國務院明確武漢為國際性綜合交通樞紐 三大通道在漢交會

國務院2月28日印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出將打造12個國際性綜合交通樞紐，其中包括武漢。

“十三五”期間，中國鐵路營業(yè)里程將增加近3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里。高速公路建成里程增加2.6萬公里，通用機場增加200個。同時，結(jié)合全國城鎮(zhèn)體系布局，重點打造北京天津、上海、廣州深圳、成都重慶國際性綜合交通樞紐，建設武漢、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐，強化國際人員往來、物流集散、中轉(zhuǎn)服務等綜合服務功能，打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。

上月7日舉行的武漢交通運輸工作會議透露，今年武漢計劃完成交通基礎設施建設投資410億元，加快建設國際性綜合交通樞紐。

3條綜合運輸通道，武漢是重要節(jié)點

《規(guī)劃》提出，建設多向連通的綜合運輸通道，構(gòu)建橫貫東西、縱貫南北、內(nèi)暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實施重點通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區(qū)通道建設。武漢有著得中獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，起著樞紐作用。記者梳理發(fā)現(xiàn)，3條綜合運輸大通道穿武漢而過。

一條縱向綜合運輸通道是，黑河至港澳運輸通道起自黑河，經(jīng)齊齊哈爾、通遼、沈陽、北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，至香港（澳門）。

兩條橫向綜合運輸通道分別是，沿江運輸通道起自上海，經(jīng)南京、蕪湖、九江、武漢、岳陽、重慶、成都、林芝、拉薩、日喀則，至亞東、至樟木；福州至銀川運輸通道起自福州，經(jīng)南昌、九江、武漢、襄陽、西安、慶陽，至銀川。

明確武漢機場要擴建

《規(guī)劃》提出，以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，構(gòu)建服務品質(zhì)高、運行速度快的綜合交通骨干網(wǎng)絡。

民用航空方面，《規(guī)劃》提出擴建武漢、上海浦東、廣州、深圳等機場。

去年年底，天河機場T3航站樓順利通過竣工驗收，這標志著武漢天河機場三期工程建成。據(jù)悉，T3航站樓將于不久整體投入運行。去年，武漢市專題研究了天河機場四期建設規(guī)劃和總規(guī)修編等問題。主要建設內(nèi)容包括T4航站樓、衛(wèi)星廳、第三跑道、第四跑道。到“十三五”時期末，天河機場旅客吞吐能力將達4500萬人次。

武漢至十堰將建高鐵

高速鐵路方面，《規(guī)劃》提出建成武漢至十堰等高速鐵路。漢十高鐵全長395.1公里，全線共有14個車站，設計時速350公里，總投資527.5億元。2015年12月3日全線開工，2018年將建成通車，通車后不到兩小時即可從武漢市到達十堰市。圖例顯示，十堰至西安“十三五”期間也將建高速鐵路。這意味著，今后武漢至西安將高鐵直達。

《規(guī)劃》提出建設G316、G318、G346、G347等4條長江經(jīng)濟帶重要線路。其中G316、G318途經(jīng)武漢。

推進武漢等地郵輪碼頭建設

《規(guī)劃》提出建設長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量綜合立體交通走廊。堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，提升長江黃金水道功能。統(tǒng)籌推進干線航道系統(tǒng)化治理和支線航道建設，研究建設三峽樞紐水運新通道。優(yōu)化長江岸線利用與港口布局，發(fā)展現(xiàn)代航運服務，建設武漢、重慶長江中上游航運中心及南京區(qū)域性航運物流中心和舟山江海聯(lián)運服務中心。

《規(guī)劃》提出推進長江干線航道系統(tǒng)治理，改善上游航道條件，提升中下游航道水深，加快南京以下12.5米深水航道建設，研究實施武漢至安慶航道整治工程、長江口深水航道減淤治理工程。

《規(guī)劃》還提出加強沿海、長江干線主要港口集疏運鐵路、公路建設，優(yōu)先推進武漢、上海、大連、天津、寧波—舟山、廈門、南京、重慶等港口的鐵路、公路連接線建設。

在交通運輸新領域建設重點工程中，《規(guī)劃》還提出有序推進武漢、天津、大連、秦皇島、青島、上海、廈門、廣州、深圳、北海、三亞、重慶等郵輪碼頭建設，在沿海沿江沿湖等地區(qū)發(fā)展公共旅游和私人游艇業(yè)務，完善運動船艇配套服務。（記者歐陽思隕）

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交通運輸發(fā)展有8項重點任務乘飛機可上網(wǎng)坐高鐵有WIFI

《規(guī)劃》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化?！兑?guī)劃》就此提出了8項重點任務。

高鐵覆蓋80%以上超百萬人口城市

一是完善基礎設施網(wǎng)絡化布局。《規(guī)劃》提到，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬以上的城市，鐵路、高速公路、民航運輸機場基本覆蓋城區(qū)常住人口20萬以上的城市，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)基本建成，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)穩(wěn)步增加，具備條件的建制村通硬化路，城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，綜合交通網(wǎng)總里程達到540萬公里左右。

300萬人口以上城市軌道交通成網(wǎng)

二是強化戰(zhàn)略支撐作用?！兑?guī)劃》提到，推進城區(qū)常住人口300萬以上的城市軌道交通成網(wǎng)。加快建設大城市市域（郊）鐵路，有效銜接大中小城市、新城新區(qū)和城鎮(zhèn)。

新能源公交不低于35%

三是加快運輸服務一體化進程?！兑?guī)劃》提到，在地市級及以上城市全面推進公交都市建設，新能源公交車比例不低于35%。強化城際鐵路、城市軌道交通、地面公交等運輸服務有機銜接。

民航提供空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務

四是提升交通發(fā)展智能化水平。《規(guī)劃》提到，選取示范高速鐵路線路，提供基于車廂內(nèi)公眾移動通信和無線網(wǎng)的高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入服務。選取示范國內(nèi)民用航空器，提供空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務。

完善城市自行車等慢行服務系統(tǒng)

五是促進交通運輸綠色發(fā)展，強化生態(tài)保護和污染防治。《規(guī)劃》提到，科學劃設公交專用道，完善城市步行和自行車等慢行服務系統(tǒng)，積極探索合乘、拼車等共享交通發(fā)展。

實現(xiàn)重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控

六是加強安全應急保障體系建設，加強安全生產(chǎn)管理。《規(guī)劃》提到，完善國家公路網(wǎng)運行監(jiān)測體系，實時監(jiān)測東中部全部路段和西部重點路段的高速公路運行情況，全面實現(xiàn)重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

鼓勵單位停車位錯時共享

七是拓展交通運輸新領域新業(yè)態(tài)。《規(guī)劃》鼓勵企業(yè)發(fā)展城市定制公交、農(nóng)村定制班車、網(wǎng)絡預約出租汽車、汽車租賃等新型服務，穩(wěn)妥推進眾包服務，鼓勵單位、個人停車位等資源錯時共享使用。

加快開放低空空域

八是全面深化交通管理體制、交通市場化、交通投融資方面改革?！兑?guī)劃》提出全面推進空域管理體制改革，加快開放低空空域。

據(jù)中國政府網(wǎng)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。