8月15日,根據(jù)長(zhǎng)沙大聯(lián)合交通管理中心研判分析,長(zhǎng)沙交警公布兩輪電動(dòng)車安全狀況大數(shù)據(jù),2016年1月1日至2017年6月30日,長(zhǎng)沙城區(qū)涉及兩輪電動(dòng)車道路交通事故3980起,其中簡(jiǎn)易事故2949起,一般事故1031起,占所有交通事故總量的4.23%。
據(jù)十年前數(shù)據(jù)顯示,長(zhǎng)沙市兩輪電動(dòng)車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別占到全市總數(shù)18%和9.5%,僅2007年與2006年比較,兩輪電動(dòng)車交通事故數(shù)和死亡人數(shù)分別上升了90.5%和350%。
2009年起,長(zhǎng)沙城區(qū)全面開(kāi)展“禁摩規(guī)電”行動(dòng),長(zhǎng)沙交警在配合職能部門開(kāi)展源頭管理的同時(shí),持續(xù)多年開(kāi)展道路交通秩序整治,有效地減壓了涉及兩輪電動(dòng)車的交通事故多發(fā)勢(shì)頭。但值得重視的是,在事故總量全面下降的同時(shí),涉及兩輪電動(dòng)車交通事故造成的人員傷亡率仍然較高,據(jù)2016年1月1日至2017年6月30日數(shù)據(jù),涉及兩輪電動(dòng)車的交通事故死亡、傷人數(shù)在事故總量中比率仍分別占11.69%、31.85%。
為全面預(yù)防重特大交通事故發(fā)生,長(zhǎng)沙交警從事故駕駛?cè)四挲g、事故發(fā)生時(shí)間、事故違法行為、典型事故高發(fā)點(diǎn)位等多個(gè)方面,對(duì)2016年以來(lái)涉及兩輪電動(dòng)車的交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判,并提出針對(duì)性治理措施。
早上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)最易發(fā)生電動(dòng)車交通事故
從兩輪電動(dòng)車駕駛?cè)说哪挲g分布來(lái)看,事故發(fā)生率最高的年齡段為40-59歲,其次是20-39歲和60-69歲。這些年齡段是兩輪電動(dòng)車駕駛員高發(fā)對(duì)象,這是因?yàn)樵撃挲g段的人員因功能性出行頻繁,同時(shí)也是駕駛兩輪電動(dòng)車的年齡群體最多的。70歲以上和未成年人員駕駛兩輪電動(dòng)車出行,反映出兩輪電動(dòng)車駕駛員本人及家屬對(duì)老年人、未成年人等弱勢(shì)群體駕駛兩輪電動(dòng)車所面臨的交通安全隱患認(rèn)識(shí)不足。
從時(shí)間分布上來(lái)看,兩輪電動(dòng)車的交通事故主要發(fā)生時(shí)段集中在早上6點(diǎn)至晚上9點(diǎn)這一時(shí)段。分析其原因,主要是這一時(shí)段群眾出行頻率高而引起的,其中事故峰值均出現(xiàn)在早晚高峰時(shí)段以及中午時(shí)段。體現(xiàn)這一時(shí)間分布特征,反映出兩輪電動(dòng)車的事故頻率發(fā)生同兩輪電動(dòng)車的出行頻率密切相關(guān)。
芙蓉路、韶山路等7處路段成電動(dòng)車事故高發(fā)路段
從交通事故中的交通違法行為來(lái)看,排第一位的交通違法行為:其他操作不當(dāng)。這一交通違法行為體現(xiàn)出兩輪電動(dòng)車駕駛員駕駛技術(shù)不熟練,面對(duì)復(fù)雜交通狀況時(shí)缺乏安全駕駛的判斷和處置能力。從各類的交通違法行為來(lái)看,集中體現(xiàn)出兩輪電動(dòng)車駕駛員對(duì)交通規(guī)則遵守的行為意識(shí)薄弱,駕駛兩輪電動(dòng)車出行圖方便、省事、抱僥幸心理等原因?qū)е聝奢嗠妱?dòng)車駕駛員故意違章現(xiàn)象嚴(yán)重,對(duì)自身的交通安全忽視程度高。
通過(guò)對(duì)全市道路上的兩輪電動(dòng)車事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后,統(tǒng)計(jì)出芙蓉路、東風(fēng)路、韶山路、人民路、湘江路、湘府路以及二環(huán)線(尤其是東二環(huán))上發(fā)生的涉及兩輪電動(dòng)車交通事故排名靠前。通過(guò)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車逆向行駛等交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重。其中在各路口的兩輪電動(dòng)車主要交通違法行為:非機(jī)動(dòng)車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行的和非機(jī)動(dòng)車不讓行人的交通違法行為較為普遍。而在路段上兩輪電動(dòng)車的主要交通違法行為:沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車道的道路上,非機(jī)動(dòng)車不靠車行道右側(cè)行駛的和非機(jī)動(dòng)車逆向行駛的交通違法行為較為普遍。
將加強(qiáng)電動(dòng)車事故高發(fā)路段交通整治
為進(jìn)一步推進(jìn)城市道路交通秩序整治,達(dá)到凈化路面亂源、減少事故發(fā)生的目的。長(zhǎng)沙交警將立足職責(zé),推進(jìn)各項(xiàng)工作舉措。
確定重點(diǎn)整治區(qū)域及路段,加強(qiáng)兩輪電動(dòng)車事故高發(fā)路段和路口的道路交通秩序整治。重點(diǎn)整治區(qū)域?yàn)椋喝淮蟮?湘江銀盆嶺大橋-岳麓大道-金星路-楓林路-麓山路-阜埠河路-瀟湘路-湘江猴子石橋大橋-南二環(huán)-東二環(huán)-三一大道的合圍區(qū)域(含邊界道路);
重點(diǎn)整治路段為:楓林路、岳麓大道、三一大道、五一大道、勞動(dòng)路、人民路、營(yíng)盤路、車站路、韶山路、芙蓉路、湘江路、蔡鍔路、黃興路、解放路(上述道路的二環(huán)內(nèi)路段);
重點(diǎn)整治點(diǎn)為:鐵路及公路客運(yùn)站場(chǎng)、地鐵站口、公交站、商圈、醫(yī)院、橋梁,小區(qū)或單位出入口,快速路與隧道的出入口等重要點(diǎn)位。
同時(shí),要通過(guò)交通設(shè)施的完善,并配合和督促其他政府職能部門加大隔離護(hù)欄、非機(jī)動(dòng)車道的建設(shè),在有條件的道路上嚴(yán)格實(shí)行分道行駛,在關(guān)鍵路口劃分非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎專用線路和待轉(zhuǎn)區(qū),有效減少路權(quán)的爭(zhēng)奪,降低事故的發(fā)生。同時(shí),推進(jìn)政府打造中心城區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò),提供更多便捷的方式滿足市民出行需求,引導(dǎo)兩輪電動(dòng)車退出交通密集的中心城區(qū)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3520 | +100 |
熱軋開(kāi)平板 | 3590 | +240 |
低合金厚板 | 4310 | +250 |
鍍鋅管 | 4790 | +220 |
工字鋼 | 4040 | +110 |
鍍鋅板卷 | 3910 | +120 |
冷軋卷板 | 13940 | - |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4560 | +100 |
圓鋼 | 4390 | +190 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3330 | +120 |
塊礦 | 870 | +20 |
準(zhǔn)一級(jí)焦 | 1910 | - |
鋁錠 | 20140 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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