地鐵大東門站將新建兩大出入口及下沉廣場(chǎng)

未來，市民乘坐地鐵來到大東門后，可以走新的出口，避開擁擠人流，還能順帶逛一逛附近的下沉廣場(chǎng)。記者從合肥公共資源交易中心獲悉，軌道1號(hào)線一期工程大東門站7、8號(hào)出入口及下沉廣場(chǎng)工程開始招標(biāo)，作為老城商業(yè)樞紐的大東門出行將變得更加四通八達(dá)。

新建7、8號(hào)出入口緊鄰古井假日酒店

大東門站是合肥市軌道交通1號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，兩站斜交呈“T”形換乘，1號(hào)線車站在下，為地下四層蓋挖逆作施工的車站，2號(hào)線車站在上，為地下三層蓋挖逆作施工的車站，兩站同期實(shí)施。目前，大東門站已經(jīng)建成開放的共有4個(gè)出入口，分布在淮河路橋東端，南北各設(shè)一個(gè)出入口，在古井大酒店的南側(cè)和東側(cè)，也各有一個(gè)出入口。

本次新建的7、8號(hào)出入口位于2號(hào)線車站東側(cè)，與5號(hào)風(fēng)道相鄰，出入口西側(cè)為古井假日酒店，出入口距離古井假日酒店約為15.3米，出入口主體為雙層單跨結(jié)構(gòu)。由于出入口及風(fēng)道基坑周邊管線在前期配合階段已改移，7、8號(hào)出入口采用明挖法施工，下沉廣場(chǎng)位于7、8號(hào)口北側(cè)，結(jié)構(gòu)為全地下2層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基坑普遍開挖深度約11.35米，項(xiàng)目概算為3502.12萬元，該下沉廣場(chǎng)有望成為一個(gè)觀景點(diǎn)。

壽春路沿線地下空間或?qū)㈤_發(fā)利用

已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的地鐵大東門站，是1號(hào)線和2號(hào)線唯一交會(huì)的地方，隨著2號(hào)線的今年建成，未來將有更多的乘客在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘?？梢灶A(yù)料，大東門區(qū)域今后將成為人流和車流集中地，交通壓力會(huì)不斷增大。為此，相關(guān)部門還在謀劃科學(xué)的地下空間并綜合利用，爭(zhēng)取為合肥破解鬧市區(qū)交通頑疾，進(jìn)行地下區(qū)域價(jià)值開發(fā)，打造值得借鑒的樣板。

根據(jù)大東門區(qū)域地下空間利用工程規(guī)劃設(shè)想，為緩解未來軌道1、2號(hào)線開通后給大東門區(qū)域帶來的交通壓力，擬在瑤海區(qū)長(zhǎng)江東路和勝利路交口東側(cè)結(jié)合1、2號(hào)線對(duì)壽春路地下空間進(jìn)行利用。項(xiàng)目實(shí)施范圍為壽春路、長(zhǎng)江東路、古井假日酒店東側(cè)、金利銀路大酒店及五岔路口區(qū)域，地下建筑將銜接旅游學(xué)校地塊、壩上街地塊等區(qū)域。

大東門地下空間利用項(xiàng)目初定為全地下二層建筑，其中包括商鋪和公共走廊，可以形成一條地下商業(yè)街，此外還設(shè)置了公共停車區(qū)域。大東門區(qū)域地下空間按計(jì)劃通過建設(shè)地下綜合體和下沉式廣場(chǎng)，從而解決該區(qū)域交通換乘、行人過街、周邊地塊互聯(lián)、地下停車場(chǎng)互通、商業(yè)配套以及市民公共休閑和市政公用設(shè)施配套等問題。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。