朱江跳槽蔚來(lái) 互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)緣何成下一站

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)正在吸引大量傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的高管加入其中。

此前，已有包括付強(qiáng)、戴雷、丁磊、呂征宇、沈暉等一大批汽車(chē)圈頗有作為的職業(yè)經(jīng)理人先后投入互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大潮。如今，朱江即將加盟蔚來(lái)的消息則為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)再添一位傳統(tǒng)汽車(chē)制造領(lǐng)域的人才。

春節(jié)前夕，一則雷克薩斯（中國(guó)）副總經(jīng)理朱江將會(huì)離職的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走。不過(guò)，這一“傳言”很快得到當(dāng)事人的否認(rèn)。1月23日上午，朱江本人在其微信朋友圈里表示：“我這么醬心的做人做事，干嗎也要被離職??？還能不能讓人好好兒過(guò)節(jié)了。”但令人意外的是，春節(jié)后朱江本人口風(fēng)一變，并通過(guò)微信發(fā)布消息稱，“以雷克薩斯的身份正式和大家告?zhèn)€別。”據(jù)悉，目前朱江已提交辭呈，本人正在休假。

至于朱江未來(lái)的去向，有消息稱其下一站或加盟蔚來(lái)汽車(chē)，將擔(dān)任副總裁職位，主要分管市場(chǎng)、品牌以及公關(guān)方面的工作。對(duì)于這一消息，朱江并未做出表態(tài)。

據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)一直希望能夠?qū)ふ乙晃回?fù)責(zé)市場(chǎng)以及品牌公關(guān)方面的高管，而曾在寶馬供職十余年、并用兩年時(shí)間塑造起雷克薩斯清晰品牌形象的朱江正好符合他們的需求。

在加盟雷克薩斯兩年多的時(shí)間里，朱江一直在梳理雷克薩斯在中國(guó)的價(jià)格體系及經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存體系等，并讓“匠心”逐步發(fā)展為雷克薩斯品牌的標(biāo)簽。早在2014年，雷克薩斯還被《2014年中國(guó)豪華車(chē)品牌特性研究白皮書(shū)》評(píng)價(jià)為“品牌細(xì)分印象不清晰”。如今，“匠心”已成為雷克薩斯清晰的品牌標(biāo)簽。

不僅如此，雷克薩斯在剛剛過(guò)去的2016年還實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)年銷(xiāo)量的突破。數(shù)據(jù)顯示，2016年雷克薩斯品牌銷(xiāo)量達(dá)10.9萬(wàn)輛，這也是雷克薩斯品牌自2004年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)所創(chuàng)下的最高年銷(xiāo)售數(shù)字。這樣的業(yè)績(jī)，離不開(kāi)朱江以“匠心”為雷克薩斯品牌內(nèi)涵的不懈打造。

年輕的蔚來(lái)汽車(chē)正需要這樣一名專業(yè)的經(jīng)理人。目前，蔚來(lái)汽車(chē)尚未有量產(chǎn)車(chē)型正式推出，但其在倫敦發(fā)布的第一輛電動(dòng)超跑EP9也吸引到了業(yè)內(nèi)不少關(guān)注。如何讓蔚來(lái)找準(zhǔn)市場(chǎng)定位、少走彎路，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的朱江無(wú)疑是最佳人選。

事實(shí)上，隨著互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的興起，包括蔚來(lái)、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)公司正成為汽車(chē)業(yè)高管選擇職業(yè)生涯下一站時(shí)最受歡迎的去向。

據(jù)了解，目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)擁有來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的車(chē)企精英，其中包括寶馬、大眾、福特、通用在內(nèi)的多家車(chē)企高管。而和諧富騰旗下也擁有曾供職華晨寶馬和英菲尼迪的戴雷、寶馬集團(tuán)新一代電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)i8項(xiàng)目總監(jiān)的畢?？档取４送?，樂(lè)視則先后將前英菲尼迪汽車(chē)有限公司中國(guó)總經(jīng)理呂征宇、上海澤普新能源車(chē)輛科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理的聶天心、廣汽吉奧汽車(chē)有限公司總經(jīng)理高景深在內(nèi)的多位曾在車(chē)企擁有豐富銷(xiāo)售、制造管理的高層納入麾下。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)不足，挖角傳統(tǒng)車(chē)企高管無(wú)疑是最直接有效補(bǔ)足短板的方式之一。而對(duì)于這些高管來(lái)說(shuō)，原本在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)可能遇到的職業(yè)生涯的“天花板”，在全新的環(huán)境中或?qū)⑵瞥?，新的環(huán)境為他們帶來(lái)新的機(jī)遇。

當(dāng)然，加盟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)也意味著將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)與壓力。此前，樂(lè)視FF91在北美亮相之前，就有傳言說(shuō)丁磊即將離職，最后丁磊不得不親自在微博上澄清謠言。作為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)十分出名的高管，丁磊為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)和FaradayFuture可謂費(fèi)盡心思，付出的努力可能比此前在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域還多。但直至今日，丁磊與樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)仍未被行業(yè)認(rèn)可，承擔(dān)的壓力可想而知。

另一方面，盡管目前已有10家企業(yè)陸續(xù)取得了新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，但仍沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)位列其中。這對(duì)于已經(jīng)花出大把資金投資建廠、招兵買(mǎi)馬的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，仍是亟須攻克的一大難關(guān)。盡管蔚來(lái)等企業(yè)嘗試的是代工模式，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)的前景仍充滿諸多不確定因素。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)汽車(chē)業(yè)高級(jí)人才進(jìn)行“大屯兵”之后，能否為其未來(lái)發(fā)展贏得更多勝算？恐怕還沒(méi)有人能給出確切的答案。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。