貴州將真正融入全國高鐵網(wǎng)絡

3月中旬，我省旅游行業(yè)搭乘高鐵春風，再赴桂林、廣州開展推介會，盛邀兩廣游客；今年1、2月，貴陽住宿業(yè)營業(yè)額兩年來首次回升，高鐵模式下，旅游淡季不單用數(shù)據(jù)說話；羊年春節(jié)期間搭乘高鐵回家過年的貴州各類人才也在微信朋友圈中表達了交通方便，有意回流的意向?！百F州交通”在高鐵之翼下，徹底從人們心底告別了“閉塞”的觀念。

近日，滬昆高鐵貴州段已進入聯(lián)調聯(lián)試階段，向人們昭告著貴州高鐵時代的步伐走得利索且穩(wěn)健。預計6月底，旅客乘坐滬昆高鐵從貴陽出發(fā)，7個小時到達北京，6個半小時到達上海，貴州真正融入全國高鐵網(wǎng)絡。

“黃大夫”參與聯(lián)調聯(lián)試最高時速可達420公里

連日來，一輛編號為CRH380AJ-0202的高鐵綜合檢測列車正式參與滬昆高鐵貴州段聯(lián)調聯(lián)試工作。

該高速綜合檢測列車編組8輛，重達406.9噸，全長203米，為滬昆高鐵貴州段（貴陽北至新晃西）聯(lián)調聯(lián)試工作。因其兩側顏色為橘黃色，被火車迷們稱為“黃大夫”、“黃醫(yī)生”或“黃彈頭”。它是目前我國最先進的動檢車，時速380公里，最高時速（極限）可達420公里。

“黃大夫”此行的主要任務是在貴陽北至新晃西開展為期30天的提速試驗，速度級別為180、200、220、240、260、280、300、310、320、330共10個，每個速度級別2-4個往返，并對軌道、路基、隧道、橋梁、通信、信號、噪聲振動、聲屏障、綜合接地等10多個設備項目開展全面、精準的測試，預計整個聯(lián)調聯(lián)試時間為91天。

成都鐵路局有關人士說，據(jù)此推算，依照“黃大夫”的提速試驗判斷，貴州段開通后，時速估計在300-330公里之間。聯(lián)調聯(lián)試結束，經(jīng)過試運行后，滬昆高鐵貴州段6月底將正式開通運行。屆時，旅客乘坐滬昆高鐵從貴陽出發(fā)，7個小時到達北京，6個半小時到達上海，貴州真正融入全國高鐵網(wǎng)絡。

隨著滬昆高鐵的開通營運，貴州高鐵將迎來第二個沖擊波，進一步放大貴州的交通區(qū)位格局以及高鐵效應。屆時，貴陽北站將作為貴州乃至整個西南的高鐵樞紐站，而北大資源·夢想城作為貴陽北站前唯一的在售項目，將直面高鐵年3900萬人的客流浪潮，財富升值指日可待。

今年290億元投資貴州鐵路項目5條建成通車4條開工建設

不過，今年貴州的鐵路建設可不只有滬昆高鐵一條，按照中國鐵路總公司的部署，今年，成都鐵路局在我省計劃投資290.6億元（基建投資276.8億元、更新改造資金8.9億元、貨場建設資金4.9億元），確保年內(nèi)5條鐵路建成通車，4個鐵路項目開工建設。5條鐵路建成通車：

⑴滬昆高鐵貴陽至新晃西段，⑵貴陽樞紐龍里至白云聯(lián)絡線，⑶林織鐵路（林歹至織金），⑷織納鐵路（織金至納雍）和⑸織畢鐵路（織金至畢節(jié)）。

對貴陽市民而言，尤其值得一提的是將于今年7月開通運行的貴陽樞紐龍里至白云聯(lián)絡線，該線起點位于貴陽市白云區(qū)，經(jīng)貴陽鐵路環(huán)線中的貴陽東站、龍洞堡站、小碧站，終點接貴廣高鐵上的龍里北站，正線長度51.255km，設計行車速度250km/h，電力牽引，為客運專線。連接渝黔、成貴、長昆、貴廣鐵路，并途經(jīng)貴陽市的金陽、新添片區(qū)，及貴陽龍洞堡機場，使四大鐵路干線通過該項目有機的連接在一起。

到12月，織納鐵路（織金至納雍）、織畢鐵路（織金至畢節(jié)）也將建成通車。屆時，納雍將結束沒有通鐵路的歷史，而織畢鐵路作為隆黃鐵路敘永至織金段的重要組成部分，建成后，將貫通成渝鐵路和貴昆鐵路，形成西南地區(qū)大宗貨物出海的又一重要南下通道。4條鐵路年內(nèi)開工：

①貴南高鐵。②六盤水至安順城際鐵路。③隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段。④湖林支線（湖潮至林歹）改線工程。

成都鐵路局已將貴陽至南寧高鐵納入今年開工項目，預計將在年底開工建設，貴南高鐵全長583公里，設計時速350公里。

六盤水至安順城際鐵路將于今年6月正式開工建設，六安城際鐵路全長120.79公里，設計時速250公里每小時，建成后，六盤水將融入滬昆高鐵網(wǎng)絡，屆時，貴陽至六盤水只需約一小時。

高鐵時代人才“回流”

日前，剛落下帷幕的第三屆中國貴州人才博覽會上，貴州省共接待各類人才3.5萬人次，評審合格引進高層次和急需緊缺人才3417人，其中貴陽引進477人。

在博覽會上，前往我省應聘和咨詢的各類緊缺人才，有“回流”的也有“新入伍”的。隨著貴廣高鐵的開通，我省步入高鐵時代。貴州與外界的距離大幅縮短，填補了曾經(jīng)因距離而產(chǎn)生的“人才鴻溝”，同時也加速了人才的回流。

據(jù)組委會有關負責人介紹，交通閉塞一直是制約我省經(jīng)濟快速發(fā)展的一大瓶頸。去年底，隨著貴廣高鐵正式開通運營，曾經(jīng)不愿留守的本地人，不屑入黔的外地人也改變了想法。如今，勞務輸出大省開始集中出現(xiàn)大批量的“回潮”，不得不說，環(huán)境的改變，確實開辟了我省攬才的新格局。

在廣東中山做生意的杜先生，年前搭乘高鐵回來時感嘆：“要是早點開通高鐵，我就更能兼顧貴陽和中山兩邊的生意了?！敝?，由于時間和精力有限，他將貴陽的生意交給了兄弟打理。而在廣州從事汽車配件供應張先生，則表示有意將西南總部設立在貴陽，“貴州交通這幾年變化天翻地覆，證明政府非常重視經(jīng)濟發(fā)展，應該會比周邊其他地方有更多的發(fā)展機會?！?/p>

省人力資源和社會保障廳有關負責人介紹，近年來，我省大力實施創(chuàng)新驅動、區(qū)域合作戰(zhàn)略，吸引了大批東部沿海企業(yè)到貴陽投資，人才也跟著回來了不少，這說明我省的發(fā)展?jié)摿Αh(huán)境政策還是很有優(yōu)勢。我省在廣東地區(qū)有47萬高校畢業(yè)生和農(nóng)民工就業(yè)、創(chuàng)業(yè)，隨著交通的提速，這部分黔籍人士極有可能回鄉(xiāng)就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

人才的回流和吸引，是我省經(jīng)濟發(fā)展的強大動力；而高鐵改寫的交通歷史，則給予了這股動力無限的能源支持。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。