寶鋼獲“海上超級(jí)冷凍車”敲門磚：市場需求小，僅作技術(shù)儲(chǔ)備

　　作為全球鋼鐵制造大國，中國仍在尋求少數(shù)高端產(chǎn)品的國產(chǎn)化。日前，寶鋼股份厚板9Ni鋼成功通過了世界權(quán)威船級(jí)社DNV.GL(挪威船級(jí)社&德國勞氏船級(jí)社)與ABS(美國船級(jí)社)認(rèn)證。在該領(lǐng)域內(nèi)，寶鋼股份不是國內(nèi)首家，但也是僅有的數(shù)家具備供應(yīng)高等級(jí)9Ni鋼的生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　這也就是意味著，寶鋼股份9Ni鋼將有資格為LNG(液化天然氣)船供貨。LNG船是在-163℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 俗稱“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。寶鋼股份方面對(duì)澎湃新聞表示，“這次9Ni鋼主要是針對(duì)海上運(yùn)輸?shù)?，之前已?jīng)有用于陸上LNG儲(chǔ)罐的。目前我們處于比較初步的階段，獲得船級(jí)社的認(rèn)證，還沒有大批量的訂單。”

　　9Ni鋼指含鎳(Ni)量為8.5%~9.5%的超低溫低碳鋼，由美國國際鎳公司于1994年開發(fā)，在-196℃有優(yōu)異的強(qiáng)韌性。而LNG主要成份為甲烷，其沸點(diǎn)是-162℃，9Ni鋼以其強(qiáng)度高、易于加工和焊接性優(yōu)良等優(yōu)勢，被廣泛用LNG儲(chǔ)罐設(shè)備及LNG運(yùn)輸船中。第一臺(tái)9Ni鋼儲(chǔ)罐于1952年在美國投入使用，9Ni鋼在LNG設(shè)備中的應(yīng)用至今已有60多年歷史。

　　和中國LNG產(chǎn)業(yè)起步較晚情況類似，9Ni鋼自主研發(fā)也較慢。上世紀(jì)70年代，中國開始研發(fā)Ni系低溫用鋼，但受到鋼鐵行業(yè)裝備水平、生產(chǎn)技術(shù)等諸多限制，沒能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。直到2005年，在國家發(fā)改委科技資金的支持下，太鋼憑借其在含鎳鋼生產(chǎn)領(lǐng)域的優(yōu)勢，首先成立了產(chǎn)、銷、研一體化的課題組。

　　2007年1月14日，由太鋼自主研制開發(fā)的“9Ni鋼板材料”和太鋼制定的“低溫壓力容器用06Ni9合金鋼板技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”順利通過國家鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專家組的鑒定審查，標(biāo)志著太鋼成為國內(nèi)首家掌握9Ni鋼生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了LNG儲(chǔ)罐用鋼長期依賴進(jìn)口的局面。2008年，依托江蘇LNG項(xiàng)目，國內(nèi)首次為LNG大型儲(chǔ)罐供貨。

　　自9Ni鋼國產(chǎn)化填補(bǔ)了國內(nèi)超低溫用Ni系鋼的空白以來，9Ni鋼價(jià)格從近10萬元/噸下降了近2/3，顯著降低了LNG儲(chǔ)罐的建造成本。另外，此前進(jìn)口9Ni鋼的供貨周期通常在1年以上，國產(chǎn)化后，南鋼交貨周期最短可縮至3個(gè)月。

　　而9Ni鋼要用于LNG船，還需獲得船級(jí)社認(rèn)證。據(jù)澎湃新聞了解，截至目前，在此次寶鋼獲得認(rèn)證之前，僅有南鋼、興澄特鋼、河鋼舞鋼獲得相關(guān)船級(jí)社的認(rèn)證。據(jù)南鋼方面的數(shù)據(jù)，南鋼是國內(nèi)第一個(gè)拿到批量生產(chǎn)LNG船用9Ni鋼板的生產(chǎn)廠家，目前南鋼船用9Ni鋼國內(nèi)市場占用率約98.7%。

　　值得注意的是，作為中國鋼鐵界的龍頭，寶鋼并非是國內(nèi)9Ni鋼的率先開發(fā)者，這或許和9Ni鋼市場需求有限有關(guān)。一名業(yè)內(nèi)人士澎湃新聞表示，“9Ni鋼的市場需求量比較小，寶鋼一開始并沒有參與，排頭兵是太鋼、南鋼、鞍鋼。”據(jù)寶鋼官網(wǎng)信息，為打破其他鋼廠對(duì)9Ni鋼市場的壟斷，寶鋼從2009年開始立項(xiàng)研制。2015年，寶鋼獲得首單用于制造LNG儲(chǔ)罐項(xiàng)目的9Ni鋼合同。

　　寶鋼股份方面也對(duì)澎湃新聞表示，“就當(dāng)前環(huán)境來說，目前9Ni鋼LNG船用這塊市場還比較小，這對(duì)我們來說僅僅是能力的一個(gè)儲(chǔ)備。”但寶鋼股份同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我們看好LNG市場的長遠(yuǎn)發(fā)展，未來如果這一領(lǐng)域發(fā)展起來我們就有能力供貨。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及天然氣應(yīng)用的推廣，涉及到LNG的船用運(yùn)輸及儲(chǔ)藏用9Ni鋼板還是比較有前景的。”

　　LNG作為清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源，在優(yōu)化中國能源結(jié)構(gòu)、控制溫室氣體排放、改善大氣環(huán)境等方面?zhèn)涫芮嗖A。中國進(jìn)口LNG占國內(nèi)消費(fèi)量的近1/3，主要依靠海上船舶將LNG運(yùn)輸?shù)絿鴥?nèi)的LNG接收站來實(shí)現(xiàn)。2006年，中國第一座LNG接收站廣東大鵬投產(chǎn)，截至2015年底，國內(nèi)已建成投產(chǎn)的LNG接收站計(jì)有11個(gè)。

　　2014年至今，隨著國際油價(jià)暴跌，LNG作為燃料的經(jīng)濟(jì)性能下滑，加之LNG市場產(chǎn)能過剩，目前LNG市場持續(xù)低迷。

　　(來源：澎湃新聞)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。