目前中印邊境對(duì)峙升級(jí),中印雙方都在沖突地區(qū)增加了部隊(duì),這已成為1962年中印邊界戰(zhàn)爭后最嚴(yán)重的一次事件,以致外媒聲稱中印邊境對(duì)峙惡化或致第二次中印戰(zhàn)爭。事態(tài)如此嚴(yán)峻,但身兼國防部長的印度財(cái)政部長阿倫·賈伊特利6月30日表示,印度已非1962年的印度。
后十年龍象之爭將愈演愈烈
1962年對(duì)于印度,特別是印度武裝力量而言,半個(gè)世紀(jì)以來都是一個(gè)令人難以釋懷的年份。這一點(diǎn)并非不可理解——印度從來沒有忘記過那場讓這個(gè)自視甚高的國家及其開國總理顏面掃地的戰(zhàn)爭。55年過去了,印度的確早已不是1962年的那個(gè)印度。但問題在于,中國也不是1962年時(shí)的中國了。
首先,在軍事力量對(duì)比上,中國的綜合能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于印度。在軍事技術(shù)研發(fā)水平、裝備自主化程度、軍工生產(chǎn)能力等方面,當(dāng)前中國領(lǐng)先于印度的程度明顯大于1962年時(shí)期。
其次,在綜合國力對(duì)比上,這一點(diǎn)應(yīng)該沒有爭論的必要。1962年兩國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相差無幾,但2017年中國經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)大約是印度的五倍。雖然印度近年來發(fā)展迅速,但要想追上甚至趕超中國還是一個(gè)只能想象的目標(biāo)。
工程機(jī)械:“中國龍”與”印度象”差距到底有多大?
中國龍已騰飛
今天,中國推動(dòng)共建“一帶一路”,而工程機(jī)械是不可或缺的重要領(lǐng)域。所以,今天我們著重分析比較工程機(jī)械行業(yè)“中國龍”與“印度象”之間的距離。
工程機(jī)械之營收:
印度:
人們?cè)诖笳勚袊こ虣C(jī)械美好前景的同時(shí),印度工程機(jī)械市場也正以飛快的速度向前發(fā)展,2014年以來,受經(jīng)濟(jì)增勢強(qiáng)勁、改革措施刺激以及國內(nèi)需求持續(xù)增長等因素拉動(dòng),印度國內(nèi)環(huán)境改善,工程機(jī)械市場規(guī)模持續(xù)增長。2014年印度工程機(jī)械行業(yè)營業(yè)收入為65億美元,2007--2014年年均復(fù)合增長率為8.38%。
受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇遲緩、下游不景氣等大環(huán)境影響,2016年印度工程機(jī)械市場規(guī)模同比增長1.4%至78.1億美元,2016年全球工程機(jī)械市場規(guī)模6889.4億美元,同比增幅僅為0.6%,印度市場工程機(jī)械全超全球平均水平。同俄羅斯、巴西等新興市場相比,印度市場體量不大,低基數(shù)紅利仍將發(fā)揮作用,印度工程機(jī)械市場增長潛力也將加速釋放,預(yù)計(jì)2018-2022年該市場規(guī)模的年均增速將達(dá)到4.2%。
中國:
改革開放以來我國經(jīng)濟(jì)均保持快速增長,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)升溫,推動(dòng)我國的工程機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)及加工水平蒸蒸日上。“十一五“期間,我國工程機(jī)械行業(yè)亦實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,全行業(yè)銷售收入從2006年的1,620億元增長至2014年的5,175億元,年復(fù)合增長率15.62%,明顯高于印度的個(gè)位數(shù)增率。
2011年以前,我國工程機(jī)械市場發(fā)展迅速,2011年以來進(jìn)入調(diào)整階段,增長率出現(xiàn)下滑。2012年是過渡期的轉(zhuǎn)折時(shí)期,整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了多年以來的首次下降。2011-2015年,我國工程機(jī)械行業(yè)營業(yè)收入分別為5,665億元、5,426億元、5,263億元、5,175億元和4570億元。整個(gè)市場呈跌宕起伏變化勢態(tài),但升降幅度都不大,呈現(xiàn)出比較平穩(wěn)的過渡期顯著特點(diǎn)。
小結(jié):工程機(jī)械行業(yè)營收方面,雖差距在縮小,但目前“中國龍”仍近乎是“印度象”的10倍。
工程機(jī)械之銷量
印度:
2014年印度工程機(jī)械行業(yè)總計(jì)銷量59200臺(tái),與2011年峰值87800臺(tái)和2010年的68500臺(tái)相比分別降低了32.6%和13.5%。土石方機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械以及混凝土機(jī)械為印度工程機(jī)械行業(yè)銷量最大的三大類產(chǎn)品,在總銷量中的占比分別為59%、20%和13%。2014年,印度土石方機(jī)械的銷量為34928臺(tái),物料搬運(yùn)機(jī)械銷量為11840臺(tái),混凝土機(jī)械銷量為7696臺(tái),路面機(jī)械銷量為3552臺(tái),物料處理機(jī)械和專用車輛銷量均為592臺(tái)。
中國:
回顧過去工程機(jī)械的10年發(fā)展歷程,經(jīng)歷了相對(duì)完整的行業(yè)發(fā)展周期,2011年前,發(fā)展速度都非???,到2011年,達(dá)到了全行業(yè)的最高峰。2011年,全行業(yè)的銷售量達(dá)到了十分驚人的近100萬臺(tái)(為975130臺(tái)),是10余年前(2000年69758臺(tái))的近14倍。這10余年間,銷售量最高年增幅達(dá)58.1%,平均年增幅達(dá)27.7%。2000—2011年,整個(gè)行業(yè)年銷售額及年銷售量均呈超高速迅猛增長,這在世界工程機(jī)械發(fā)展史上是絕無僅有的,被業(yè)內(nèi)人士一次又一次喻為井噴式超高速發(fā)展。隨后12年開始,行業(yè)開始不斷下調(diào),直至16年底才觸底反彈,迎來復(fù)蘇。
以挖掘機(jī)和泵車為例,從2006-2015年的10年之間,從銷量的絕對(duì)水平來看,2006年挖掘機(jī)銷量約為50000臺(tái)左右,到2015年全年銷售5.76萬臺(tái),泵車2006年銷量為2000臺(tái),2015年底僅為3000臺(tái),銷量經(jīng)歷了高潮與低谷,最終逐漸回歸原點(diǎn),走完一輪相對(duì)完整的周期。
小結(jié):工程機(jī)械行業(yè)銷量方面,“中國龍”是“印度象”的十幾倍,根本不在量級(jí)上。
工程機(jī)械之產(chǎn)品分布
印度:
就土石方機(jī)械而言,不同于中國市場的是,印度市場主打的產(chǎn)品并非挖掘機(jī)或者裝載機(jī),挖掘裝載機(jī)(兩頭忙)主導(dǎo)了印度的土石方機(jī)械,在土石方機(jī)械總銷量中占據(jù)了64%的份額。2014年,印度挖掘裝載機(jī)銷量22353臺(tái);挖掘機(jī)和裝載機(jī)分列第二、第三席位,占比分別為27%和7%,銷量分別為9431臺(tái)和2445臺(tái)(其中小型裝載機(jī)銷量為699臺(tái));推土機(jī)和平地機(jī)的銷量在總銷量中的占比均為1%,為349臺(tái)。
在印度物料搬運(yùn)機(jī)械中,叉車占據(jù)了近半壁江山,在物料搬運(yùn)機(jī)械總銷量中占據(jù)了49%的份額,銷量為5801臺(tái);印度吊重行駛輪胎起重機(jī)的銷量為4736臺(tái),在印度物料搬運(yùn)機(jī)械總銷量中占據(jù)40%的份額;印度塔式起重機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)以及履帶式起重機(jī)的銷量在總銷量中的份額分別為5%、3%和1%,銷量分別為592臺(tái)、355臺(tái)和118臺(tái)。
就混凝土機(jī)械而言,2014年,印度混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土拖泵和混凝土攪拌站的銷量分別為3848臺(tái)、1847臺(tái)和1462臺(tái),在印度混凝土機(jī)械總銷量中的占比分別為50%、24%和19%;混凝土泵車的銷量為385臺(tái),混凝土布料機(jī)的銷量為154臺(tái),這兩個(gè)產(chǎn)品的銷量在印度混凝土機(jī)械總銷量中的占比分別為5%和2%。
中國:
截止到2015年底,中國工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量約為663~718萬臺(tái):其中液壓挖掘機(jī)149.5~162.0萬臺(tái),73.5kw(100馬力)以上推土機(jī)7.1~7.7萬臺(tái),裝載機(jī)167.4~181.4萬臺(tái),平地機(jī)3.8~4.0萬臺(tái),攤鋪機(jī)2.0~2.1萬臺(tái),壓路機(jī)11.8~12.8萬臺(tái),輪式起重機(jī)21.7~23.5萬臺(tái),塔式起重機(jī)42.5~46.0萬臺(tái),叉車208.5~225.8萬臺(tái),混凝土攪拌輸送車32.1~34.8萬臺(tái),混凝土泵車6.1~6.6萬臺(tái),混凝土泵5.7~6.2萬臺(tái),混凝土攪拌站5.0~5.5萬臺(tái)。
總結(jié):印度非1962年的印度,但中國更非1962年的中國。
中國和印度作為世界上人口最多的兩個(gè)國家,在過去十幾年均保持飛速發(fā)展,不過兩者選取的路徑差別很大。中國在21世紀(jì)的頭十年充分享受了加入WTO的紅利,對(duì)外以制造業(yè)為杠桿撬動(dòng)出口、搶占市場,對(duì)內(nèi)借著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化契機(jī),發(fā)展地產(chǎn)和基建。而印度以信息服務(wù)業(yè)立足全球,在頂層教育、信息科技領(lǐng)域形成了自己的核心競爭力,但第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢,基礎(chǔ)設(shè)施較為落后,發(fā)展和改進(jìn)空間仍然巨大。
通過比較,如果說印度的經(jīng)濟(jì)體量落后中國十年,其基礎(chǔ)設(shè)施水平則落后中國超過20年。
而工程機(jī)械是基礎(chǔ)建設(shè)高速發(fā)展的保證,目前工程機(jī)械行業(yè)無論在銷售額還是銷量上,“中國龍”都完爆“印度象”,我們不驕傲自大,也不妄自菲薄,我們有這個(gè)自信,中國龍已經(jīng)騰飛,正帶領(lǐng)我們快速走在民族復(fù)興的大道上。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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