大渡口：打通交通經(jīng)絡(luò) 建設(shè)品質(zhì)生活之城

“有了輕軌，每天至少可以多睡半個小時，從而讓我的工作、生活更加從容——這是我選擇在大渡口安家的主要原因。”家住大渡口區(qū)錦天小區(qū)的吳玉潔在江北觀音橋一家工程監(jiān)理公司上班，現(xiàn)在她每天早晨7時30分起床，20分鐘后出門，坐軌道交通2號線到牛角沱站換乘3號線，可以保證8時45分前趕到公司。

“以前坐公交車，起碼要早起半個小時，因為坐818路公交車要經(jīng)過袁家崗、兩路口等地，這些地方的車流量比較大。選擇坐輕軌，不需要有這種擔(dān)心。”吳玉潔說。

不斷建成的軌道線路、快速路、濱江路正逐步縮短大渡口區(qū)與主城各區(qū)的交通距離，更拉近了大渡口區(qū)與主城市民的“心理距離”。未來的大渡口區(qū)將打造成主城最暢通的城區(qū)之一，為居民的出行帶來真正的方便，成為真正意義上的“品質(zhì)生活之城”。

2017年建成“五縱五橫”骨架路網(wǎng)

據(jù)大渡口區(qū)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大渡口區(qū)“五縱五橫”骨架路網(wǎng)規(guī)劃總里程約71.8公里。其中，“五縱線”分別是華福路（大渡口段）、新郭伏路、西城大道、袁茄路（改造拓寬）、濱江路;“五橫線”指雙山路、新九中路、金建路、福茄路、中壩路。

截至目前，“五縱五橫”道路已建成通車43.7公里，占其總里程的60.9%;余下中壩路、新郭伏路、濱江路（三期）等項目均已開工建設(shè)。預(yù)計到2017年，大渡口區(qū)“五縱五橫”骨架路網(wǎng)將基本建成。

其中，濱江路總長約21公里，北起九龍坡區(qū)濱江路，南至大渡口區(qū)小南海片區(qū)，連接九龍半島、重鋼片區(qū)、釣魚嘴半島及小南海片區(qū)。目前，濱江路沿線已出讓土地3000余畝，綠地集團(tuán)、佳兆業(yè)集團(tuán)、北京融科等全國知名房地產(chǎn)企業(yè)已陸續(xù)入駐。大渡口區(qū)即將進(jìn)入嶄新的“濱江時代”。

全面開啟“濱江時代”

隨著重鋼搬遷，留給大渡口區(qū)的是一條34公里的江岸線，如今，這里的打造已步入實施階段。

據(jù)大渡口區(qū)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2016年，大渡口區(qū)濱江片區(qū)將開工建設(shè)配套道路42公里以上。其中，分三期建設(shè)的濱江路，一期魚洞長江大橋至建橋大道段已建成;二期建橋大道至重鋼魚鰍浩段正在進(jìn)行前期設(shè)計工作，其南隧道部分計劃今年開工建設(shè);三期小南海鯉魚灣至魚洞長江大橋段已開工建設(shè)，其Ⅰ標(biāo)段計劃2016年完工。

待濱江路通車后，重鋼片區(qū)、釣魚嘴半島、小南海片區(qū)將進(jìn)入嶄新的“濱江時代”，從小南海、釣魚嘴出發(fā)，沿濱江路至解放碑僅需30分鐘。

今年再增4條交通動脈

據(jù)了解，大渡口區(qū)規(guī)劃的20條對外通道目前已建成11條，今年計劃再啟動新九中路二期（地面交通系統(tǒng)）、二縱線（華巖至跳磴段）、九濱路與濱江路連接道和白居寺長江大橋4條對外通道的建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)大渡口區(qū)的對外交通能力。

其中，新九中路二期起于快速路三縱線（西城大道）九中立交，橫穿冬瓜山，與九龍坡區(qū)華福路相連，全長約2公里，是連接大渡口區(qū)中心城區(qū)與九龍坡區(qū)華福路的重要交通干道。

快速路二縱線（華巖至跳磴段）起于二郎迎賓大道南延伸段終點，向南止于快速路五橫線（中壩路）李家灣立交，全長約7.5公里，是連接大渡口區(qū)與九龍坡區(qū)、渝中區(qū)的重要交通干道。

九濱路與濱江路連接道起于九濱路終點，穿九龍半島連接隧道，與濱江路二期相連，全長約2.1公里，雙向4車道，是連接大渡口區(qū)重鋼片區(qū)、釣魚嘴半島等主城西南部濱江片區(qū)重要交通干道。

白居寺長江大橋工程西起大渡口區(qū)陳家閣立交，東跨長江，與巴南區(qū)內(nèi)環(huán)快速路相連，全長約3.38公里，是連接大渡口區(qū)釣魚嘴半島和巴南區(qū)龍洲灣片區(qū)的重要交通干道，也是快速路五橫線的重要組成部分。該項目建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)主城十大開發(fā)片區(qū)釣魚嘴半島、小南海片區(qū)及龍洲灣片區(qū)間的聯(lián)系，為主城南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力支撐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。