歐系輕客展望—2017年市場(chǎng)是增是降？

2016年的歐系輕客市場(chǎng)，以下降而收官。

2017年的市場(chǎng)，會(huì)如何走向呢？

2016年下降3% 大通、圖雅諾市場(chǎng)份額增長(zhǎng)

2016年的歐系寬體輕客市場(chǎng)（歐系大VAN），可以用“乏善可陳”來形容。從第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)來看，江鈴福特全順、南京依維柯、上汽大通V80、福田圖雅諾、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)和福建奔馳凌特2016年共計(jì)銷售歐系輕客13.9萬輛，同比小幅下降3.1%。作為很依賴政府企事業(yè)單位采購(gòu)和中小微企業(yè)采購(gòu)、主打城市客貨兩用及專用改裝的歐系輕客，其下降的原因，主要還是受到了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今年1月20日公布的2016年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)數(shù)據(jù)，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為744127億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)6.7%，增速下落0.2個(gè)百分點(diǎn)（2015年GDP增幅為6.9%）。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之下，中小微企業(yè)活力不足，購(gòu)買力勢(shì)必受到影響。

另外，日系海獅輕客由于453號(hào)政策文件所導(dǎo)致的市場(chǎng)大幅下滑，卻沒有給歐系輕客帶來太多的市場(chǎng)替代空間，這一點(diǎn)頗為有些讓人遺憾。

而且，雪上加霜的是，2016年，由于新能源汽車市場(chǎng)采購(gòu)風(fēng)向轉(zhuǎn)變，2015年大受青睞的6米純電動(dòng)輕客不再走俏，市場(chǎng)和客戶轉(zhuǎn)而購(gòu)買8米純電動(dòng)客車，因此，6米級(jí)的新能源歐系輕客產(chǎn)銷量出現(xiàn)同比大幅下降。2016年，如果算上濰柴歐睿、南京金龍開沃D11、金龍凱特、蘇州金龍海格H6V等主要生產(chǎn)純電動(dòng)歐系輕客的企業(yè)銷量，歐系輕客整體市場(chǎng)的下滑幅度還會(huì)更大。

2016年，由于市場(chǎng)總體表現(xiàn)一般，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境也不太理想，除了大通和圖雅諾之外的其他企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下降，老大哥福特全順累計(jì)銷售6.31萬輛，同比下降6%，市場(chǎng)份額下降1.2個(gè)百分點(diǎn)至45.4%；第二名南京依維柯銷售3.74萬輛，同比下降8%，市場(chǎng)份額為26.9%，下降了1.5個(gè)百分點(diǎn)，不過，這兩家合資品牌仍然穩(wěn)定地保持了行業(yè)前兩甲的位置。上汽大通V80繼續(xù)緊隨其后，保持了“黑馬速度”，全年累計(jì)銷售27550輛，比上年同期上漲31%，其市場(chǎng)份額的增加，是比較大的，從14.7%增加到19.8%，這其實(shí)也就是說，大通從全順、依維柯、御風(fēng)、星銳等多家企業(yè)那里奪走了5.1個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)“蛋糕”。

福田圖雅諾從2015年的行業(yè)前六躍升至2016年的行業(yè)第四，累計(jì)銷售4500輛左右，同比增幅在行業(yè)中是最大的，達(dá)到73%，市場(chǎng)份額也上升了1.4個(gè)百分點(diǎn)。東風(fēng)御風(fēng)雖然總體銷量減少了53%，但下滑部分主要發(fā)生在純電動(dòng)車型（2015年御風(fēng)純電動(dòng)輕客表現(xiàn)驚人），其柴油車型2016年是上漲的，這十分不易。

2017年有望“小增” 利好因素仍存

2017年剛剛開始，市場(chǎng)環(huán)境仍然不樂觀。一個(gè)不算利好的因素就是，根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)的過程中，2017年GDP增速將進(jìn)一步下落，預(yù)計(jì)在6.6%。制造業(yè)活力預(yù)計(jì)仍然不足，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和中小微企業(yè)減負(fù)工作任重而道遠(yuǎn)，這勢(shì)必會(huì)影響下游市場(chǎng)客戶對(duì)輕客產(chǎn)品的購(gòu)買。中金公司近日就發(fā)布報(bào)告，將2017年實(shí)際GDP同比增速預(yù)測(cè)從6.7%調(diào)整至6.6%（國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)是6.5%），并預(yù)計(jì)2018年實(shí)際GDP同比增速為6.5%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家李稻葵更是提出，民間投資以及相關(guān)的制造業(yè)固定資產(chǎn)投資目前增長(zhǎng)太慢，只在2.5%—3.2%之間，如果不解決這個(gè)問題，就不能確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的持久動(dòng)力。

上述因素，對(duì)于歐系輕客這類以生產(chǎn)資料為產(chǎn)品特性、比較依賴民間經(jīng)濟(jì)活力的輕型商用車市場(chǎng)而言，顯然不是好消息。另一方面，國(guó)V今年將實(shí)施，歐系輕客漲價(jià)不可避免。根據(jù)國(guó)家環(huán)保部此前發(fā)布的技術(shù)法規(guī)要求，從2017年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車（客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；自2017年7月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求；自2018年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，歐系輕客市場(chǎng)售價(jià)普遍上漲8000-10000元甚至更高，這在一定程度上會(huì)抑制市場(chǎng)的購(gòu)買需求，再加上城市物流與客貨兩用市場(chǎng)本身就比較混亂，市場(chǎng)上存在大量替代性車輛，比如中小型MPV、輕微型卡車、日系海獅輕客乃至皮卡等，因此，國(guó)五全面升級(jí)后，一部分用戶有可能轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他替代性汽車產(chǎn)品，也可能持幣待購(gòu)觀望。

但與此同時(shí)，利好的因素也仍然存在，并將發(fā)揮一定“正能量”的作用。2017年，新能源市場(chǎng)風(fēng)向再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，根據(jù)新的新能源汽車財(cái)政扶持政策，6米-8米新能源客車購(gòu)買時(shí)的最高補(bǔ)貼是9萬元/輛，比2016年的25萬元/輛下降了64%，比2015年的30萬元/輛更是下降了70%。輕客類新能源客車在2017年難獲更大發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)利空大于利好，各家企業(yè)勢(shì)必會(huì)將新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到物流車上，因此，輕客類新能源物流車，將為歐系輕客企業(yè)帶來更多的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

與此同時(shí)，2017年，會(huì)有更多新品問世，比如南京依維柯TurboDaily升級(jí)版、南京依維柯從歐洲依維柯引進(jìn)的最新一代輕客車型、打JMC商標(biāo)的江鈴特順等等。新老產(chǎn)品的交替，會(huì)從“供給側(cè)”方面創(chuàng)造出更多市場(chǎng)需求，從而帶來更多利好。

基于此，第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2017年，國(guó)內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)將呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)5-10%的增幅可期。2017年，盡管市場(chǎng)預(yù)期不算太理想，但圍繞這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)卻是此起彼伏，你方唱罷我登場(chǎng)，各企業(yè)推陳出新，2017年和2018年勢(shì)必要掀起一場(chǎng)新品大戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。