渝黔快鐵有望年底通車 渝桂新大通道作用將凸顯

根據(jù)中鐵電氣化集團(tuán)西安公司第四分公司的消息，6月26日，新建重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程（簡稱渝黔快鐵）最后一公里接觸線架設(shè)完成，預(yù)計全線9月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底開通運(yùn)行。

據(jù)了解，1965年通車的川黔鐵路（后改名為渝黔鐵路），北起重慶小南海站，南至貴州貴陽，全長423.6公里。而新的渝黔快鐵是重慶和貴陽間的第二條鐵路，全長345公里，總投資約523億元，設(shè)計時速為200公里，屆時，重慶至貴陽將由8-12小時縮短至2小時。

而經(jīng)與蘭渝高鐵、貴廣高鐵連接，從大西北到大西南，以及到東南沿海地區(qū)，將有更便捷的通道。

重慶社科院城市所副所長彭勁松表示，隨著渝黔快鐵開通，重慶往東南亞的“渝桂新”大通道的作用也將凸顯。

重慶是首條中歐班列“渝新歐”的誕生地，自2011年開通以來，班列累計開行數(shù)量已突破1000列。為增強(qiáng)“渝新歐”對東南亞的輻射力和影響力，推動自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)與發(fā)展，今年5月，“渝新歐”開通了南向延伸線“渝桂新”鐵海聯(lián)運(yùn)通道。

商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國和東盟雙邊貿(mào)易額已突破5000億美元。但一直以來，內(nèi)陸地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)合作缺少聯(lián)通東南亞國家的便捷物流通道，中國和東盟的貿(mào)易量主要通過珠三角、長三角地區(qū)實現(xiàn)。

“渝桂新”從重慶出發(fā)，經(jīng)渝黔鐵路，到達(dá)廣西北部灣欽州港，再通過海運(yùn)將出口貨物運(yùn)往新加坡等國家和地區(qū)。該線路比之前“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運(yùn)模式，將縮短20天以上的運(yùn)輸時間。

而渝黔快鐵開通后，從重慶到欽州港將全程實現(xiàn)電氣化運(yùn)輸，可以節(jié)省更多時間。該線路也有望吸引四川、重慶、云南、貴州等西南省市的貨源。

廣西也將成為受益者。廣西師大西南城市與區(qū)域發(fā)展研究中心教授劉俊杰認(rèn)為，廣西成為西南以及西北地區(qū)貨物的出海通道，對于廣西以及一些西南、西北地區(qū)的發(fā)展意義重大。因為這可以節(jié)約物流成本，減少運(yùn)輸時間。一些省市也可在廣西沿海地區(qū)建園區(qū)，大力發(fā)展飛地經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)對東南亞貿(mào)易的快速增長。

彭勁松還表示，隨著重慶與周邊地區(qū)的交通條件改善，成渝地區(qū)與珠三角等地的人流、物流、資金流將會提速，泛珠地區(qū)的聯(lián)系會更加緊密。

泛珠包括西部的貴州、云南和四川等省，重慶不在其列。渝黔快鐵貫通后，重慶到廣州只需6個小時左右就可以實現(xiàn)人員直達(dá)。

中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任袁持平認(rèn)為，珠三角與成渝地區(qū)因為高鐵和快鐵開通后，經(jīng)濟(jì)交流會增加，泛珠過去因為種種原因沒有包括重慶，未來合作的格局可能會有變化。

根據(jù)了解，重慶到貴陽時速350公里的高鐵已經(jīng)納入國家規(guī)劃，有望在2020年前動工，屆時渝黔快鐵將轉(zhuǎn)為貨運(yùn)和城際公交化列車為主。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。