站在功東高速起點功山鎮(zhèn),一根根擎天立柱拔地而起,施工現(xiàn)場一片忙碌景象。預(yù)計明年下半年,這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。經(jīng)此路到成都,比京昆高速少約120公里車程,耗時縮短一兩個小時;經(jīng)此路到重慶,比G85國道少約70公里車程。
功山—東川—格勒—巧家—寧南高速公路項目,是云南和四川共同規(guī)劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項目。功東高速于2016年1月進(jìn)場施工,起于G85功山立交,經(jīng)功山、阿旺、蛄海,止于東川小龍?zhí)洞澹椖咳L49.85公里,采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度每小時80公里,路基寬24.5米,全線橋梁88座(單幅),隧道12座,橋隧比61%,概算總投資84.33億元。目前,項目已累計完成投資54億元,占概算投資的64.08%;年初至今完成投資17.4729億元,占年計劃的58.07%。
項目建成后,昆明到東川僅需兩小時。時間意味著經(jīng)濟(jì)和效率,這條路,承載著希望和期盼,將成為云南滇中城市群與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)互通的最快捷通道,對于昆明快速提升和打造面向南亞東南亞輻射中心,振興昆明北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是促進(jìn)東川區(qū)成功轉(zhuǎn)型、脫貧摘帽有著重要意義。
施工現(xiàn)場旁邊就是連綿大山,山上土質(zhì)松軟,植物低矮難見大樹,底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規(guī)劃線路位于小江斷裂破碎帶上,地形地質(zhì)極為復(fù)雜,橋隧比高達(dá)61%,施工難度及風(fēng)險性極高。建設(shè)者們克服重重困難,頂風(fēng)雨、冒酷暑,合力奮戰(zhàn),推進(jìn)工程進(jìn)度。
這是東川區(qū)第一條高速公路,如何兼顧工程進(jìn)度和安全,是一個不容忽視的問題。據(jù)介紹,工程總投資中1.5%是安全經(jīng)費,每5000萬元投資就要配備一名專職安全人員。項目部嚴(yán)格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,配足46名專職安全人員,并且建蓋了標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠、預(yù)制場和高空臨邊防護(hù)措施,確保安全管理人員到位和良好的施工環(huán)境。
小石洞大橋和徐家地隧道是整個工程中攻堅克難的兩個重點路段。來到小石洞,一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長1.5公里,距離大橋三四十米有條大白河,河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天,工地就不能施工,大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全,施工方對河道進(jìn)行清淤,在河道兩側(cè)加裝安全擋板。
從開工那天起,東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說,徐家地隧道的挖掘幾經(jīng)波折。“今年2月中旬,我們在挖掘隧道時,隧道上方4戶農(nóng)戶家的墻體出現(xiàn)開裂,我們立即停止施工,將農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到臨時安置點。隧道挖掘完畢后,將對他們的房屋進(jìn)行補(bǔ)修或重建。”對于安全問題,施工方可謂做足了功課。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準(zhǔn)一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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