李飛強(qiáng)：政策利好 2020年前燃料電池客車(chē)將迎發(fā)展機(jī)遇

2017年1月15日，2017中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年度論壇第二日，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)發(fā)表了有關(guān)燃料電池客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃的主題演講。

他介紹說(shuō)，目前，在全球商用車(chē)領(lǐng)域，除宇通外，奔馳、日野和福田歐輝等企業(yè)均推出了燃料電池客車(chē)，燃料電池項(xiàng)目也在不斷推進(jìn)中。以宇通客車(chē)為例，2009年，宇通開(kāi)發(fā)了第一款燃料電池客車(chē)，2012年成立了燃料電池客車(chē)的專(zhuān)職研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并自主研發(fā)了電電混合的燃料電池系統(tǒng)及整車(chē)控制技術(shù)；2014年，宇通通過(guò)了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池資質(zhì)認(rèn)證，并在2015年取得了國(guó)內(nèi)第一個(gè)燃料電池客車(chē)公告；2016年成功地開(kāi)發(fā)了第三代燃料電池客車(chē)。據(jù)了解，宇通目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出三代燃料電池客車(chē)產(chǎn)品和一輛8米燃料電池客車(chē)產(chǎn)品。

為什么國(guó)內(nèi)外的客車(chē)企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向燃料電池技術(shù)呢？

李飛強(qiáng)表示，一方面，燃料電池客車(chē)目前已得到相關(guān)政策法規(guī)的支持，而新能源汽車(chē)也已經(jīng)成為轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇。“現(xiàn)如今，中、美、日、歐等部分國(guó)家都在通過(guò)補(bǔ)貼政策及頒布燃油限制法規(guī)等形式，來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的向前發(fā)展。從最新公布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)享受中央補(bǔ)貼的上限是30萬(wàn)元，大中型燃料電池客車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼不超過(guò)50萬(wàn)元，并且，燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼額度將不采用退坡的形式。”李飛強(qiáng)認(rèn)為，“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”已經(jīng)明確規(guī)定我國(guó)氫能與燃料電池的戰(zhàn)略規(guī)劃及2020年燃料電池的發(fā)展路線。因此，在2020年以前，政策的扶持將使燃料電池客車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)利好的發(fā)展機(jī)遇。

另一方面，氫能作為可再生能源，未來(lái)將是燃料電池汽車(chē)的主要發(fā)展方向。“現(xiàn)在，氫能經(jīng)濟(jì)已成為很多國(guó)家的重要推廣戰(zhàn)略，氫氣能夠通過(guò)可再生能源制成，且其可作為能源載體通過(guò)燃燒或發(fā)電的方式提供能源，其中包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、地?zé)崮芏伎赊D(zhuǎn)換成氫能。因此，氫氣和電力或?qū)⒊蔀榻煌I(lǐng)域及整個(gè)工業(yè)行業(yè)主要的二次能源。”

與此同時(shí)，對(duì)于燃料電池客車(chē)的后期推廣及應(yīng)用，李飛強(qiáng)認(rèn)為，車(chē)輛的示范運(yùn)行和制氫、運(yùn)氫、加氫等方面都應(yīng)得到足夠的重視。

“首先，我認(rèn)為，燃料電池客車(chē)企業(yè)應(yīng)結(jié)合GEF/UNDP項(xiàng)目來(lái)促進(jìn)‘中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展’項(xiàng)目，并在試點(diǎn)城市及氫氣氣源豐富的地區(qū)開(kāi)展車(chē)輛示范運(yùn)行。未來(lái)，隨著燃料電池和氫能技術(shù)的日漸成熟，車(chē)輛需要在更多的區(qū)域、領(lǐng)域進(jìn)行推廣和應(yīng)用。”

其次，氫氣作為燃料電池客車(chē)的主要能源類(lèi)型，在制氫、運(yùn)氫、加氫等方面的規(guī)劃也十分重要。“我們應(yīng)該聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。從一次能源到二次能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，氫氣供應(yīng)商應(yīng)全面提高氫氣的開(kāi)發(fā)品質(zhì)和氫氣控制，并降低運(yùn)氫成本，提高運(yùn)氫效率。”

他表示，目前，國(guó)內(nèi)氫氣制造主要以工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫為主，全國(guó)每年焦化副產(chǎn)氫的規(guī)模是100億立方，而每輛12米公交車(chē)每年的用氫需求是7萬(wàn)立方，目前的年產(chǎn)焦化副產(chǎn)氫足以滿(mǎn)足15萬(wàn)輛燃料電池客車(chē)的需求。未來(lái)，氫氣的制造將主要采用二氧化碳封存技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)清潔制氫，并且國(guó)家有可能將推廣以風(fēng)能、太陽(yáng)能的方式制取氫氣。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。