國內(nèi)首款自主混動“戰(zhàn)車”面世 搭載科力遠(yuǎn)CHS成果

12月29日，CHS系統(tǒng)產(chǎn)品成果發(fā)布會暨首款自主深度油電混合動力汽車交車儀式在深圳EPC文化藝術(shù)中心正式拉開帷幕。作為國內(nèi)專注研發(fā)混合動力技術(shù)總成系統(tǒng)的引領(lǐng)者，科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱“CHS公司”）本次面向大眾展出其自主研發(fā)的CHS汽車混合動力系統(tǒng)成果，而搭載該系統(tǒng)的國內(nèi)首款深度自主油電混合動力汽車吉利帝豪混動版同步亮相交車。

從技術(shù)研發(fā)到布局終端市場

資料顯示，CHS公司歷時10年研發(fā)出的世界上第一套單模輸入、復(fù)合動力分流的混合動力系統(tǒng)，擁有400余項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)專利以及283項(xiàng)全球?qū)＠S可，并于去年11月26日通過國家專家組成果鑒定，認(rèn)定已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

在今年9月份，CHS公司已于廣東佛山動工建設(shè)年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，CHS混合動力系統(tǒng)形成批量生產(chǎn)能力；此次發(fā)布會上搭載CHS混合動力系統(tǒng)的吉利帝豪混動版面世，更是標(biāo)志國內(nèi)首款自主深度油電混合動力汽車正式落地終端市場。從技術(shù)研發(fā)到批量生產(chǎn)再到終端市場，CHS業(yè)已形成一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局。在發(fā)布會上，科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平講到，CHS混合動力系統(tǒng)面向所有車企開放，產(chǎn)品涵蓋乘用車、大客車、工程車等多種應(yīng)用車型。

自主創(chuàng)新鑄造國之重器

在國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》中，“節(jié)能與新能源汽車”作為國家戰(zhàn)略級競爭產(chǎn)業(yè)，提出自主品牌、技術(shù)創(chuàng)新、與世界接軌的戰(zhàn)略需求，節(jié)能與新能源動力系統(tǒng)的自主創(chuàng)新無疑是實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的核心力量。

但在目前實(shí)用性、普及度前景最高的混合動力領(lǐng)域，以豐田、大眾為主的油電混合動力技術(shù)形成技術(shù)專利壁壘，國內(nèi)車企又缺乏成熟、可以達(dá)成強(qiáng)混水平的動力總成技術(shù)，掣肘著國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此背景下，CHS公司凝聚了由德國、日本等外籍專家團(tuán)隊(duì)參與、國內(nèi)行業(yè)資深專家、博士共計(jì)300余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在多年技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上，成功開發(fā)了一整套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的深度混合動力總成系統(tǒng)。

在對CHS混合動力系統(tǒng)的測試中，搭載該系統(tǒng)的混動車型百公里綜合工況油耗為4.9L，整車排放達(dá)到了國V標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能減排效果上接近于國際最先進(jìn)水平。而且發(fā)布會上科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平還提到在即將到來的2017，CHS第二代技術(shù)的節(jié)油率將由先前的35%提升至超過40%，緊逼世界最領(lǐng)先的同類技術(shù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。