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汽車共享紅利期將到來?有待深度服務(wù)

發(fā)布時(shí)間:2017-08-15 14:14 編輯:藍(lán)鷹 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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近日,沈陽日報(bào)報(bào)道,遼寧沈陽首批全新共享寶馬車投入市場,由于豪車身份,加上共享汽車在收費(fèi)上的貼地氣,吸引了大量的眼球。汽車行業(yè)群里大量叫好的聲音,甚至有人稱汽車共享紅利期即將到來!而在近日上海2017未來

近日,沈陽日報(bào)報(bào)道,遼寧沈陽首批全新共享寶馬車投入市場,由于豪車身份,加上共享汽車在收費(fèi)上的貼地氣,吸引了大量的眼球。汽車行業(yè)群里大量叫好的聲音,甚至有人稱汽車共享紅利期即將到來!

而在近日上海2017未來汽車展在上海開幕,包括蔚來汽車、奇點(diǎn)汽車、開云汽車、北汽新能源、吉利新能源、精進(jìn)電機(jī)、上海捷能、EVCARD等公司在內(nèi)的幾十家新能源整車、配件以及分時(shí)租賃企業(yè)參與了本次展會(huì)。

由于摩拜與ofo這類共享單車的迅速興起,很多三四五六七線城市的群眾也都了解到了共享單車這個(gè)事物的存在。但對共享汽車或者嚴(yán)格的說分時(shí)租賃服務(wù)來說,普通民眾對其還是很陌生的。出現(xiàn)這種情況最主要的原因就是因?yàn)橥斗诺能囕v太少,且都集中在一二線城市,很多民眾根本就沒有見過這些車,所以分時(shí)租賃服務(wù)也一直沒有普及開來。

北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理王春風(fēng)認(rèn)為目前全國分時(shí)租賃車輛總計(jì)約為5.5萬臺(tái),數(shù)量可見一斑。

EVCARD總經(jīng)理曹光宇接受采訪時(shí)介紹了分時(shí)租賃行業(yè)發(fā)展情況,以及自身運(yùn)營成果、未來的發(fā)展規(guī)劃。他介紹,截止2017年7月,EVCARD已經(jīng)在國內(nèi)29個(gè)城市共計(jì)設(shè)立了5200個(gè)網(wǎng)點(diǎn),擁有超過1萬臺(tái)共享汽車和超過100萬注冊用戶,EVCARD使用的都是電動(dòng)汽車,采用的是網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營模式,用戶可以去任意網(wǎng)點(diǎn)取車,然后歸還到任意停車點(diǎn)。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元;預(yù)計(jì)到2020年,整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。艾媒咨詢分析師認(rèn)為,隨著共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸成熟,以及新能源汽車技術(shù)的提升,互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場在未來兩年將繼續(xù)保持較快速度增長。同時(shí),未來行業(yè)進(jìn)駐廠商的不斷增多,市場競爭加劇,用戶在互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃的使用紅利期即將到來。

EVCARD數(shù)據(jù)顯示,平臺(tái)有75%的用戶都是21-38歲的年輕人。在所有用戶中,有84%都為男性,有62%已經(jīng)結(jié)婚,且77%的用戶擁有本科及以上學(xué)歷。總體來說,EVCARD覺得自己的用戶大部分都是受過高等教育,喜歡駕駛,對互聯(lián)網(wǎng)與科技新興事物具有興趣的年輕白領(lǐng)男性。

眼下的汽車行業(yè),或者說大一些就是整個(gè)出行產(chǎn)業(yè),都站在了變革的十字路口,智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化的浪潮洶涌而來。而年輕人接受新事物的興趣更大,共享汽車受到歡迎。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,滴滴目前擁有4億用戶,日均訂單超過了1000萬單,而Uber全球每日則可產(chǎn)生約2000個(gè)訂單。此外,這類超級出行服務(wù)提供商仗著上百億美元的資金支持也在積極從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

曹光宇認(rèn)為,無人駕駛技術(shù)在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用未來一定會(huì)到來,樂觀估計(jì),2030年就會(huì)有較高比例的車輛可以實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)的無人駕駛。“汽車共享+自動(dòng)駕駛”模式是未來出行的一個(gè)大趨勢,論是網(wǎng)約車還是分時(shí)租賃,都會(huì)回歸到這樣的模式上,當(dāng)這一模式成熟,消費(fèi)者不必買車也可以十分便利舒適的用車。

目前階段,我國分時(shí)租賃車輛總數(shù)超過4萬輛,分時(shí)租賃運(yùn)營商眾多,但規(guī)模都比較小,尚未形成規(guī)模效應(yīng)。未來,而若要形成大規(guī)模,就意味著重資產(chǎn)投入,這些對于初創(chuàng)企業(yè)來講非常有壓力。大規(guī)模的重資產(chǎn)投入并不是初創(chuàng)型企業(yè)應(yīng)該率先嘗試的事情,會(huì)造成較大的資金壓力,通過合作共贏、發(fā)揮優(yōu)勢的方式是更好的選擇。


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