中西部中小機場項目密集獲批 小機場造價低貢獻大

為了加快中西部地區(qū)旅游和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，近期多個中西部機場項目獲批?！　?jù)《廣西日報》報道，8月8日，玉林市政府收到國家發(fā)改委關(guān)于新建廣西玉林民用機場項目可行性研究報告的批復(fù)。批復(fù)稱，為完善廣西地區(qū)綜合交通運輸體系，改善當(dāng)?shù)貙ν饨煌l件，滿足航空運輸發(fā)展需求，促進區(qū)域經(jīng)濟社會和旅游業(yè)發(fā)展，同意新建玉林民用機場?！　∨鷱?fù)顯示，玉林民用機場項目總投資14.88億元，項目法人由玉林交通旅游投資集團有限公司擔(dān)任，負(fù)責(zé)項目的組織實施與管理。　　在玉林機場獲批的同時，近日，湖南湘西民用機場建設(shè)工程可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。批復(fù)指出，為適應(yīng)湘西地區(qū)航空運輸發(fā)展需求，改善該地區(qū)對外交通條件，提升應(yīng)急救援保障能力，以完善區(qū)域綜合交通運輸體系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會和旅游業(yè)發(fā)展，同意新建湘西民用機場?！　”酒诠こ贪礉M足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量450噸的目標(biāo)設(shè)計，項目總投資16.69億元。　　此外，近日國家發(fā)展改革委還批復(fù)了貴州威寧民用機場項目可行性研究報告，這是貴州省納入國務(wù)院批準(zhǔn)的《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》新增的六個機場中第一個獲批建設(shè)的項目，對加快構(gòu)建貴州省現(xiàn)代綜合交通運輸體系，逐步形成“一杻紐十六支”民用運輸機場布局，提高地區(qū)對外開放水平，促進威寧經(jīng)濟社會發(fā)展和決勝脫貧攻堅等均具有十分重要的意義?！　“凑张鷱?fù)，本期工程按滿足2025年旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量1050噸的目標(biāo)設(shè)計?！　∵B續(xù)多個中西部中小機場獲批，對加快當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義?！　≈袊窈酱髮W(xué)教授李曉津?qū)Φ谝回斀?jīng)記者分析，中西部很多中小城市以及邊遠地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達，財政基礎(chǔ)薄弱，但是這些地方的旅游業(yè)資源豐富，再加上距離東部又十分遙遠，地面交通不方便，具有一定的航空需求?！　《啾雀哞F昂貴的造價，中小機場的造價十分便宜，一般只有10多億元。在中央預(yù)算資金的傾斜支持之下，地方財政一般也就負(fù)擔(dān)幾億元，負(fù)擔(dān)較輕?！　±?，湖南湘西機場項目總投資16.69億元，其中：國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3.18億元，民航局安排民航發(fā)展基金6.1億元，其余資金由湖南省和湘西州人民政府按照1：3的比例安排財政性資金解決?！　⊥幉莺Ｃ裼脵C場項目總投資18.16億元，其中國家發(fā)展改革委和民航局共補助資金10.65億元，其余資金由貴州省籌集?！　∧壳?，小機場一般只有幾十萬的年客流量，且大多處于虧損狀態(tài)，需靠地方政府財政補貼維持運營。不過，原民航局負(fù)責(zé)人就曾多次指出，建機場不能單純看盈利情況，而要從當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展角度看待機場的綜合效用。尤其是這些中小機場覆蓋了全國70%以上的縣域，對地區(qū)GDP的貢獻以萬億計。這一虧損是個小數(shù)字，小虧損卻帶來了大貢獻?！　∫?a href="http://www.a5759.cn/city/heilongjiang/" target="_blank">黑龍江漠河機場為例，李曉津說，漠河是我國唯一可以看到極光的地方，旅游特色明顯，但以前沒有機場，經(jīng)濟發(fā)展滯后。漠河處于極寒地區(qū)，修快速鐵路的要求特別高，而且一年旅游旺季就兩三個月，修快速鐵路也不劃算。但是修一個中小型的機場，造價不高，但作用很大。自從漠河機場開通后，吸引了大量游客前去，當(dāng)?shù)氐穆糜萎a(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。　　也正是如此，未來中西部中小機場是我國機場建設(shè)的重點所在。今年初，民航局公布的《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》“十三五”期間，將新建成都新機場、平?jīng)?/strong>、湘西、邢臺等44個項目，續(xù)建北京新機場、承德、臨汾等機場項目30個。第一財經(jīng)記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這些新建、續(xù)建的項目中，東部地區(qū)僅有北京新機場、嘉興等為數(shù)不多的幾個，絕大部分新建、續(xù)建機場位于中西部，且主要是三四線城市，其中相當(dāng)多一部分是支線機場。　　在湖北，日前湖北省發(fā)展改革委印發(fā)《湖北省“十三五”民用航空發(fā)展及中長期機場建設(shè)規(guī)劃》和《湖北省通用航空中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年，基本實現(xiàn)每個地級市在1.5小時車程范圍內(nèi)享受到航空運輸服務(wù)。“十三五”期間將重點解決鄂中地區(qū)運輸機場服務(wù)空白問題，將新增荊州等支線機場，遠期新增荊門、咸寧、隨州、黃岡支線機場，擴大航空服務(wù)范圍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。