世界政壇的動(dòng)蕩常常“順便”影響一下油輪市場(chǎng)
油輪市場(chǎng)持續(xù)的低迷,且沒(méi)什么復(fù)蘇的跡象,已經(jīng)有段日子了。根據(jù)一些市場(chǎng)分析師、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)的最新看法,這樣的低迷恐怕還得再繼續(xù)一段時(shí)間。
2017年第二季度原油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)走軟,主要在于OPEC石油減產(chǎn)、油輪船隊(duì)運(yùn)力增加,以及常規(guī)的季節(jié)性市場(chǎng)低迷期共同作用的結(jié)果。而第三季度,運(yùn)費(fèi)仍將繼續(xù)下滑,當(dāng)然這也是油輪市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的季節(jié)性低點(diǎn)期。
此外,根據(jù)ClarksonsResearch發(fā)布的最新研究結(jié)果,2016年,全球海運(yùn)原油貿(mào)易總量為3920萬(wàn)桶/日,僅比10年前的2007年增加了2%!
事實(shí)上,OPEC在2017年上半年減產(chǎn)量達(dá)到平均3210萬(wàn)桶/日,正不斷對(duì)油輪市場(chǎng)的需求造成負(fù)面影響。這些減產(chǎn)大部分來(lái)自于沙特為首的中東國(guó)家。
好在,一些現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的走弱已經(jīng)被一些中型油輪在關(guān)鍵區(qū)域的增加出口抵消了。相比2016年上半年平均出口量為48.5萬(wàn)桶/日,2017年美國(guó)原油出口量在達(dá)到了平均75.0萬(wàn)桶/日,且貨運(yùn)目的地增加的都是長(zhǎng)途航線(xiàn),如印度和中國(guó)。而整個(gè)亞洲2016年的原油進(jìn)口占到全球海運(yùn)量的55%,這個(gè)比例在10年前是40%。
而最近幾周,兩個(gè)免于減產(chǎn)的OPEC成員國(guó),尼日利亞和利比亞的油產(chǎn)也在恢復(fù)她們的常規(guī)水平。截止2017年7月,利比亞的油產(chǎn)觸及100萬(wàn)桶/日,已證實(shí)這是2013年年中以來(lái)利比亞的最高產(chǎn)量;而尼日利亞也在2017年6月達(dá)到其自2016年4月以來(lái)的油產(chǎn)高點(diǎn)。這對(duì)于大西洋盆地地區(qū)中型油產(chǎn)的需求發(fā)展是相當(dāng)積極的。
除了這些積極的貿(mào)易基本面之外,根據(jù)國(guó)際能源屬(IEA)公布的數(shù)據(jù),全球石油需求增長(zhǎng)仍將保持積極增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)2017年石油需求增長(zhǎng)近140萬(wàn)桶/日,而2018年仍會(huì)保持這一增勢(shì)。這一趨勢(shì)可由上季度非OECD地區(qū)超過(guò)預(yù)計(jì)的油需增長(zhǎng)獲得證實(shí)。
然而,盡管有這些積極的需求因素,但油輪船隊(duì)的高速增長(zhǎng)也正在繼續(xù)對(duì)油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)造成重大挑戰(zhàn),導(dǎo)致今年上半年油輪船隊(duì)利用率和油輪運(yùn)費(fèi)的不斷下降。
2017年上半年,由于密集的交付,以及持續(xù)的低拆解量,全球油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)了3.5%,約為1940萬(wàn)載重噸(DWT)。而2017年全年,預(yù)計(jì)油輪船隊(duì)增長(zhǎng)率將近5.5%,與2016年相同。但到了2018年,由于油輪的手持訂單已經(jīng)耗盡并伴隨著拆解率的上升(有些油輪到了第四次特別調(diào)查的期限),油輪船隊(duì)的運(yùn)力增長(zhǎng)將會(huì)走低。此外,雖然IMO將強(qiáng)制安裝壓艙水處理系統(tǒng)的實(shí)施日期由2017年的9月推后至2019年的9月了,但從中期來(lái)看,新的行規(guī)也將會(huì)增加油輪的拆解量。
此外,我們還需要考慮政治因素。世界政壇的動(dòng)蕩常常“順便”影響一下油輪市場(chǎng),比如說(shuō)美國(guó)政府最近正在考慮對(duì)委內(nèi)瑞拉實(shí)施新的制裁。作為世界上最大原油生產(chǎn)國(guó)之一,委內(nèi)瑞拉是油輪船隊(duì)的重要市場(chǎng)。委內(nèi)瑞拉的原油通常進(jìn)口目的地是美國(guó)。此外它還需要從美國(guó)進(jìn)口汽油和餾分油。如果美國(guó)政府真正實(shí)施了制裁,那么一方面委內(nèi)瑞拉將不得不尋求向亞洲出貨,同時(shí)美國(guó)也將需要從其他地方進(jìn)口原油來(lái)填補(bǔ)委內(nèi)瑞拉油量的份額,另一方面,委內(nèi)瑞拉還將被迫從其他更遠(yuǎn)地方獲取輕質(zhì)原油極其產(chǎn)品;而這都將利好油輪市場(chǎng)。
但在第四季度,市場(chǎng)迎來(lái)常規(guī)季節(jié)性上漲之前,第三季度油輪的運(yùn)價(jià)仍看跌。而在不久的2018年,隨著油輪船隊(duì)新增運(yùn)力的明顯放緩,以及石油基本面的好轉(zhuǎn),油輪的前景更值得可期。船東們需要乘早布局了。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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