福州站西路主線擬月末試通車

如果天公作美的話，福州站西路主線擬于本月31日試通車。屆時(shí)，站西路將成為福州火車站片區(qū)溝通二三環(huán)重要的通道，從五四路往火車站的車流不用再繞道了。

昨日，記者從福州市城建部門獲悉，原計(jì)劃于5月1日通車的站西路主線，在天氣晴好的情況下，本月底就能實(shí)現(xiàn)試通車，比計(jì)劃要提前一個(gè)月。目前道路還剩下靠近三環(huán)地鐵2號(hào)豎井站的路段和華威客運(yùn)站以南一直連到華林路的部分，尚不具備施工條件。

據(jù)了解，目前，站西路主線現(xiàn)在就剩裝修掃尾、瀝青鋪設(shè)、景觀燈安裝、綠化等相關(guān)工作。

主線目前只剩下掃尾工作

雖然本月底站西路主線有望實(shí)現(xiàn)通車，不過，在與三環(huán)一端相連接的站西路由于地鐵豎井施工的原因，暫時(shí)只能實(shí)現(xiàn)雙向4車道通車。

昨日，記者在站西路靠三環(huán)方向處看到，高大的龍門吊矗立在計(jì)劃要通車的站西路人行道旁，龍門吊下是正在開挖的地鐵1號(hào)線火車站的地鐵豎井。而由于豎井施工的需要，不得不占用站西路西半幅（二環(huán)往三環(huán)左手邊）。

“地鐵豎井會(huì)影響站西路的全面使用，因?yàn)榭控Q井占用了站西路原本要建設(shè)的位置，只能設(shè)置臨時(shí)的人行道，等豎井施工完畢后，臨時(shí)人行道會(huì)拆除，按照設(shè)計(jì)的車道恢復(fù)”，施工方工作人員向記者介紹道。

也就是說，擬月底通車的主線只有15米寬，4個(gè)車道，而規(guī)劃設(shè)計(jì)的車道則為45米。站西路的8個(gè)車道要實(shí)現(xiàn)全部通車，需等地鐵豎井挖完。

不過，站西路主線試通車后，從五四路往火車站的車流將省去一段路程。

華威客運(yùn)站搬遷后，人行地道西北側(cè)可動(dòng)工

據(jù)介紹，站西路車行地下通道附近還將進(jìn)行地下人行道通的建設(shè)。

現(xiàn)場施工人員介紹，華威客運(yùn)站對(duì)面的位置，正在進(jìn)行人行下穿過街通道建設(shè)，為西南側(cè)，預(yù)計(jì)1個(gè)多月后基本完成結(jié)構(gòu)部分。西北側(cè)，即華威客運(yùn)站一側(cè)，目前不具備施工條件?！澳壳暗闹饕绊懢褪侨A威客運(yùn)站，要是不移的話，人行地下通道沒有辦法開放通行，華威客運(yùn)站初定4月份搬遷。”

記者了解到，華威客運(yùn)站初定4月份搬遷，如果順利的話，西北側(cè)有望五六月份完工。

車行地下通道不會(huì)再積水

說到地下通道，不少市民都擔(dān)心雨天積水的問題。不過，站西路車行地下通道將擺脫這樣的“噩夢(mèng)”。

以前因?yàn)檎緰|路不通、桂山路太遠(yuǎn)，開車從二環(huán)至三環(huán)常選擇走西園涵洞，但由于西園涵洞人車混行，一有點(diǎn)積水就會(huì)擠成一團(tuán)。再加上以前西園涵洞沒有抽排水系統(tǒng)，即使積水不深，行人也會(huì)走得異常艱難。

等站西路建好后，西園涵洞順理成章變成人行通道（非機(jī)動(dòng)車通道），而不再是以前的人車混用車道，所有的車流改走站西路地下通道。人車分離，下雨天局面不會(huì)再如以前那樣混亂。

除了實(shí)現(xiàn)人車分離外，站西路的建設(shè)還將西園涵洞排水系統(tǒng)也一起解決了，雨天積水統(tǒng)一收集到一起被抽走，最終排到市政管網(wǎng)里去。

相關(guān)人士表示，站西路通車后，該處的車行地下通道應(yīng)該是不會(huì)大量積水，“除了抽水泵數(shù)量較多外，水位一超過抽水泵就會(huì)自動(dòng)快速抽水，同時(shí)還有雙回路電力系統(tǒng)，并配有發(fā)電機(jī)，可以避免后顧之憂，一條線路停電后，另外一條線路還能繼續(xù)抽”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。