濟(jì)南網(wǎng)約車司機(jī)：干快車很累，但不想回去跑出租了

2014年9月，滴滴專車登陸濟(jì)南。專車月入兩萬的傳言讓我躍躍欲試，2015年4月出租車到期后，我開起了滴滴專車。隨后快車進(jìn)入濟(jì)南、交通部征求意見、北上廣深公布網(wǎng)約車細(xì)則、滴滴優(yōu)步合并，這些事讓我們網(wǎng)約車司機(jī)猝不及防。不過，看到北上廣網(wǎng)約車細(xì)則放寬了限制條件，再加上專車第一案原告勝訴，雖然濟(jì)南尚未正式公布細(xì)則，我還是看到了希望。雖然跑快車很累，但是我再也不愿意回到傳統(tǒng)出租車行業(yè)中了。

講述人:濟(jì)南滴滴快車司機(jī)葉峰（化名）

聽說能月入兩萬

動(dòng)了開快車心思

與其他外地的出租車司機(jī)不一樣，我是一個(gè)土生土長(zhǎng)的濟(jì)南人。到2014年，我已經(jīng)開出租車在濟(jì)南的大街小巷穿梭了將近十年。如果網(wǎng)約車不出現(xiàn)，我的生活也許會(huì)一直像之前那樣四平八穩(wěn)、安安心心。

2014年8月，滴滴打車推出了定位于中高端客戶的業(yè)務(wù)品牌——滴滴專車，9月下旬在濟(jì)南上線。由于專車定位于中高端人群，而且運(yùn)價(jià)也遠(yuǎn)高于普通出租車，所以剛開始在濟(jì)南并沒有推廣開來。但從2014年12月開始，“滴滴打車”和“快的打車”為爭(zhēng)奪市場(chǎng)展開了燒錢大戰(zhàn)。兩大巨頭通過多個(gè)渠道對(duì)乘客發(fā)放大額紅包，司機(jī)每人每天獎(jiǎng)勵(lì)可達(dá)百元。

那時(shí)我還一直在開出租車，我的一些原來開出租車的朋友卻開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)專車市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)“開專車月入兩萬”的傳言在我朋友圈中傳播很廣，我就也有了開專車的想法。2015年3月，十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上，時(shí)任國(guó)家交通部部長(zhǎng)的楊傳堂肯定了網(wǎng)約車模式，這更堅(jiān)定了我跑網(wǎng)約車的信心。2015年4月，我的出租車六年合同到期，就買了一輛二手車干起了專車。那時(shí)候?qū)＼嚿鉀]有傳言中的那么好，但是每個(gè)月還是有七八千元的收入，基本上跟干出租車差不多。

隨后，滴滴快車在濟(jì)南正式上線，主打平民路線。這對(duì)市民來說是個(gè)好消息，但是對(duì)我們開專車的卻有很大影響。在快車沖擊下，專車生意下滑，我又把二手車轉(zhuǎn)手了，干起了滴滴快車，一直干到現(xiàn)在。

20多人的快車群

活躍的只有四五人

就在我全力跑滴滴快車的時(shí)候，2015年10月10日，交通部公布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，兩份文件明確規(guī)定，禁止私家車接入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)。征求意見稿出來的時(shí)候，我跑的是滴滴專車，我的車卻是通過以租代購的方式從汽車租賃公司買來的，嚴(yán)格來說，也屬于被禁止的那一類，并不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。跑車的勞累外加政策忽明忽暗讓我筋疲力盡、疲于奔命，那時(shí)，一些網(wǎng)約車司機(jī)紛紛退出。

2016年7月28日，《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)外公布。在方案中，網(wǎng)約車的合法地位獲得明確，滿足條件的私家車也可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車合法后我很是興奮，以為以后干網(wǎng)約車可以不用那么提心吊膽了。

但是，我沒有高興太久，等待著我的卻是滴滴出行收購優(yōu)步中國(guó)，專快車補(bǔ)貼減少，規(guī)則也越來越嚴(yán)苛。2016年9月份一直到現(xiàn)在，我每月毛收入12000元，除去車貸和氣錢，能剩下6000多元。而我之前掙錢最多的時(shí)候毛收入有近20000元，純收入為14000元?，F(xiàn)在的收入比那時(shí)候降了將近一半。因?yàn)槭杖胫饾u減少，再加上政策不明朗，我們?cè)瓉?0多人的快車群里，活躍的有十多個(gè)人，如今僅僅剩下了四五個(gè)人，其他人都退車了。

看到外地標(biāo)準(zhǔn)降低

期待濟(jì)南也寬松點(diǎn)

去年10月，北京、上海、廣州和深圳等地同時(shí)公布了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法征求意見稿。當(dāng)時(shí)，京人京車、滬人滬牌的要求讓上述城市的網(wǎng)約車政策招致了一片非議，我覺得干網(wǎng)約車辦證是可以接受的，但是對(duì)戶籍以及軸距做出這么詳細(xì)的規(guī)定確實(shí)有些過了。

去年11月12日，繼青島、臨沂、日照、淄博、濰坊等五市發(fā)布網(wǎng)約車征求意見稿之后，濟(jì)南也發(fā)布了本地的網(wǎng)約車征求意見稿。意見稿規(guī)定車齡3年以內(nèi)，車輛購置計(jì)稅價(jià)格12萬元以上，軸距2.7米以上（新能源車2.6米以上）才能從事網(wǎng)約車。我現(xiàn)在開的快車軸距為2.6米，車價(jià)還不到10萬元，是目前滴滴快車的主流車型，如果濟(jì)南征求意見稿不降低要求，不僅僅我被排除在外，目前濟(jì)南市面上九成以上的快車都會(huì)被迫退出。

不過，我也注意到，北京、上海、廣州以及青島后來出臺(tái)的細(xì)則，都比之前征求意見時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)有所降低。其中，北京、上海雖然要求“京車京人”、“滬人滬牌”，但在車輛標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行了放寬；廣州則要求本地車牌，但不一定本地戶籍；青島出的規(guī)定則直接刪除了軸距、扭矩、行李箱容積的要求?？吹竭@些，我們網(wǎng)約車司機(jī)又松了一口氣。我覺得快車是共享經(jīng)濟(jì)的代表，也有助于解決打車難的問題，我期盼濟(jì)南的網(wǎng)約車政策能夠?qū)捤梢恍?/p>

現(xiàn)在雖然很累，

但會(huì)一直堅(jiān)持下去

這兩年多的時(shí)間里，網(wǎng)約車從進(jìn)入市場(chǎng)到存在爭(zhēng)議一直到如今獲得合法地位，讓市民看到了技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利。但傳統(tǒng)的出租車行業(yè)卻沒有什么大的變化，司機(jī)的份子錢也沒有降低。我干出租車的時(shí)候，逢年過節(jié)根本不敢休班，因?yàn)橐坏┬莅嗑鸵馕吨乙烦鲎廛嚬?50多元。一旦生病鬧災(zāi)的，想湊齊一個(gè)月的份子錢都很難。而網(wǎng)約車沒有所謂的份子錢，我今天累了就干了100元的活，除去20%的平臺(tái)使用費(fèi)，還能省下80元。根本不用惦記著月底的份子錢。

我覺得干出租車的話，幾乎沒有休息的時(shí)間和條件。但干網(wǎng)約車的話，卻可以根據(jù)自己的時(shí)間進(jìn)行安排。兩種模式比較一下，我還是喜歡自由度高一些的網(wǎng)約車。雖然現(xiàn)在很辛苦，每天開車十三四個(gè)小時(shí)，比之前開出租車時(shí)時(shí)間還要長(zhǎng)，但是我會(huì)一直堅(jiān)持下去，不會(huì)再回到傳統(tǒng)出租車行業(yè)了。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。