一、2017年上半年完成情況
2017年1-6月份,按各單位快報(bào)數(shù)據(jù),結(jié)合2016年同期實(shí)際數(shù)據(jù),經(jīng)對(duì)比分析,SPCC(占全行業(yè)靈便型及以上船舶修理能力的80%)全部16家成員單位的完成情況如下:
1、修船產(chǎn)值及年度產(chǎn)值目標(biāo):16家SPCC成員單位完成修船產(chǎn)值65.2億元,同比增長(zhǎng)1.5%,完成總的全年目標(biāo)產(chǎn)值的46.1%。各企業(yè)根據(jù)對(duì)修船市場(chǎng)的判斷對(duì)2017年的年度產(chǎn)值目標(biāo)有不同幅度的升降調(diào)整,總的來(lái)說(shuō),2017年年度產(chǎn)值目標(biāo)同比調(diào)低了5.3%左右。
2、修船完工:16家SPCC成員單位修船完工2483艘,同比增長(zhǎng)27.6%。其中,友聯(lián)船廠、北船重工及大船船務(wù)的修船完工數(shù)同比增長(zhǎng)幅度在50%以上。
值得一提的是,舟山鑫亞在修船完工數(shù)同比小幅下降的情況下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值同比增長(zhǎng);福建華東、龍山船廠、南洋之星及萬(wàn)邦永躍產(chǎn)值同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)修船完工數(shù)的同比增長(zhǎng)幅度。
3、單船平均產(chǎn)值:16家SPCC成員單位中,友聯(lián)船廠的單船平均產(chǎn)值最高,但是同比仍有較大幅度的下降。從16家綜合的情況來(lái)看,單船平均產(chǎn)值是下降的。舟山鑫亞、萬(wàn)邦永躍、龍山船廠、福建華東、南洋之星及港船重工的單船平均產(chǎn)值同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),反應(yīng)出企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及客戶質(zhì)量的提升。
在經(jīng)濟(jì)效益方面的預(yù)測(cè),將依賴于國(guó)家統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
二、2017年上半年修船市場(chǎng)亮點(diǎn)
1、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工圓滿完成“海洋贊禮”號(hào)在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)的應(yīng)急維修,這是中國(guó)船廠承修的最大規(guī)格的豪華郵輪。
2、舟山太平洋海工已完成6艘40萬(wàn)噸VLOC進(jìn)廠進(jìn)塢,標(biāo)志著中國(guó)修船業(yè)已經(jīng)具備修理超大型船舶的條件。
3、修船行業(yè)組織堅(jiān)持抓住“白紅綠”(新國(guó)標(biāo)、新紅本和新技術(shù)),探索行業(yè)管理的深化改革,得到企業(yè)與政府的好評(píng)。
三、2017年上半年修船市場(chǎng)突出問(wèn)題
1、16家SPCC成員單位完成艘數(shù)同比增長(zhǎng)27.6%行業(yè)船塢利用率從70%升至95%,但修船產(chǎn)值增長(zhǎng)僅為1.5%,這反映出:(1)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)仍是當(dāng)前修船市場(chǎng)的突出問(wèn)題;(2)接單仍以船舶數(shù)量為主,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升不大。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因也與單船工程量減少及改裝船項(xiàng)目減少有關(guān)。
2、造船產(chǎn)能向修船的轉(zhuǎn)移、部分新廠區(qū)的投產(chǎn)、一些企業(yè)重組或整頓、修船“僵尸企業(yè)”的復(fù)活等投資的增加和資源的調(diào)配,導(dǎo)致2017年修船市場(chǎng)的產(chǎn)能有一定幅度的增加,有的接單經(jīng)營(yíng)已經(jīng)形成規(guī)模,對(duì)現(xiàn)有修船市場(chǎng)有一定的沖擊。由此也反映出土地、岸線、海關(guān)、海事、環(huán)保等主管機(jī)構(gòu)在一些地方和區(qū)域內(nèi),應(yīng)對(duì)低端產(chǎn)能過(guò)剩方面的力度不夠。
四、修船行業(yè)組織的措施及建議
1、堅(jiān)持行業(yè)規(guī)范化
修船行業(yè)要在“一帶一路”倡議下的國(guó)際產(chǎn)能合作中,加快形成中國(guó)特色的行業(yè)規(guī)范運(yùn)行模式,行業(yè)組織將繼續(xù)充分利用SPCC的影響范圍及影響力,繼續(xù)在SPCC組織成員間開(kāi)展行業(yè)自律,同時(shí)積極呼吁國(guó)家海關(guān)、環(huán)保、安全等主管機(jī)構(gòu),在全行業(yè)內(nèi)對(duì)擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者依法給予處理。
2、堅(jiān)持供給側(cè)轉(zhuǎn)型
修船行業(yè)要切實(shí)貫徹“從中國(guó)制造轉(zhuǎn)向中國(guó)創(chuàng)造,從追求速度轉(zhuǎn)向品質(zhì)提升,從提供產(chǎn)品轉(zhuǎn)向鑄造品牌”,行業(yè)組織建議并鼓勵(lì)骨干修船企業(yè)通過(guò)技術(shù)工藝的變革,大力提升自身技術(shù)和管理水平,促進(jìn)修船產(chǎn)能向更高層次躍升;轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),切實(shí)開(kāi)發(fā)包括海工產(chǎn)品在內(nèi)的高附加值船舶修理,而且深耕細(xì)作把握住改裝船項(xiàng)目。
3、堅(jiān)持落實(shí)去產(chǎn)能
修船行業(yè)將積極組織修船企業(yè)進(jìn)一步化解過(guò)剩產(chǎn)能、調(diào)整存量資產(chǎn),通過(guò)兼并重組、合理生產(chǎn)力布局,加快去產(chǎn)能步伐。一些企業(yè)已在化解產(chǎn)能上初見(jiàn)成效,如中船集團(tuán)利用長(zhǎng)江區(qū)域的修船資源布局于華南欽州,既化解了華東地區(qū)的過(guò)剩產(chǎn)能,又填補(bǔ)了北部灣大型修船企業(yè)的空白,滿足北部灣地區(qū)航運(yùn)發(fā)展的需求;而2016年年底完成重組的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司,對(duì)其旗下修船產(chǎn)能的整合深度和國(guó)際產(chǎn)能合作的實(shí)施力度,同樣值得全行業(yè)的期待。
此外,修船行業(yè)組織將再次聯(lián)絡(luò)土地、岸線、海事、海關(guān)、環(huán)保、安全等主管機(jī)構(gòu),嘗試對(duì)CB/T3001-2010未達(dá)標(biāo)的修船企業(yè),加大“三去一降一補(bǔ)”的工作力度。
五、下半年市場(chǎng)預(yù)測(cè)
首先,供給側(cè)國(guó)內(nèi)修船產(chǎn)能過(guò)剩甚至還在擴(kuò)張,而今年需求側(cè)待修船舶雖然增長(zhǎng),船塢利用率也大幅上升,但市場(chǎng)還沒(méi)有達(dá)到供需平衡點(diǎn),修船價(jià)格無(wú)明顯上升跡象。
其次,壓載水處理、尾氣脫硫等公約性的要求帶來(lái)的市場(chǎng)波動(dòng)預(yù)計(jì)不會(huì)太大,下半年我國(guó)修船仍將以船舶證書(shū)到期為主因的常規(guī)進(jìn)塢維護(hù)修理為主。
再次,2017年下半年修船艘數(shù)預(yù)測(cè)將同比增長(zhǎng)回落,而應(yīng)對(duì)修船產(chǎn)值同比負(fù)增長(zhǎng)的挑戰(zhàn),將成為行業(yè)和各主要修船企業(yè)的艱巨任務(wù)。
總之,基于航運(yùn)市場(chǎng)基本面沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn),行業(yè)組織對(duì)2017年下半年的修船市場(chǎng)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
---|---|---|
盤(pán)螺 | 3530 | +10 |
低合金板卷 | 3300 | -20 |
低合金厚板 | 3480 | +20 |
焊管 | 3670 | +20 |
槽鋼 | 3700 | - |
鍍鋅板卷 | 4250 | - |
316L/2B卷板 | 25400 | 0 |
冷軋無(wú)取向硅鋼 | 4700 | - |
焊絲 | 4600 | - |
硅鐵 | 6200 | 50 |
鋼坯 | 3120 | 20 |
鋅精礦 | 20750 | 250 |
焦炭 | 1360 | 0 |
黃金 | 583 | 1 |
重廢 | 1720 | 0 |
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