7月車(chē)市增長(zhǎng)6.1%創(chuàng)最佳 燃油車(chē)節(jié)能是關(guān)鍵

車(chē)市在傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季的7月卻迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈,這主要得益于SUV市場(chǎng)與轎車(chē)市場(chǎng)的共同走強(qiáng);其中SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.6%,繼續(xù)一枝獨(dú)秀,轎車(chē)市場(chǎng)則出現(xiàn)2017年以來(lái)的首次銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。

對(duì)于8月的預(yù)測(cè)則不容樂(lè)觀,今年8月將很難在去年同期的超高銷(xiāo)量基數(shù)下保持大幅增長(zhǎng);而隨著油耗積分算法的逐步收緊,下半年,車(chē)企也將需要投入更大精力在降低傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的排放上。

8月8日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:2017年7月我國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1674465輛,同比增長(zhǎng)6.1%,環(huán)比下降4.2%;綜合前7個(gè)月數(shù)據(jù),1-7月我國(guó)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到12239322輛,同比增長(zhǎng)1.5%。值得注意的是,受暑假影響,每年7月原本是銷(xiāo)售淡季,而今年7月車(chē)市卻出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng),并使得趨冷的2017年車(chē)市逐步回暖。

2017年7月乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

淡季月份增長(zhǎng)超預(yù)期 轎車(chē)市場(chǎng)首現(xiàn)同比增長(zhǎng)

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年7月我國(guó)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為1674465輛,同比增長(zhǎng)6.1%,環(huán)比下降4.2%,成為同比增速最快的正常月份(2月因春節(jié)錯(cuò)峰購(gòu)車(chē)影響,同比增速為9.3%),也是近幾年銷(xiāo)量環(huán)比下降最小的7月,車(chē)市整體增長(zhǎng)超過(guò)預(yù)期。

對(duì)于7月車(chē)市的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,這首先是依托于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大環(huán)境;其次,房地產(chǎn)市場(chǎng)在暴漲后逐步降溫,也使得居民消費(fèi)目標(biāo)重回車(chē)市;同時(shí),由于上半年車(chē)市壓力巨大,因此很多車(chē)企在下半年的首月努力提高銷(xiāo)量,寄希望于下半年車(chē)市環(huán)境能有所好轉(zhuǎn);而4月初發(fā)布的《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》在7月1日正式實(shí)施,也使部分購(gòu)車(chē)者延期到7月后購(gòu)車(chē)。

2013-2017年狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)

具體車(chē)型銷(xiāo)量方面,SUV車(chē)型仍然一枝獨(dú)秀,7月,SUV車(chē)型共銷(xiāo)售684712輛,同比增長(zhǎng)18.6%,環(huán)比下降5.3%。然而值得注意的是,進(jìn)入2017年,SUV市場(chǎng)增速已經(jīng)大幅放緩,市場(chǎng)中熱銷(xiāo)的車(chē)型,如哈弗H6與寶駿560等銷(xiāo)量也持續(xù)下滑,長(zhǎng)安全系甚至不得不祭出關(guān)降大旗以挽回銷(xiāo)量,這也反映出了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,不僅自主品牌SUV車(chē)型新品迭出,合資品牌也開(kāi)始發(fā)力,途觀L以及新款CR-V的上市,也將進(jìn)一步挑戰(zhàn)自主品牌SUV的地位。

7月轎車(chē)市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,共銷(xiāo)售汽車(chē)848924輛,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.2%,環(huán)比下降3.3%。這也是轎車(chē)市場(chǎng)在2017年首次出現(xiàn)銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng),強(qiáng)勢(shì)特征明顯;但自主品牌在集中精力研發(fā)SUV車(chē)型的同時(shí),卻忽視了市場(chǎng)份額最大的轎車(chē)市場(chǎng),導(dǎo)致自主品牌在轎車(chē)領(lǐng)域難以抗衡合資品牌。

而MPV市場(chǎng)則繼續(xù)低迷,7月MPV車(chē)型共銷(xiāo)售140829輛,同比下降8.1%,環(huán)比下降3.5%。崔東樹(shù)對(duì)于MPV市場(chǎng)的未來(lái)也是持悲觀態(tài)度,以微客市場(chǎng)的持續(xù)大幅萎縮也可以折射出MPV市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì),而占MPV市場(chǎng)份額約10%的合資MPV銷(xiāo)量也是無(wú)法提升,則更加印證了消費(fèi)者對(duì)于MPV車(chē)型需求的冷淡。

7月狹義乘用車(chē)生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量排行榜

車(chē)企方面,7月有20多家車(chē)企銷(xiāo)售出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng),其中韓系品牌持續(xù)回暖,銷(xiāo)售環(huán)比增長(zhǎng)8%;自主品牌、德系、日系的份額也都同比都長(zhǎng)1%以上。具體車(chē)企方面,一汽-大眾、上海通用、上海大眾銷(xiāo)量分別達(dá)到151745輛、142763輛和142029輛,依然穩(wěn)固銷(xiāo)量三甲地位;吉利汽車(chē)則繼續(xù)保持熱銷(xiāo),7月銷(xiāo)量為90088輛,晉升至銷(xiāo)量排名第5;而往年與東風(fēng)日產(chǎn)比拼銷(xiāo)量的北京現(xiàn)代則早已跌出車(chē)企銷(xiāo)量前十。

新能源車(chē)方面,7月銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)臺(tái),環(huán)比6月基本持平;其中比亞迪保持絕對(duì)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì),吉利、廣汽乘用車(chē)等車(chē)企則加速推出插電混動(dòng)車(chē)型,并已領(lǐng)先于合資品牌實(shí)現(xiàn)普混產(chǎn)品的升級(jí)新突破。

8月同比大幅增長(zhǎng)難期 傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)能是關(guān)鍵

崔東樹(shù)認(rèn)為,車(chē)市在7月出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)后,8月將進(jìn)入平穩(wěn)恢復(fù)期。8月有23個(gè)工作日,使得廠家生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對(duì)較強(qiáng);同時(shí),8月是下半年車(chē)市的啟動(dòng)期,各類(lèi)車(chē)型和新品將加速布局,渠道加庫(kù)存行動(dòng)也會(huì)提早啟動(dòng),這些因素也將共同推動(dòng)車(chē)市穩(wěn)步發(fā)展。

但2016年8月車(chē)市,由于受購(gòu)置稅5%優(yōu)惠將到期傳言的影響而異常走強(qiáng),也使得今年8月繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)比較困難。

下半年,對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)能研發(fā)改進(jìn)將是車(chē)企的工作重點(diǎn)。隨著油耗積分算法的逐步收緊,僅依靠新能源車(chē)為傳統(tǒng)能源車(chē)降油耗做大分母的效果越來(lái)越弱,而目前車(chē)企新產(chǎn)品產(chǎn)品油耗水平,較1年前的新車(chē)沒(méi)并有明顯的改善;7月乘用車(chē)新車(chē)油耗達(dá)到三階段的90%,較2016年平均水平僅改善1個(gè)百分點(diǎn),這主要是因?yàn)槟壳败?chē)企對(duì)混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)不夠積極。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。