德系豪車三強重回起跑線 重磅新車做藥引子

剛剛過去的一周是屬于BBA（奔馳寶馬奧迪）豪華三強的。

6月19日，新一代奔馳GLASUV率先在深圳上市；隨后，沉寂已久的奧迪開始發(fā)力，6月21日奧迪A6Avant在云南上市；這一場比拼是緊鑼密鼓的，6月23日全新BMW5系Li在杭州正式上市。臨近年中，BBA的比拼進入白熱化階段，各家都亮出了重量級的武器，不排除隨著新產品的上市各家銷量排名變化的可能。

奔馳：GLA率先發(fā)招兒

奔馳以勝利者的姿態(tài)率先發(fā)招。新一代奔馳GLASUV上市發(fā)布會現場準確的說是一場GLASUV粉絲聚會?，F場安排了攀巖、VR高空挑戰(zhàn)、密室逃脫等年輕人喜歡的挑戰(zhàn)項目，還請來老狼、五月天為GLA站臺。度過了猛推新品追銷量的時期，現在的奔馳顯得更加從容，讓目標客戶體會GLA“天生無畏”的品牌精神，比新車實際有哪些升級換代顯得更加重要。

此次上市新一代奔馳GLASUV共發(fā)布了5款新車型，售價區(qū)間為27.18萬元至39.9萬元。同時，新車在梅賽德斯-奔馳電子商務平臺上同步上市，推出10輛新一代GLA2204MATIC月光石灰色車型“秒殺”。

新一代GLASUV在外觀上全面升級。同級獨有的19英寸輕質鋁合金輪轂、全面升級的LED高性能大燈與LED尾燈使整體造型更具視覺沖擊力。內飾方面，有專為中國市場提供的撒哈拉米黃色/黑色雙色拼接的內飾、前排還有專為中國客戶專門新增了USB接口及12V電源等。動力方面，新一代GLASUV同樣采用1.6T和不同調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器。安全方面，新一代GLASUV標配了同級中最為先進的主動式制動輔助系統、智能泊車系統，還有新增智能后備廂感應開啟功能。新一代GLASUV配備Mercedesme互聯服務，實現車輛與智能手機的“無縫接軌”。

奧迪：A6Avant只是一個信號

上汽奧迪事件暫時告一段落，沉寂已久的奧迪終于也開始發(fā)力。6月21日，一汽-大眾奧迪宣布奧迪A6家族重磅成員——奧迪A6Avant正式引入中國市場，并推出1.8T時尚型和2.0T運動型兩款車型，售價分別為45.98萬元與49.98萬元。對于一汽-大眾奧迪來說，奧迪A6Avant上市只是一個重振雄風的信號，希望借助奧迪A6家族車型的拓展，恢復奧迪A6L市場信心才是最終目的。隨后奧迪將加大新產品的投放力度，全新奧迪A5也即將上市。

借助奧迪A6Avant上市，2017奧迪駕控探索之旅也同期開始。一汽-大眾奧迪將先后邀請近千人參加這次體驗活動，陣勢不小。北京晨報記者經過兩天近千公里的試駕，尤其是在云南的盤山路段，奧迪A6Avant精湛的調校給記者留下了深刻印象。其中搭載2.0TFSI發(fā)動機與7速Stronic雙離合變速器，最大輸出功率可達185千瓦，百公里加速時間僅為6.7秒，百公里綜合油耗為7.8升。

除此之外，奧迪A6Avant還集合了豐富的電子科技配置和諸多駕駛輔助系統。TopView全景影像實時提供車輛周邊情況。奧迪主動車道保持輔助系統、主動側向輔助系統、夜視系統、預安全系統、帶停走功能的自適應巡航系統等一系列先進科技，為旅途提供全方位的安全保護。

寶馬：5系Li挑戰(zhàn)奔馳E級

上一周BBA豪華三強的競爭，在周五晚達到了高潮。不懼大雨，全新一代BMW5系Li在杭州宣布上市。當晚，“達康書記”、孫楠等鼎力助陣。全新一代BMW5系Li舒展了“時不我待”的情懷，也給出了誠意的價格。此次新車推出了搭載高低功率2.0T和3.0T三種動力共8款車型，售價為44.99萬元至66.39萬元。

“我們對全新BMW5系Li充滿了信心。”北京一寶馬經銷商老總對北京晨報記者表示，從預售開始接受的訂單量都非常好。記者在現場也看到，價格一公布，周末來看新5系的人擠滿了銷售大廳,而且已經開始第一批交車了。

寶馬五系對于寶馬的重要性不言而喻。自1972年問世，七代5系創(chuàng)造800萬輛的銷量奇跡，中國5系甚至占全球銷量的1/3。而這45年來，“豪華”與“運動”的本質始終未變。對于新5系的外觀，銷售顧問的描述是“這就是一款小一號的新7系”。全新5系比老款5系更為年輕、時尚，整體重量比上一代輕了足足130公斤。值得一提的是，M運動套裝首次出現在了國產5系車型中，視覺效果更為運動。

內飾設計多塊屏幕的組合一下拉近了與目標客戶的距離。寶馬全新一代5系Li的內飾選用多塊大尺寸屏幕組合，包括10.25寸中央液晶觸控屏、12.3英寸的可編程全電子儀表盤、面積增大70%的全彩平視顯示系統以及7英寸后排智能觸控系統。不論是前排駕馭還是后排乘坐，控制權都在自己手里。全新“五維人機交互界面”，包含了自然語音識別、手勢控制、觸控屏幕、iDrive系統和熱敏按鍵。其中手勢控制系統，不需與屏幕接觸即可實現“隔空操作”。

動力方面，搭載寶馬最新的2.0T（高、低功率）和3.0T兩款發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。其中2.0T發(fā)動機低功率版本的最大功率為165kW，峰值扭矩為310N·m。與同級車奔馳E級的2.0T發(fā)動機低功率版本相比，在動力性能上占據優(yōu)勢；高功率車型可輸出185kW的最大功率與350N·m的峰值扭矩，動力更為強勁；而動力更加暴力的540Li車型搭載了3.0T發(fā)動機，最大功率為250kW，峰值扭矩為450N·m。

走勢：好好品牌三足鼎立

德系豪車三強（奧迪、寶馬、奔馳）在中高級車市場上全部完成產品的更新換代。得豪華中高級車者得天下，真正的較量才剛剛開始。

曾經的該細分市場老大奧迪A6L早已風光不再，為了挽回經銷商銷量下跌的局面，近來奧迪A6L的車型優(yōu)惠幅度已經達到20個百分點左右。在全新BMW5系Li上市之前，最大的競爭對手奔馳E級不為所動，價格一直很穩(wěn)定。但是記者從北京奔馳經銷商處最新了解到的情況是，已經做好了全面阻擊全新BMW5系Li上市的各種準備，不排除價格戰(zhàn)的可能。在全新BMW5系Li上市新聞刷屏的同時，關于奔馳E級的各種信息也在向競爭對手致敬。

誰將拿下豪華中高級車市場的更多份額，誰就將有望成為今年豪華車市場的新霸主。數據顯示，今年5月，奔馳在華共銷售新車51761輛，同比增長31%，摘得中國豪華車市場單月銷量冠軍的桂冠；1至5月在國內市場銷售251901輛，同比增長36%。其中，E級轎車以10035輛的銷量首次過萬，1至5月累計銷量達到45822輛。

反觀寶馬，5月份，寶馬在華共交付新車50986輛，同比增長27.1%；1至5月累計交付242683輛，同比增長19.9%。與冠軍奔馳相差不到800輛。不過，現款BMW5系在產品生命周期末期依然保持了強勁的增長勢頭，前五個月累計銷售超過62000輛。伴隨著全新BMW5系Li的上市，這種焦灼的局面或將改變。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。