嘉吉金屬李科：“發(fā)展綠鋼，是解決鋼鐵行業(yè)碳排放矛盾的惟一路徑”

在全球鋼鐵行業(yè)中，高碳排放的生產(chǎn)現(xiàn)狀，也意味著在實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)上的巨大潛力。專注于提供貫穿全球黑色金屬供應(yīng)鏈的增值服務(wù)和解決方案，業(yè)務(wù)遍及全球約40個國家及地區(qū)的嘉吉金屬(Cargill metals)如何構(gòu)建負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的黑色金屬供應(yīng)鏈?嘉吉金屬事業(yè)部全球總裁李科(Lee Kirk)帶來全球鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗與洞察。

近年來，頻發(fā)的極端天氣和環(huán)境問題，進(jìn)一步提升了全球社會對于氣候變化的關(guān)注和行動。作為全球第三大溫室氣體排放源、中國31個制造業(yè)門類中碳排放量最多的行業(yè)，占全球溫室氣體總排放約7%的鋼鐵行業(yè)減排壓力巨大，同時面臨亟待化解的發(fā)展矛盾：一方面，其在經(jīng)濟(jì)和社會運行中的功能仍無法取代;另一方面，大規(guī)模存量傳統(tǒng)產(chǎn)能所對應(yīng)的高昂減排成本，是生產(chǎn)企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)。

硬幣的另一面，這也意味著鋼鐵行業(yè)在全社會邁向凈零排放轉(zhuǎn)型的過程中，將扮演重要角色。嘉吉金屬事業(yè)部全球總裁李科表示，“發(fā)展綠鋼，是解決鋼鐵行業(yè)碳排放矛盾的惟一路徑”。據(jù)估算，全球綠鋼的需求量將在2030年達(dá)到2億噸，遠(yuǎn)超出全球鋼鐵行業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)能，且當(dāng)前原材料供應(yīng)端尚不足以支持如此大規(guī)模的綠鋼產(chǎn)量。

過去幾年，中國一直在推進(jìn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在提高盈利能力的同時，減少鋼鐵行業(yè)對環(huán)境的影響。但從全球范圍來看，鋼鐵行業(yè)的減碳進(jìn)展比大眾預(yù)期的要慢，實際挑戰(zhàn)較多。全球鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)存量產(chǎn)能約為18億噸/年，進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型過程需要花費數(shù)千億美元，而近幾十年來鋼鐵行業(yè)的利潤空間被壓縮，難以吸引資本。

此外，鋼鐵行業(yè)在向綠鋼生產(chǎn)和電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，還將需要消耗3倍于目前體量的可再生電力。李科說：“當(dāng)前全球70%鋼鐵的生產(chǎn)仍在采用1850年的專利技術(shù)，而剩下的30%則是利用廢鋼和電力生產(chǎn)的?！碧魬?zhàn)在于，目前廢鋼的供給無法滿足所有綠色鋼鐵生產(chǎn)的需求，生產(chǎn)更環(huán)保的鋼鐵需要另辟新徑。

“全產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，是推動綠色鋼鐵創(chuàng)新的重中之重，”李科介紹，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上游，嘉吉金屬持續(xù)擴(kuò)大與多家高品位鐵礦石開采商合作，為行業(yè)提供滿足綠鋼生產(chǎn)要求的原材料，將礦產(chǎn)商和鋼廠的碳中和目標(biāo)相結(jié)合。更高品位、更低雜質(zhì)的鐵礦石可以減少燃料消耗、提高每噸原料的鋼材產(chǎn)量和高爐生產(chǎn)率，從而降低鋼鐵生產(chǎn)過程中二氧化碳的排放量強(qiáng)度。

在中游運輸貿(mào)易環(huán)節(jié)，嘉吉的海運事業(yè)部致力于構(gòu)建全球化的低碳物流網(wǎng)絡(luò)，與船東合作，進(jìn)而使運輸鐵礦石的貨船提供更生態(tài)友好的服務(wù)，削減碳足跡。譬如將風(fēng)帆安裝在貨輪上，以及使用創(chuàng)新環(huán)保燃料，以更負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的方式幫助客戶將產(chǎn)品運往世界各地。

下游鋼廠和產(chǎn)品方面，首先是鋼鐵生產(chǎn)商利用現(xiàn)有的設(shè)施，通過提高生產(chǎn)效率或者優(yōu)化原材料，降低生產(chǎn)過程的碳排放，生產(chǎn)更為環(huán)保的鋼鐵。其次，利用更多天然氣等低碳能源用于鋼鐵生產(chǎn)，并致力于最大限度地利用廢鋼，擁抱循環(huán)經(jīng)濟(jì)。最后，行業(yè)還需要研究如何更高效地使用鋼材產(chǎn)品，并關(guān)注鋼鐵生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，不斷探索新技術(shù)。

“我們必須同時進(jìn)行漸進(jìn)式變革和轉(zhuǎn)型式變革。無論是哪個方面都充滿了挑戰(zhàn)，且需要高投入和長時間。但如果想實現(xiàn)綠色鋼鐵、綠色原材料和綠色供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，就必須現(xiàn)在開始行動?！崩羁普f，“成為‘第一個吃螃蟹的人’的機(jī)會正在逐漸消失，5年后，再進(jìn)行綠鋼轉(zhuǎn)型的成本將比現(xiàn)在行動的成本高得多?！?/p>

“十年前與客戶交談時，他們最感興趣的是產(chǎn)品的價格和質(zhì)量，”李科說道，“今天越來越多的客戶更傾向于采購負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品。當(dāng)今鋼鐵生產(chǎn)商面臨的挑戰(zhàn)是，如何在滿足全球各個地區(qū)、市場不同期望的同時，保持價格競爭力?！?/p>

對企業(yè)來說，向綠鋼和更環(huán)保產(chǎn)品過渡轉(zhuǎn)型，是未來10年行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇，鋼鐵行業(yè)正在擁抱變革?！叭绻f兩三年前有人認(rèn)為，由于全球鋼鐵供應(yīng)實現(xiàn)二氧化碳零排放的成本難以估量，鋼鐵行業(yè)可能會因此沒落，那他們有必要重新思考了。綠鋼生產(chǎn)競賽已經(jīng)開始，率先行動非常重要，未來客戶將要求能夠確保供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)，從礦山到成品，都是可持續(xù)的?！崩羁普f道，“在過去兩年里，我們看到歐洲和中國已宣布的低碳鋼鐵項目已多達(dá)30余個。對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中負(fù)責(zé)任的產(chǎn)品進(jìn)行長期投資，能夠確保鋼鐵生產(chǎn)商在任何市場中都具備競爭力?！?/p>

嘉吉為此設(shè)定了具體的減碳目標(biāo)：相對2017年的水平，在2025年之前將其運營過程中的絕對排放量降低10%，2030年之前將全球供應(yīng)鏈中每噸產(chǎn)品的排放量降低30%。具體包括上述措施，如投資開發(fā)新礦產(chǎn)及原材料、提升現(xiàn)有礦山產(chǎn)品質(zhì)量等方式，打造兼顧利潤與可持續(xù)性的黑色金屬供應(yīng)鏈。

據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年中國鐵礦石進(jìn)口量達(dá)11.7億噸，消費量14.3億噸，消費量占全球62%;粗鋼產(chǎn)量10.33億噸，占全球總產(chǎn)量的53%。中國2021年鋼鐵出口量6620萬噸，位居世界第一。在2030年前實現(xiàn)碳排放達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)指引下，中國政府于2021年發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》將鋼鐵行業(yè)列為工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰的重頭，提出促進(jìn)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和清潔能源替代，大力推進(jìn)非高爐煉鐵技術(shù)示范，提升廢鋼資源回收利用水平，推行全廢鋼電爐工藝。這與國際主流的鋼鐵行業(yè)減碳路徑相契合。

鋼鐵行業(yè)要想實現(xiàn)其碳排放目標(biāo)，面臨著巨大的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，任何組織都無法憑一己之力解決這一問題。這將是一場馬拉松，而非短跑沖刺，需要政府、行業(yè)、非政府組織、資本市場和重大技術(shù)發(fā)展間的緊密合作，方能實現(xiàn)這一目標(biāo)。(來源：新視線)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。