

63500DWT散貨船屬于象嶼海裝成熟主建船型，該船總長199.9m，型寬32.26m，型深18.9m，設計吃水13.5m，入級美國船級社（ABS），可滿足國際海事組織（IMO）所規(guī)定的能效設計指數(shù)三階段（EEDI Ⅲ）排放標準。該船型是象嶼海裝密切圍繞船東需求所開發(fā)的第一個品牌產(chǎn)品，具備新型高效、節(jié)能環(huán)保、回報穩(wěn)定等優(yōu)勢特點。

11月14日，象嶼海裝3號船臺內(nèi)的63500DWT散貨船（XY014）按期迎來了搭載節(jié)點，船東代表、英國勞氏船級社（LR）駐廠經(jīng)理、象嶼海裝生產(chǎn)副總、總裝部部長等相關領導一起見證了此次進塢搭載節(jié)點。

11月14日，象嶼海裝建造的79900DWT系列第八艘散貨船（XY064）順利交船，較合同交船日期提前47天。

該船總長209.9米，垂線間長206.3米，型寬36米，型深19.3米，主機功率10680KW（MCR），入級中國船級社（CCS）。

XY064船試航期間，項目團隊合理安排各項試驗項目，緊密組織項目報驗，全體試航人員爭分奪秒、全力奮戰(zhàn)，最終三天結(jié)束試航，圓滿完成各項測試與報驗，得到船東、船檢等多方的一致稱贊。

11月16日，象嶼海裝建造的第七艘79900DWT散貨船（XY063）順利完成交船。

該船建造過程中經(jīng)歷了歷史罕見的高溫、限電及臺風等不利因素，但在各方的共同支持和象嶼海裝各部門齊心協(xié)力、頑強拼搏下，最終比合同交船日期提前45天交船，圓滿完成生產(chǎn)任務。

11月22日，象嶼海裝建造的79900DWT系列散貨船第九艘船（XY059）以及為溫州華順船務有限公司建造的65000DWT系列散貨船第一艘船（XY069）順利出塢下水，船東、船檢代表及公司領導出席出塢儀式。

11月24日，象嶼海裝為溫州華順船務有限公司建造的第二艘65000DWT散貨船（XY070）順利進塢。船東代表、中國船級社（CCS）駐廠經(jīng)理、象嶼海裝生產(chǎn)副總、總裝部部長等相關領導一起見證了此次進塢搭載節(jié)點。

11月24日，象嶼海裝首制1600T海上風電安裝平臺（XY046）舉辦了鋪龍骨儀式。

該船是一艘四桁架樁腿、齒輪齒條式升降系統(tǒng)的自升自航式海上風電安裝平臺，船長123.95m，型寬48m，型深9.5m，設計吃水6.5m，入級中國船級社（CCS）。

XY046船的不斷推進為公司增加了海上風電安裝平臺項目的建造經(jīng)驗，豐富了技術知識儲備，為公司從船舶制造領域向海洋工程裝備制造領域的拓展延伸打下堅實的基礎。

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