春季會速報--煤運通道布局變化運輸重心悄然南移

 煤運通道布局變化運輸重心悄然南移

                                                                                    ——2017年春季煤炭市場形勢分析會速報
  　　3月29日，正在進行的2017年煤炭市場形勢分析會上，發(fā)改委綜合運輸研究所王培良做了題為《煤運通道布局與建設》的主旨演講。 　　王培良首先對國內(nèi)煤炭運輸格局進行了全面梳理，介紹了傳統(tǒng)的煤運北通道、中通道、南通道的構成，對這些通道的貨源腹地、中轉港口及輻射區(qū)域做了細致展示。王培良還將中國煤炭市場做了區(qū)域性細分，對這些區(qū)域內(nèi)的鐵路運力分布做了適應性分析，最終得出結論： 　?。?）“三西”煤炭核心產(chǎn)區(qū)，煤運通道總能力供給適應，局部與生產(chǎn)銷售不能匹配，局部核心產(chǎn)區(qū)南下通道不足； 　?。?）京津冀魯?shù)貐^(qū)煤炭基本自產(chǎn)自用，將形成鐵路為主，公路補充的運輸格局； 　　（3）東南沿海七省煤炭需求將得到沿海水運及進口的保障，目前鐵路運力水平完全適應。 　?。?）湘鄂贛地區(qū)煤炭消費存在增量空間，后續(xù)面臨供需缺口擴大趨勢，需要新建運輸通道提供保障。 　?。?）河南地區(qū)煤炭需求缺口也有擴大征兆，為加強保障，已新建成晉中南鐵路，在建寧西二線，并對太焦線進行擴能。 　　王培良還就業(yè)界普遍關注的蒙華煤運通道項目做了詳細介紹，根據(jù)其研究預測，蒙華鐵路將于2019年建成通車，據(jù)測算，蒙華鐵路在運距上較其他鐵路直達運輸存在優(yōu)勢；“蒙華鐵路+內(nèi)河水運”的測算成本到安慶、蕪湖、重慶均有經(jīng)濟性。但受供給側改革影響，預計2020年，上游供給端將有1.39億噸產(chǎn)能延遲投放，需求端也會有264萬千瓦機組減量，將對蒙華鐵路初期運行形成限制。

 

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